秩序造就汽車天堂

李　蠻

德國的高速公路在世界上名氣不小，除了因為德國是世界上最早建設高速公路的國家，很多人都說德國的公路都是不限速的，是一個享受速度，享受駕駛樂趣的汽車天堂。在參加由北京現代組織的伊蘭特轎車德國無限速駕乘體驗，開車跑了一些地方之后，才知道其實這種說法是錯誤的。德國的高速公路也有限速，視各路段的路況而定，如果在施工路面，甚至會限定時速50－60公里，彎道較多路段會限定時速80－120公里之間。而在一般公路更是有時速限制。比如，通過市鎮的公路時速嚴格規定為50公里。開一輛好車，這種速度真像蝸牛在爬，但是你剛一超速，警察就開著摩托車追上來了。

德國汽車的技術與質量是世界最棒的，這一點在中國在世界有口皆碑。德國的交通路網也是世界最發達的。這些都是成為汽車天堂的硬件。公路交通基礎設施方面，分為幾個等級：跨地區道路網230700公里，高速公路11500公里,聯邦公路41300公里,各州公路86800公里，地區公路91100公里。德國的公路邊大都是郁郁蔥蔥的森林，因此遇到陰天下雨，即使大白天，法規要求汽車全部打開大燈行駛。高速公路的沿途還有設施完備的休息站，內有餐廳，超市和加油站。一些大的休息站還備有兒童游樂設施，方便全家老小出游的人休息。

在德國開車和在中國應該遵守的交通法規幾乎一樣，但遵紀守法的意識大相徑庭，因為德國人嚴格遵守這些法律和法規到了一絲不茍的程度。秩序的軟件是我們與汽車天堂的差距。

比如違章右側超車，其實在國內的法規也不容許，但國內的司機右側超車的比比皆是，為什么呢？因為國內公路的左線塞滿了慢車，所以只能在右側超車。在中國駕車者的意識里，我開快開慢別人管不著。常見初學駕車的女士，舉著手機高談闊論的男人，不緊不慢霸占著快車道，后面堵著心急火燎的一大串車。而在德國，時速開不到120公里的車是輕易不敢上左線的。即使在左線行駛的車，一旦發現后方有更快的來車也會主動讓到右側。決沒有“慢車霸道”的行為。

再比如行人優先，在德國，車輛在紅燈時遇到行人走過人行橫道，會早早減速停車；行人在綠燈應該車輛行駛的時候，絕不會踏進馬路半步；只有在沒有信號燈的人行橫道上，行人才有永遠的優先通過權。行人和車輛的相互尊重和默契造就了良好的交通秩序。而且最重要的是遵守這種秩序是無一例外，即使街痞也沒有亂開亂走的。想起國內新頒布的交法，首創關注“弱者”，行人時時處處有優先通過權。即使在封閉的高速公路上，司機撞了違章橫穿道路的行人，也要賠個傾家蕩產。開車上路變得時時提心吊膽，哪有樂趣可言。無視守法者利益，矯枉過正到了如此愚昧可笑的地步。看來國內的汽車社會法制化進程還要走很長的路。

德國人人有車，卻沒有中國駕車一族的浮躁——搶行，斗氣，遇到刮蹭甚至大打出手。德國人開車心態平和。從岔路上主路，必然停車讓過主路上正常行駛的車輛，真是“寧停三分，不搶一秒”。人人遵守這個規矩，在主路上開車反而覺得輕松，看見岔路上有車來，你不必頭皮發緊準備剎車，放心踩下油門高速通過就是了。秩序就是效率。我曾遇到一個正在施工的路段，兩條道路的來車要并到一條窄路上去，兩邊的車排起長龍，但是沒有人焦急地按喇叭，或者越過別人往路口硬擠，在路口形成一個死結。德國人有秩序地一邊一輛地并入窄路。如同一條合攏的拉鏈。通過速度大大提高。

不過在德國也有一些和中國不同的交規，其中喝啤酒后可以開車就是一條。德國法律規定駕車者血液中的酒精含量應不超過0.8。當然，對于我這樣喝一杯就栽倒的人還是要量力而行。此外在德國開車時可以抽煙，而且煙頭可以隨手亂丟（德國的大街小巷隨地都是煙頭）。這方面，我們中國人有更文明的習慣，值得自豪。

德國人的秩序可能因其民族天性始然，但更是一個文明社會的根本需要。德國人做事一板一眼，卻并不急躁。在路上開車，他們的潛意識里秉承一種“與人方便，自己方便”的原則，他們努力認真的創造自己的生活，也刻意提防傷害了別人。這樣的生活氛圍是一種良性循環，在那里呆久了，回到國內很久才重新融入每天上街拼殺戰斗的生活，亂穿馬路或在車里破口大罵。而每當透過車頂的天窗看到一片藍天白云的時候，我的心緒就又飛到了那些縱橫交錯，任你駕車馳騁的路網；飛到郁郁蔥蔥并點綴著紅色房頂的土地；飛到那片充滿秩序的天堂。