動感捷豹敲起魅力Ｆ１大門

腹部稍稍隆起的捷豹中國總經(jīng)理白貝爾稱：他不能鉆進“捷豹F1”賽車中去，但他愿意將20位新近購買捷豹的中國車主的名字，放在寸土寸金、九月廿六日即將投入的“上海F1大賽”——捷豹賽車上的某位置！

他說：在國外“F1賽車”身上，每個人的名字價值五百萬美元。

他還稱：新近推出的2005新款S運動轎車，售價109萬元。

有專業(yè)人士分析：捷豹最終是想通過“上海F1大賽”，意在取悅——國內(nèi)中產(chǎn)階級新銳，在國內(nèi)豪華轎車市場上分享這塊“既好看，又好吃，更好玩”的蛋糕！

早在1933年，捷豹汽車生產(chǎn)出第一輛車后的第六年，捷豹3種早期型號的SSTourer跑車便參加了在歐洲大陸舉行的阿爾卑斯山路汽車拉力賽，并獲得山地賽團體獎。

1936年，汽車記者湯姆·威茲德姆與其夫人一起駕駛捷豹SS100跑車獲得國際阿爾卑斯山路汽車拉力賽冠軍。這臺后來被稱之為“老8號”的跑車由威茲德姆駕駛，成功地跑完了布魯克蘭茲賽程，并由一位名叫薩米·紐瑟姆的車庫兼劇場業(yè)主駕駛，又跑完了謝爾斯利盤山路程。“老8號”為此名聲大振。

時隔1年之后，捷豹派出一支由3輛車組成的車隊參加英國第一大汽車賽事RAC RALLY越野賽。這個包括一名英國議員在內(nèi)的三人車隊獲得了制造商團體獎。雖然他們與大賽冠軍失之交臂，但冠軍的獎杯并沒有落入別人之手，而是被另一輛個人所有的捷豹SS100捧走。

1948年，英國大力恢復生產(chǎn)以振興經(jīng)濟。為適應這一變化，Lyons和他的團隊利用戰(zhàn)時飛行器技術(shù)革新，開始設(shè)計全新的汽車。

Lyons要求新型發(fā)動機的輸出功率最終要達到160制動馬力。設(shè)計師們大膽采用了頂置凸輪軸的設(shè)計，經(jīng)過多次嘗試后，確定了最終方案。它是一款直列式6缸發(fā)動機，3442cc，命名為XK，輸出功率達到了160制動馬力！捷豹公司采用了該項技術(shù)和新設(shè)計的跑車車身，于1948年的汽車展上推出了XK120型汽車。

1954年，XK120s汽車被在機械方面有所更新的XK140s汽車所取代，該車型配備了功率最高的XK190制動馬力發(fā)動機，正是在這一時期，“捷豹”成為首家同時奪取在同年舉行的Le Mans和Monte Carlo Rally賽事桂冠的制造商，從此刷新了運動歷史。20世紀60年代中期，“捷豹”又推出了兩個新系列，S型和E型車。1962年E型車秘密進入勒芒，并從那里開始，在全球贏得了一系列的成功。E型車的成功鼓舞法拉利生產(chǎn)出了250GTO，因而為與之抗衡，“捷豹”公司又推出E型車的新型賽車款式。

20世紀60年代，“捷豹”轎車系列包括Mark 2——袖珍跑車和由此派生的過渡型，原始的S型和420型。該系列的頂級車型為Mark X或420G型——類似于豪華型的prestige車。

1996年，最后一輛XJS從生產(chǎn)線淘汰，由新型XK8型雙人小汽車和敞篷車車型取代，它們于同年初在日內(nèi)瓦和紐約的汽車展上首次亮相，并贏得一片歡呼。強有力的XK8流水線引發(fā)了偉大的捷豹跑車傳奇——跑車包括XK120C、D和E型及最近的XJ220。XK8是捷豹新一代跑車中的第一款新車型。

追溯歷史，展望未來。今年3月份捷豹以第七代產(chǎn)品140萬元的售價，又敲起中國豪華車市場的大門。

在短短5個月的時間內(nèi)，捷豹又決定參加9月下旬在上海舉辦的“F1大賽”，通過賽事盡快拉動在中國市場的銷售和吸引國內(nèi)中產(chǎn)階級新銳的眼球。這說明捷豹在亞洲市場和中國市場的推進速度與戰(zhàn)略眼光。

投資3.2億元的上海F1賽道，是由“上”字組成的五個懸念——魅力而刺激。如果捷豹在國內(nèi)的銷售商把20位車主的名字分別劃入5個小賽段中，即每個小賽段是4位車主——每個小賽段的車主無疑有了“關(guān)注權(quán)”、“冠名權(quán)”，更有了讓人探究捷豹的欲望……

捷豹上海F1——20名車主，你在哪里？

如今，捷豹已通過路虎的平臺登陸國內(nèi)豪華轎車市場，進而又通過上海F1賽事，確立在國內(nèi)豪華車消費者心目中的地位和品牌延伸。豪華車市場的拼殺更加血腥。

福特在中國的好戲還在后面。人們將拭目以待。