船運業當前之“最”

劉有鐘

●全球已訂造的最大集裝箱運輸船有9600箱位

2004年5月，加拿大海運公司與韓國三星重工簽署了一項訂購新船的合同，即訂造4艘9600TEU級集裝箱運輸船。這是迄今為止，國際船舶市場上正式成交訂造的最大集裝箱運輸船。

●全球現存的船體最大的集裝箱船長352米

2003年11月，丹麥馬士基航運公司又投入一艘船體長352米的集裝箱船，這艘船由丹麥的奧坦斯船廠建造，此船命名為“亞瑟·馬士基”號。雖然它是世界上最長的集裝箱船，但僅可裝6600個標準箱，主要原因是考慮到船速。因為船體過于肥寬，則會增加耗油，降低航速，但一旦降低了箱位容量，同時也降低了積載性能，因為細細長長的船體，承受不了兩端甚大的負重，因此配載上限制甚多。該公司在2003年一口氣訂下了6艘此類型船，至2004年5月，已有4艘投入運營。

●設計中的最快(40節)的集裝箱船

美國費城一家FastShip船舶設計公司計劃建造一艘高速貨船，可使得橫渡大西洋的時間減少一半。它要求在7米半的大浪中，速度要比常規的20節的集裝箱船還要快出20節，也即在北大西洋冬季的海上速度可達到40節。高速大船必須縮短港內停留時間，才能充分發揮其優勢，故其裝載和卸載系統必須具備在5分鐘內處理34個集裝箱的能力，也即一小時能裝或卸400箱。因此該船無論從動力、船型、裝卸設備等方面，都有創新性的設計。

●全球訂造的最大(6700個車位)的汽車運輸船(PCTC)

瑞典的瓦倫紐斯航運公司已決定訂造6700車位的汽車運輸船4艘，其中2艘計劃定于2006年下半年交付，但未透露何家船廠建造。另外，該公司正在研究訂造幾艘世界最大的7100TEU汽車運輸船。

●全球已訂造的最大液化天然氣運輸船

日本郵船(NYK)與國營的法國煤氣公司(GDF)已向法國大西洋船廠訂造世界最大的液化天然氣運輸船(簡稱LNG)，其載貨容積為15.35萬立方米。由法國船級社(簡稱BV)進行人級登記。這艘船的推進動力將采用低壓雙燃料柴油一電力的蒸汽渦輪裝置，計劃于2006年完工交付。此船將屬法、日兩家公司共同擁有，由日本郵船管理。

●全球已訂造的最大儲油船“Shell Bonga”號

英國殼牌石油公司向韓國三星重工訂造了一艘浮式生產儲油船(簡稱FPSO)，命名為“ShellBonga”，于2004年6月份完工交付。這是當前世界上最大的FPSO船，總長300米，型寬75米。估計其儲油量可能達40萬噸。這艘FPSO船將投入西非的尼日利亞與加蓬海上油田運作。

●全球最大的重大件運輸船“蘭燕”號

運輸重大件的專業公司——道克維斯航運公司(Doekwise Shipping B.V)改裝了一艘船，使它成為世界最大的能運輸7.3萬噸(件重)的重大件貨物的半潛式重大件運輸船——“蘭燕”號。經韓國現代尾道船廠改裝，“蘭燕”號船長178.2米，船體加寬了21米而達63米，露天甲板面積增加到1萬平方米。該船的巡航能力將這些超大型裝置，無論多遠距離，直接從拼裝與制作場所運往目的地的安裝現場。

“蘭燕”號重大件運輸船的出現將有條件首創重量在7.3萬噸以下超重、超大浮式產油和鉆井平臺整體海運的新局面。2004年夏季，“蘭燕”號將裝運件重近6萬噸、長163.8米、寬125.89米、高129.1米的半潛式產油鉆井裝置。

●全球最大集裝箱生產國

2003年，我國生產的集裝箱首次超過200萬TEU，在全球220萬TEU的總產量中占據絕對優勢。近十多年來，中國制箱業的發展非常迅猛，其集裝箱生產量在全球總產量中所占的份額，已從1990年的7％猛升到2003年的90％。

●全球最大供應集裝箱箱壁鋼板的廠家

中國集裝箱工業協會于2003年底發布的統計數字表明，在去年全球生產的180萬個集裝箱中，每4.5個就有一個使用鞍鋼制造的集裝箱板。這表明，鞍鋼已成為世界上最大的供應集裝箱箱壁鋼板的鋼鐵廠。

●全球最大的港機廠

振華港機公司在世界上赫赫有名，產品質量好，價格低，尤其是它能用自己的專用船將高聳巨大的集裝箱橋吊整體運輸，從海上運至集裝箱碼頭旁登陸，在航運史上是一大奇觀。此項舉措每次都節約了買賣雙方大量的運輸與安裝費用，又能節省時間。該廠在2003年的總產值達到6億美元，在世界大型集裝箱機械市場的份額超過40％，穩居全球同行首位。

該廠從2001年底就動手建設長興島基地，投資了10億元，工場與廠房位于沿該島3.5公里岸線旁，占地100萬平方米。他們筑起了碼頭，建起了面積達24萬平方米的廠房，至2003年底即完工。此后該基地每年可生產集裝箱橋吊100臺左右，并能制造20萬噸的鋼構件，成為世界上規模最大、技術工藝流程最先進的港機生產基地。該公司總經理管彤賢表示，基地建成后，振華港機的生產能力大大提升，可以包攬世界上最大、最快、自動化程度最高的集裝箱機械生產任務。

●全球集裝箱裝卸量記錄——單船每小時529.23自然箱

2004年6月17日19時30分，上海港外高橋集裝箱碼頭成功完成對“新寧波”輪的裝卸作業。在9.75小時內共作業5160個集裝箱，船時量達529.23自然箱/小時，刷新了青島港今年早些時候創造的船時量381自然箱/小時的世界紀錄。(未完待續)