年度汽車業(yè)最受爭(zhēng)議的１０個(gè)人

握手容易，合作難。

他們是中國(guó)汽車業(yè)的急先鋒，他們是潮流的推動(dòng)者。他們相互競(jìng)爭(zhēng)，他們又相互競(jìng)合。他們豐富了中國(guó)企業(yè)的生存形態(tài)，他們改變了中國(guó)人的產(chǎn)業(yè)觀念。他們或成功，或失敗。他們的行為可圈可點(diǎn)，但他們的存在你無法忽視。

最大張旗鼓獎(jiǎng) 獲獎(jiǎng)?wù)呱掀瘓F(tuán)總裁胡茂元

胡茂元的胃口真的很大，他并不滿足于跟通用、大眾兩大汽車巨頭的合作，這次的目標(biāo)是被稱為英國(guó)汽車工業(yè)最后一個(gè)“貴族”的羅孚公司，司馬昭之心直指國(guó)內(nèi)的高檔驕車市場(chǎng)。除此之外，上汽參與金杯通用重組、大手筆收購(gòu)韓國(guó)雙龍更被媒體熱炒，歷歷在目。今年的這一系列高調(diào)挺進(jìn)，胡茂元的上汽版圖擴(kuò)張得越發(fā)迅猛了。

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大魚開始吃小魚 上汽通用聯(lián)手重組金杯通用 《北京現(xiàn)代商報(bào)》2004年3月3日

上汽收購(gòu)雙龍 我汽車業(yè)首例海外收購(gòu)誕生 《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》2004年7月24日

最神出鬼沒獎(jiǎng) 獲獎(jiǎng)?wù)弑本┈F(xiàn)代汽車董事長(zhǎng)徐和誼

與韓國(guó)現(xiàn)代簽約后，從立項(xiàng)到新車下線僅8個(gè)月，徐和誼創(chuàng)出令人炫目的“北京速度”。他出牌的速度也不慢，憑索納塔站穩(wěn)市場(chǎng)后，迅速牽手戴-克公司重組北京吉普，傳言新公司名稱將為“北京奔馳”，這一招引發(fā)韓國(guó)現(xiàn)代的強(qiáng)烈醋意，卻已無力阻止，只好指責(zé)該合作是“非道德行為”。無論如何，徐和誼成功地把生米煮成了熟飯。

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國(guó)產(chǎn)奔馳鐵定10月出車 首批新車少量投放市場(chǎng) 《京華時(shí)報(bào)》2004年9月9日

北汽戴克持股各半 北吉重組定名為北京奔馳 《新京報(bào)》2004年9月10日

最忍氣吞聲獎(jiǎng) 獲獎(jiǎng)?wù)呷债a(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩

無論怎么看，東風(fēng)日產(chǎn)合資，雙方都像是為將來的分開做準(zhǔn)備：各占50％股份，董事會(huì)成員各占一半，生產(chǎn)基地南北各一。但是戈恩為了巨大的中國(guó)市場(chǎng)，他不惜接受了對(duì)半分的合資比例，還拿出巨資重新安置職工，允諾黨委的存在，甚至在離休干部醫(yī)保問題等等事情上一再退讓。戈恩似乎深得中國(guó)人的哲學(xué)：欲擒故縱。

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東風(fēng)日產(chǎn)年內(nèi)引進(jìn)第四代藍(lán)鳥 欲重振中級(jí)車雄風(fēng) 《新京報(bào)》2004年3月15日

東風(fēng)日產(chǎn)新增15萬輛產(chǎn)能 《北京現(xiàn)代商報(bào)》2004年5月20日

最一鳴驚人獎(jiǎng) 獲獎(jiǎng)?wù)唛L(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍

一躍龍門身百價(jià)，這句話用在魏建軍身上再合適不過了。長(zhǎng)城汽車在香港的成功上市，把原本默默無聞的民營(yíng)企業(yè)家魏建軍推到了前臺(tái)，其名下的10億元資產(chǎn)也在一夜之間擴(kuò)張到28億元，一躍成為國(guó)內(nèi)汽車界最富有的人物。魏建軍也從“胡潤(rùn)版的內(nèi)地財(cái)富排行榜”上的第83位跳到第15位，成為增值最快的汽車人物。

標(biāo)題新聞：

近期造家轎純屬謠傳 長(zhǎng)城汽車籌資劍指MPV 《國(guó)際金融報(bào)》2004年9月2日

長(zhǎng)城汽車為錢狂奔擬明年發(fā)A股 計(jì)劃融資28億 《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》 2004年9月4日

最進(jìn)退兩難獎(jiǎng) 獲獎(jiǎng)?wù)吒Ｌ毓究偛弥x尼克

謝尼克實(shí)在是有點(diǎn)撓頭了，他實(shí)在看不明白前景何在？與江鈴的合作項(xiàng)目“全順”商務(wù)車，在9年后，年銷量仍然徘徊在萬輛左右，謝尼克已經(jīng)有點(diǎn)意興闌珊了。而今年江鈴汽車頻繁的人事地震之后，福特撤資的傳聞?dòng)萦遥谡娜ν炝粝拢Ｌ貢?huì)真的退出江鈴，放棄其在華的首家整車合資企業(yè)嗎？

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江鈴人事地震引發(fā)合資變局 福特已萌生退意? 《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》2004年3月1日

福特江鈴暫不離婚 翼虎和一款MPV可能落戶江鈴 《東方早報(bào)》2004年6月29日

最守口如瓶獎(jiǎng) 獲獎(jiǎng)?wù)呷A晨汽車總裁蘇強(qiáng)

看得出來，當(dāng)年的四大金剛不是那么好當(dāng)?shù)模趻伿酃善奔稗o職的風(fēng)波中，蘇強(qiáng)苦苦支撐，守口如瓶。在媒體的盤根究底中，仰融的陰影仍不時(shí)一掠而過。而此時(shí)，華晨與印度最大汽車公司塔塔汽車的合作諒解備忘錄充當(dāng)了轉(zhuǎn)移公眾視線的角色。但蘇強(qiáng)的去留仍讓人興趣盎然。

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華晨中國(guó)高管拋售股票 總裁蘇強(qiáng)提出辭職 《北京晨報(bào)》2004年8月2日

華晨金杯否認(rèn)高層集體辭職 稱拋售股票為購(gòu)期權(quán) 《中國(guó)新聞網(wǎng)》2004年8月2日

最情投意合獎(jiǎng) 獲獎(jiǎng)?wù)哓S田家族繼承人豐田章男

就像一對(duì)情投意合的戀人，如今終于得到了家長(zhǎng)的批準(zhǔn)。為了這樁婚姻，廣汽和豐田已經(jīng)耐心等待了一年之久。對(duì)豐田章男來說，此次聯(lián)姻過程中所遭遇的新恩舊怨也不必再提，在合資中豐田占股50%，加上占股70%的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，豐田似乎拿到了聯(lián)姻后的話語(yǔ)權(quán)。這也就是廣汽，另一方要換成一汽、上汽或東風(fēng)，門兒都沒有。

標(biāo)題新聞：

廣汽聯(lián)姻豐田 第四大汽車航母誕生 《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》2003年7月14日

廣汽豐田奠基——豐田汽車在中國(guó)布下第二粒棋子 《北京青年報(bào)》2004年3月3日

最莫名其妙獎(jiǎng) 獲獎(jiǎng)?wù)卟▽?dǎo)股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理徐立華

徐立華今后回憶自己率波導(dǎo)沖進(jìn)造車大軍行列之事，一定會(huì)慨嘆自己只猜中了開頭，卻沒猜中結(jié)局——從矢口否認(rèn)造車，到大舉進(jìn)攻南汽，再到突然撤資，波導(dǎo)“手機(jī)造車”的童話就此破滅。不過讓人啼笑皆非的是，徐立華莫名其妙的進(jìn)入，莫名其妙的出局。

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波導(dǎo)無錫秘密造車揭開面紗 年內(nèi)預(yù)計(jì)產(chǎn)銷2萬輛 《南方日?qǐng)?bào)》2004年3月19日

入股南汽 波導(dǎo)不再怯場(chǎng)《英才》2004年4月刊

最趁虛而入獎(jiǎng) 獲獎(jiǎng)?wù)吒窳挚聽柖戮种飨欕r軍

屢遭造車傳言包圍同時(shí)也是覬覦已久之后，顧雛軍終于撕下面具，公開扯起造車大旗了。盡管一波幾折，但能在家電行業(yè)呼風(fēng)喚雨的顧雛軍，還是憑藉資本之力，以巨額現(xiàn)金將亞星客車收歸賬下，并宣稱要讓亞星三五年內(nèi)重新成為客車行業(yè)的旗艦品牌。今年亞星客車深陷德隆危機(jī)時(shí)，顧雛軍正式當(dāng)選亞星客車董事長(zhǎng)。

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亞星客車高層換血 顧雛軍汽車計(jì)劃疾風(fēng)潛行 《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》2004年5月9日

德隆驚變72小時(shí) 亞星客車董事長(zhǎng)討債不成欲尋死 《證券市場(chǎng)周刊》2004年6月6日

最能說會(huì)道獎(jiǎng) 獲獎(jiǎng)?wù)邚B新電子總裁李曉忠

李曉忠從IT業(yè)義無反顧地跨進(jìn)造車大軍，巧的是，夏新選擇的合作者，跟波導(dǎo)一樣，亦是南汽集團(tuán)。人們關(guān)心的是，波導(dǎo)已經(jīng)退出，夏新能堅(jiān)持多久？不過據(jù)夏新方面的說法，公司不會(huì)涉入造車的經(jīng)營(yíng)和管理，以及汽車車型、定價(jià)，這僅僅是一項(xiàng)戰(zhàn)略性投資。但誰知道這不是為避免炒作的某種刻意低調(diào)呢？

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夏新切入汽車業(yè)與南汽合資成立君達(dá)公司 《京華時(shí)報(bào)》2004年4月19日

夏新投1.75億造車 牽手南汽生產(chǎn)車身 《南方日?qǐng)?bào)》2004年3月30日

(肖鴻揚(yáng)xiaohongyang@vip.sohu.net，吳仕逵wushikui001@vip.sina.com)