“汽車”改變了順義

綠燈亮了，衣著整齊的王斌輕踩了下油門，黑色的“索納塔”迅速跟上了車流。正是下班高峰期，車上不時收到叫車的信息。兩個月前，公司把王斌開了3年的夏利，換成了這輛現代產的“索納塔”，他的收入也比以前好了很多。對于王斌來說，出租車只是謀生的工具，但對城市而言，它卻是一張流動著的名片。如今，1.5萬輛現代產的出租車穿梭于北京的大街小巷，在某種程度上，這讓北京的城市形象有了很大的提升。

其實，有心的人還會發現：不單是出租車的檔次提升了，北京汽車產業的整體水平也今非昔比。既然說到北京的汽車產業，那就必然要提及順義。北京汽車生產基地3年前落戶順義，這不僅改變了順義汽車產業“一無所有”的狀況，也成為北京發展現代制造業的龍頭。現在，每個月有近2萬輛現代汽車下線，并從順義銷往全國各地。隨著順義汽車產業鏈的不斷成熟，汽車經濟已經成為順義乃至北京市經濟的重要支柱。

汽車產業從無到有

在探究順義汽車工業發展前，我們首先看一組數據：2004年，順義汽車及零部件企業共完成現價產值246.25億元，占順義工業總量的34.9%；分別占北京和全國汽車產業現價產值的36.4%、2.3%。2004年北京現代共銷售轎車14.4萬輛，占全國轎車總銷量的6.2%，排名第五。

實現前面提到的各項數據，順義僅用了3年的時間。過去，順義的汽車產業可以說“一無所有”，這種狀況直至2002年10月北京汽車生產基地在順義正式啟動，才得以改變。有了“梧桐樹”，自然會招來“鳳凰”棲枝。……