汽車Ｍａｒｃｏｍ一個也不能少

中國有句老話叫“一個好漢三個幫”，中國的汽車要發展同樣不可以孤軍奮戰，更何況善于捕捉商機的中國人怎么能夠放過一個“搭快車”的機會呢？看著汽車要火，一些廣告人、公關人、媒體人等，凡是能和汽車搭上邊的都來了，都看中這是塊肥肉了，放到嘴里才知道肉有點辣，結果怕辣的人走了，喜歡辣的人留了下來。

據了解，目前與汽車廠商合作的很多公關公司都有著良好的IT 服務背景，進軍汽車行業完全屬于轉型。IT行業屬于被極度細分的市場，其品牌傳播是求同傳播，而汽車的傳播是銷售傳播，屬于求異傳播。尤為重要的是，汽車公關傳播的利潤空間要高于IT 行業。據業內人士透露，汽車公關人員的費用高達每人每小時100 美金。如果是公關總監，該數字將達到180 美金。

市場的機遇和競爭是并存的。汽車產業的發展其實是新一輪競爭的開始。在中國，汽車公關業務也從以前單純的新車上市和促銷路演活動，向更高層次的戰略傳播提出需求。不難想象汽車公關人的壓力和挑戰是何等的大，而且面臨著很多問題，據海天網聯的馮巖講，竟然有汽車公關人不知道什么決定車的安全性，可想而知這樣的公關人日子不長了。

除了公關，網絡作為一個新興媒體，開始受到汽車廠商的關注。據博圣云峰廣告公司總經理馬向群透露，目前汽車網絡廣告占汽車整體廣告投放額的比例只有5% 左右，未來有很大的發展空間，他預測未來兩年內網絡廣告可占到整個汽車行業大盤的10%-15%。所以很多人都看著汽車廣告能掙錢，各行各業都向這里擠，甚至理發師、廚師都來做網絡廣告了。

媒體也不示弱。上世紀90 年代初，一些國外知名汽車企業攜知名汽車品牌開始進入中國。老外很注重品牌的推廣和宣傳，并按照國際慣例，利用公關公司來尋找一些國內的專業媒體做一些活動和文章。于是眾多行業媒體和都市類媒體相繼開設了汽車專版、汽車專刊，電視臺開辦了汽車頻道，一批精美的、面向普通消費者的汽車雜志也開始創辦。這樣一來，汽車記者還少得了嗎？

協助汽車市場人做工作的還有很多方面的人才，如辦展會的，搞咨詢的，做策劃的等等，現在我們去了解一下負責汽車公關、廣告、媒體的人們。