吉芬之迷和標致３０７

沈小雨

有人說標致307生不逢時，4月份下線，5月就遭遇汽車市場滑坡，據國務院國有資產監督管理委員會的統計顯示；到５月份，汽車行業國有重點企業實現利潤１５０．１億元，同比增加１．３％。１至５月，中國汽車行業國有重點企業完成工業總產值（現價）１８１８．７億元，增長２１．４％；實現主營業務收入１９１６．５億元，增長１８．７％。收入增速低于生產增速２．７%，產銷率９５．６％，同比下降１．８個百分點。

?有關人士認為，今年以在宏觀調控、油價上漲、汽車消費信貸緊縮等因素的影響下，汽車銷售較上年明顯回落，汽車企業產能的擴張以及部分消費者購買預期的回落，改變市場供求的格局。

6月份，上海通用共銷售2.4043萬輛，首次超過上海大眾。廣州本田也以2.13萬輛的單月銷量首次超過上海大眾排名第二。

6月份南北大眾同時宣布其產品全線降價，但銷量仍然被上海通用和廣州本田聯手趕超， 6月份上海大眾車型銷量為2.08萬輛位列第三。一汽大眾銷量為1.28萬輛，排名第四。

東風雪鐵龍，6月份銷量為4000輛左右，市場排名已經在10名開外。

這就是力圖東山再起的東風標致307上市面臨的外部環境，

顯然東風標致307是一款具有創新精神的轎車，它更好地滿足了新世紀消費者群對寬敞空間、動力性、安全性、操控性及舒適性等方面更高的要求。

東風標致307擁有優雅的外觀、豐富的個性化設置、動力充沛的兩款發動機、全面的主動及被動安全性能。東風標致307作為一款歐洲最新的車型之一，是中國市場真正意義上與全球同步的世界名車。

它的標致血統，將讓中國消費者領略到最為先進的各項汽車技術，這款三廂307外形結構新穎，超大的1.46 m?前擋風玻璃保障了良好的駕駛視野，同時也使得車內寬敞透亮。其前傾的設計，角窗最大限度傾斜，再加上兩只標致血統的獅子大燈，使整車造型富于高雅的表現力。整車長4.47米，寬1.75米，尤其是車高達到1.54米，軸距長達2.61米，充分保證乘員的舒適性

東風標致307的動力配備有兩款四缸汽油發動機（1.6升16氣門及2.0升16氣門），針對中國道路情況進行適配，分別采用的是著名廠商Bosch多點順序噴射系統及Magnetti-Marelli 6LP多點順序噴射系統，排放符合歐III標準，并可升級到歐IV標準。發動機還采用了新的結構設計，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩。

兩款發動機均匹配五檔手動變速箱和保時捷Tip Tronic手自一體式自動變速箱。手動變速箱對速比進行了優化，使其更為適應中國路況；而Tip Tronic目前僅在奧迪系列A6、A8等豪華車型上應用。此外，由于這兩款發動機的噪聲水平得到了良好的控制，加上車身設計以及一系列防噪措施的采用，使得車廂內擁有良好的聽覺環境。

東風標致307的安全保障是相當完備的：前后盤式制動、制動防抱死系統（ABS）加電子制動力分配（EBD）、緊急制動輔助裝置（EVA）、雙安全氣囊、主動式安全座椅靠背、吸能型轉向柱、預張緊安全帶、主動式安全擱腳板（降低腿和腳踝部受傷的風險）。

東風標致307具有電子制動力分配（EBD）功能的制動防抱死系統（ABS），提高了汽車制動時的穩定性和易操縱性。而在緊急情況下，緊急制動輔助裝置（EVA）可以協助更快的達到最佳系統制動壓力，從而縮短制動距離。

為了能夠在發生側撞時更好地保護乘客，車身側板是整體成型的，B柱在整個長度上由一塊高限彈力鋼加強。在車身地板方面，外延長板由兩根架在B柱橫梁連接，B柱本身是雙層的，以保證其結實程度。門板上添加了吸能的填充料，使其在碰撞發生時可以最先吸收能量減少傷害。B柱的結構也保證了在碰撞中保持乘員倉的空間以保護乘客。駕駛位與副駕駛位配備了雙安全氣囊。

眾多記者和專業人士在試駕這款車以后，交口稱贊它的性能和外觀設計。于是關心標致307的人又多了一分擔心；6月份，包括一汽大眾、上海大眾、東風雪鐵龍、東風有限在內的國內多家轎車企業均出現大幅降價，車市價格整體下滑10%左右。而頻繁的降價潮似乎強化了消費者持幣待購的心理。在這種形勢下，東風標致307的日子會怎么樣？在一般人看來顯然是隨大溜往下走，要么降價，要么加大庫存，反正會很困難。

但是標致的老總卻給我們這樣的信息；已經有6800個定單，同時還有10000多個有購買意想的消費者。就是說；在8月307正式交付用戶以前，它的擁躉已經超過東風雪鐵龍現有銷量，加上潛在的用戶，已經將近20000的量了。

這個世界叫人越來越難以琢磨，難道被市場驗證經濟理論失靈了？按照經濟學中需求定理的概念，在一般情況下，商品的需求與它的價格是反向變化的；商品的價格越高，需求量越小，價格越低，需求量越大。現在汽車市場一片狂降之聲，對汽車的需求不增反降，很多人把這個現象理所當然的歸咎為“持幣待購”。為什么沒有出現價格均衡的結果？但是特殊商品比如珠寶文物和收藏品的需求與價格的一般曲線不同，價格越高需求越旺，如果降價，需求反而降低。但是也有一些商品出現價格越高需求量越大，價格低了，需求量反而減少的現象。

這就是人們稱為“吉芬之迷”的現象，吉芬是19世紀英國經濟學家，在研究愛爾蘭土豆的銷售情況時發現，當土豆價格上升的時候，需求量增加，而價格下降以后，需求量也隨之減少，研究結果表明，土豆價格上升意味著消費土豆的人群收入減少，只好更多的消費廉價的土豆。而土豆價格的下降說明人們實際收入水平的提高，使他們有富裕的錢去消費一些更好的食品，對土豆的需求反而減少了。

我們應該承認；現在中國人的生活水平有了一定程度的提高，而且已經形成了一個中等收入水平的群體，他們恰好是汽車消費的有效需求的群體，他們不會是大奔勞斯萊斯的用戶，但也不一定青睞經濟型轎車，那么價格適宜，科技水平高的轎車就一定是他們的首選。關鍵是中國的汽車企業怎樣去為不同消費者提供不同有效需求的產品，這才是最重要的，降價只是手段而不是目的，一個好的企業必須是和消費者雙贏的。

神龍公司正在努力作到這一點，首先要對銷售網點的資質精益求精。截至今年年底，東風標致將相繼在全國的52個重點城市首批啟動至少80家藍盒子（4S專賣店），它們是東風標致成立以來一年多的時間里對全國800多家申請企業進行了反復考核與篩選后確定下來的。這一切都是為今年（8-12月）的15000輛和2005年的50000輛的銷售目標做準備。