富豪榜上的浙江人

浙江，似乎自古以來就是“富豪”集聚地，古有越國上將軍范蠡棄官從商，人稱陶朱公，逐什一之利，致資巨萬，成為中國歷史上最著名的富商大賈，被歷代商家尊為祖師爺。現代統計手段的精確，讓更多的浙江富豪浮出水面。在2003年福布斯排行榜上，有12位浙江人的姓名，丁磊、陳天橋的公司雖然分設北京、上海，但他們都是從浙江走出去的；樓忠福、吳良定的公司即使是在浙江，但他們極為低調的處事方式卻讓媒體和公眾很少了解他們。在西北，浙江人被稱為“浙扁頭”，意思是能鉆營。

魯冠球：構造萬向系

魯冠球，2003年福布斯中國富豪榜第4名。在杭州，你可以隨處感受到魯冠球的存在，因為從你下飛機的時候，高速路上萬向集團的廣告牌就已經明示了。魯冠球小時家境貧困，初中未畢業即輟學回鄉務農。第一次創業是辦了一家米面加工廠，因被指斥為辦地下黑工廠而遭關閉，機器被廉價拍賣，幾乎使他傾家蕩產。1969年，魯冠球受寧圍公社領導邀請，出掌寧圍公社農機修配廠，開始他的第二次創業。這一次創業長達10年，靠作坊式生產，拾遺補缺，生產犁刀、鐵耙、萬向節、失蠟鑄鋼等五花八門的產品。他的這種“多角經營”，在一無足夠資金、二無人才、三無管理經驗的情況下，為他完成了最初的原始積累。

1979年，魯冠球開始調整戰略，放棄“多角經營”，集中力量專業化生產汽車萬向節，企業開始進入“生產專業化、管理現代化”的成長階段。從1980年至1989年，魯冠球曾用擺地攤的方式打開市場。1983年，魯冠球用自家自留地里的2萬元苗木做抵押，承包了當時已更名為萬向節廠的蕭山公社寧圍農機修配廠。他在承包的第一年，即超額完成承包任務154萬元。三年承包期間，魯冠球年年超額完成任務。1988年，魯冠球以1500萬元向寧圍鎮政府買斷了萬向節廠股權，使企業真正成為當時還頗受爭議的私營企業。

1990年至1999年是魯冠球的第三個發展階段，也是他稱之為“企業集團化、經營國際化”的階段。魯冠球創建萬向集團公司，開始向集團化發展；1993年，“萬向錢潮”在深圳證券交易所上市；1997年，萬向集團生產的萬向節正式敲開世界汽車業巨頭美國通用汽車公司大門，成為美國通用汽車公司的配套產品。

在2000年至2001年的兩年間，萬向集團又一口氣吃下了3家上市公司。2001年8月又成功收購美國納斯達克上市公司UAI—開中國民營企業收購海外上市公司之先河。就這樣，魯冠球在中國證券市場悄然構筑了一個“萬向系”。

樓忠福：廣廈千萬間

排名2003年福布斯中國富豪榜第58名的樓忠福從小就不是一個安分的人，從15歲參加建筑隊，到如今提出“企業經營城市”的口號，這些不安分的因素注定他不會走尋常路。

樓忠福的老家是被稱為“百工之鄉”的浙江東陽。1960年代末，15歲的樓忠福因為家庭的原因而輟學，成為百工中的一員。1984年，做泥工的樓忠福迎來了人生的最大的平臺。這一年的秋天，他被任命為東陽縣城關修建社的經理。

沒多久，他將公司改名為“東陽第三建筑工程公司”，并且為公司制定了發展思路—要走出去。他毫不猶豫就貸款160萬元購入新設備，這個數字相當于當時公司固定資產的２倍。東陽三建在樓忠福的帶領下很快在浙江確立了自己的地位。而樓忠福也開始為下一步的發展、擴張做準備了。1992年，在原來東陽三建的基礎上，樓忠福創立了浙江省第一家建筑企業集團——廣廈集團。此時的公司已由年利潤僅38萬元發展到1992年的年產值突破１個億，利潤400多萬元。

樓忠福能最終沒有混同于眾多的浙江民營建筑公司，得益于1993年的改制。當年，廣廈集團在全國數萬家建筑企業中，率先進行了股份制改造，利用社會資金壯大實力擴張資本達１億元，創下了同行業中組織結構改造和經營機制改造的兩項第一。1997年，“浙江廣廈”率先在滬市上市，是國家建設部推薦的全國建筑業首家上市公司。

現在，廣廈集團經過購并擴張，已從上市之初的單一民營建筑企業演變為控股多種行業、多種資本形態的綜合性集團。

吳良定：輪子上的王國國

吳良定及其家族以1.32億美元資產位居2003年福布斯中國富豪榜第77位。20年前，吳良定一手創建了新昌紡織器材總廠，專門生產他發明的一種紡織機械上用的塑料筒管，這種以前全部依賴進口的塑料筒管在國內市場需求巨大。他用10年時間將公司資產從2萬元增值到3000萬元。1992年，工廠改制成浙江中寶實業股份有限公司時，已是國內最大的紡織機械生產廠家之一。

隨著市場上出現越來越多的競爭對手，中寶的主業紡織器材項目已從成熟期進入衰退期，吳良定發現辛苦一年下來，收入與投入成本竟剛好相抵。他另起爐灶的起點是“在產業鏈上進行延伸，充分發揮中寶鋁合金管項目上的優勢”。時值1993年，國家已將汽車摩托車作為支柱產業大力發展，萬豐奧特于是迅速切入這個具有無限發展潛力的市場。

如今，萬豐奧特是亞洲最大、世界第三的鋁輪生產商，年產量可達到1000萬只。2002年2億多美元的出口額顯示了它重要的國際汽車配套商的身份。國際上有6家鋁輪生產商每年開會討論行業標準，萬豐奧特是中國目前惟一一家參與者。“我們的成本低，更新速度非常快，通常一個新品從設計、開模到出樣只需要7天，而美國需要40天。”

另外，在山東威海，萬豐奧特已經開始小批量試產新型合金材料的車輪。3年前，萬豐奧特開始生產皮卡車。不過，整車年產量只有5萬輛，尚不是集團發展的重點。