太平洋上的“魔鬼三角區(qū)”

日本和它的東方、南方海域位于歐亞板塊、太平洋板塊和菲律賓板塊會(huì)合的中心，這個(gè)三角地帶就是被稱為“龍三角”的非常地帶。

龍三角在地球上有“魔鬼海”之稱——本來風(fēng)和日麗，須臾之間，便巨浪翻涌，海嘯風(fēng)狂。船只、飛機(jī)羅盤失靈，通訊故障，隨后往往是突然失蹤。1928年3月16日，“亞洲王子號”從洛杉機(jī)橫渡太平洋。一周之后，某輪船收聽到了它的呼救信號，告知它在夏威夷群島附近遇難，然后就杳無聲息了。此后，1970年1月，利比里亞籍“索菲亞·巴巴斯”號輪船在此海域沉沒；1970年11月12日，利比里亞籍“巴納魯納”號在此海域失蹤；1975年12月29日，“柏吉·伊斯特拉”號貨輪航至此海域時(shí)，沉沒于棉蘭老海溝，而在它失事之前，無線電機(jī)長還和妻子通過話，曾談到“海面平靜，天空晴朗”。46個(gè)月后，“柏吉·伊斯特拉”的姊妹船“柏吉·范加”號也于同一海域，在無線電聯(lián)系突然中斷后失蹤；1977年2月，巴拿馬貨船“勝利1號”在日本外海480海里處悄然失蹤；同年同月希臘“吉?dú)W吉斯”號貨輪也在日本外海沉沒，失事前未發(fā)求救信號；1980年7月28日，“海丹華”號貨輪在棉蘭老海溝沉沒，失事前也未發(fā)出求救信號，而該輪出事前也曾發(fā)出電訊說天氣晴朗、輪船情況很好；1980年9月，英國貨輪“德比夏”號在東京灣以南海域沉沒，也無求救信號；其后，日本貨輪“玻利瓦”號遭“德比夏”相同命運(yùn)……

——上述不幸事件有一點(diǎn)是相同的：即不但輪船沉沒，船上的人也消失得無影無蹤，這就不同于一般的海難了。

在這片海域，海面上的船只遇難，水下的潛艇也不能幸免。據(jù)消息透露，僅前蘇聯(lián)就先后有十三艘潛水艇在太平洋海面下失蹤，其中大部分是具備先進(jìn)設(shè)備的核動(dòng)力潛艇。據(jù)查，也并非是他國劫持所致。

在此失事的飛機(jī)也不在少數(shù)，并且若在此域空中飛行，比輪船在此域航行更易慘遭不測。

1971年4月27日，日本海上自衛(wèi)隊(duì)一架P2-7反潛巡邏機(jī)由于氣候不佳而返航，在請求降落后失蹤；1971年6月，一架IM-1單座訓(xùn)練機(jī)在龍三角海域上空失蹤。

在同一海域，一個(gè)月間連續(xù)出現(xiàn)數(shù)起飛機(jī)失蹤案在歷史上是不多見的。但在龍三角區(qū)域，這樣的事情確實(shí)發(fā)生了，這個(gè)“惡月”就是1957年3月——3月12日，一架KB-50型加油機(jī)在日本與威克群島間失蹤，當(dāng)時(shí)氣候良好，飛行基地未接到求救信號。3月16日，一架美國“入侵者”戰(zhàn)斗機(jī)在日本與琉球之間失蹤，也未見求救信號。3月19日，菲律賓總統(tǒng)麥格賽賽的座機(jī)在濃霧中失蹤，總統(tǒng)本人和24名隨員杏無蹤影。3月22日，一架美C-97運(yùn)輸機(jī)在日本東南方失蹤，之前未發(fā)求救信號……

單看這些事例就能夠讓人觸目驚心了，然而下述幾起怪事更令人詫異萬分——1957年4月19日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11時(shí)52分，日輪“古川丸”正在南太平洋向日本方向駛?cè)ィ骱退謧兦迩宄乜吹健皟蓚€(gè)閃著銀光、沒有機(jī)翼、直徑十來米長、呈圓盤形的金屬飛行物”從天而降，一下子鉆入了離“吉川丸”不遠(yuǎn)的水中。船主馬上記下了當(dāng)時(shí)的方位：北緯31° ，東經(jīng)142°30′。這兩個(gè)物體鉆入水下后，海面上掀起了奔騰的涌浪。

1981年4月17日，“多喜丸”航行在日本東海岸外海，距金澤市不到二百海里。當(dāng)時(shí)是白天，天氣很好，海面平靜。船長臼田突然看到一個(gè)閃閃發(fā)光的圓盤狀物體從海中騰空而起，先在附近盤旋，然后飛到“多喜丸”上空。當(dāng)它從海中沖出時(shí)，曾掀起——陣大浪，差點(diǎn)打翻了“多喜丸”。后來它又飛入海中時(shí)，又造成大浪，把“多喜丸”的外殼打壞了。臼田船長當(dāng)時(shí)計(jì)算了一下從這個(gè)飛行物出現(xiàn)、盤旋到消失的時(shí)間：共約十五分鐘。臼田船長想以無線電求救，但卻發(fā)現(xiàn)無線電失靈，而船上儀器的指針也亂成一團(tuán)。當(dāng)飛盤飛到“多喜丸”上空時(shí)，臼田船長發(fā)現(xiàn)它的直徑大約是“多喜丸”長度(一百六十五英尺長)的四到五倍。最奇怪的是，這個(gè)不明飛行物飛回海中后，臼田船長發(fā)現(xiàn)船上的時(shí)鐘慢了十五分鐘，而這正好是UFO從出現(xiàn)到消失的時(shí)間。

UFO是一個(gè)不解之謎。以我們目前的認(rèn)識，它們可能是某種極為先進(jìn)的航空工具，有一點(diǎn)可以確定，那就是曾有很多UFO在龍三角出現(xiàn)過!

人們在這片海域不僅看到過UFO，還發(fā)現(xiàn)過神秘的“閃閃發(fā)光的海底巨輪”。1967年3月，三艘商船上的水手們都看到了“發(fā)磷光的車輪”的奇特現(xiàn)象，說當(dāng)時(shí)許多光帶飛速從水下穿過，像是從一旋轉(zhuǎn)的中心光源中輻射出來似的。

三艘商船上的水手們在此后的幾個(gè)月中共觀察到五次這種發(fā)光的螺旋現(xiàn)象，地點(diǎn)都在從曼谷到婆羅洲西北這一條線上。

世界上研究磷光巨輪的權(quán)威德國的庫特·卡勒教授說，這些奇怪的輪子在婆羅洲海面和暹羅灣海面容易看到，1957年和1961年都發(fā)現(xiàn)過這種磷光巨輪。“河貍堤號”船上的軍官們說，水下巨輪的“支臂”，是在離開海面50厘米的地方出現(xiàn)的。他們說，這些“支臂”的前緣是閃亮的綠光，它們每分鐘從船下穿過12到15次。“格倫法洛赫號”觀察到有兩個(gè)重疊巨輪，一個(gè)在另一個(gè)面做反向旋轉(zhuǎn)。

有些學(xué)者千方百計(jì)地想解釋這些神秘水下巨輪的現(xiàn)象，他們認(rèn)為這很可能是海洋中的生物體的發(fā)光現(xiàn)象。像夜光蟲這些極微小的生物，確實(shí)可以使一些海面閃現(xiàn)磷光，但這不能解釋一個(gè)直徑為幾海里的、有組織的機(jī)體。這種機(jī)體像一部性能良好的機(jī)械一樣在運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出比風(fēng)速、氣流和波更快的射線。這難道會(huì)是一些夜光蟲在起作用嗎?這種現(xiàn)象看來是有“智慧”的，說不定有“某種東西”或“海底人”正藏在我們稱之為“死亡三角地區(qū)”的海底深處呢。

有人認(rèn)為這海底發(fā)光輪狀物，很可能是USO(即海底UFO的英文縮寫)。他們在水中潛息，其表面披上熒光微生物，便會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。所以說，USO也很可能是使魔海龍三角海域發(fā)生災(zāi)難和事故的根本原因，在這里，船和飛機(jī)失事不一定完全是氣象或磁場原因。

在記載中，有數(shù)不清的軍艦和核動(dòng)力船只曾在龍三角失蹤，其中包括幾艘?guī)в泻宋淦鞯奶K聯(lián)潛艇，和至少一架配備核彈頭的美國戰(zhàn)機(jī)。截至目前為止，可能至少有126枚核彈頭在龍三角海區(qū)神秘失蹤。

太平洋海底面積達(dá)上億平方英里，人類迄今只探究了其中微不足道的部分。龍三角海底是不是躲藏著某種文明人類，正密切注意著我們的文明發(fā)展?是不是我們?yōu)E造核武器的結(jié)果，啟動(dòng)了在海底長眠多年的核防衛(wèi)系統(tǒng)?這種監(jiān)視系統(tǒng)可能是史前文明留下來的嗎?