風雨路人鑄豐碑

王會明　程　剛　通訊員　陳長甲

“公路”一詞，新華詞典注解為——城鄉間主要供汽車行駛的道路?！敖煌ā钡暮x 比 較廣，其中一條的注解則是往來通達。兩個詞合在一起，就是說城鄉不僅需要可供汽車行駛 的道路，還要保證它暢通無阻。但是，要真正做到暢通無阻，千千萬萬的公路人為此要付出 多少辛勤和汗水、乃至生命!寬裕、殷實、文明的生活需要一個便利、暢通的交通來實現。 而在以前安康各縣區的交通條件極差，“兩山能對話，見面得一天”就是對安康交通環境真 實的寫照，條件惡劣由此可見一斑。安康的資源很豐富，但豐富的資源出不去；外面的世界 很精彩，但精彩進不來。交通閉塞，信息和交易成本就高，阻礙了農戶與市場的聯系，不能 激增農村物流和商流。事實上，那些經濟發達的地區，仍然是那些地勢平緩、海拔相對較底 的省份，而過去這些地區的交通條件就相對較好，現在更是公路、鐵路、高速路“三網”并 存。相反山高路遠、地處偏僻的地區，公路對當地的影響是微乎其微的。所以說改善道路交 通和運輸狀況，加強農戶與市場的聯系是開發西部、擴大內需，刺激西部供給能力，推動農 村經濟發展的重要手段。由此可見公路發展對地方經濟的重要意義。盡管要做到暢通無阻是 如此的不易，但“以車為本，以人為本，服務人民，奉獻社會”卻是安康公路人作為人生追 求的最高境界，并且時時刻刻將“養好公路保暢通，無私奉獻為人民”作為自己的天職。就 是這些特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的安康公路人，在以何全鈞局長為首的領導班 子帶領下，使安康公路的通村率達90％以上，讓安康人民在奔“小康”的道路上步伐邁的更 快、更有力!

以“三個代表”重要思想指導工作促進公路建設

“三個代表”是十六大報告的靈魂，黨的十六大將“三個代表”重要思想寫進《黨章》 作為全面建設小康社會的指導思想，這是中國共產黨人面對新世紀新的歷史任務所做出的正 確而光榮的選擇。全面建設小康社會，關鍵是要堅持以“三個代表”重要思想為指導，加快 推進社會主義現代化建設新征程。“三個代表”的實踐過程，是小康社會的思想與中國現代 化進程相結合的過程，更是反映我國經濟發展和騰飛的過程。

公路是經濟發展的基礎產業，是一個地區經濟規模、發展速度最為直接的反映，“公路 通、百業興、百姓富”這句話則是對公路的重要性最恰當注解。公路交通是實現農村生產力 重新配置的重要手段，能夠使當地群眾富裕的首先是得益于縣鄉公路，它給農村帶來了直接 效益，使得他們拉近了與市場的距離，無論是生產條件、信息條件還是價格都得到了改善和 提高。

安康地處陜西南部，獨特的氣候條件，使得經濟物種品種多樣。轄區各區縣均在山區， 礦產資源豐富，但落后的交通條件，很難使這些資源產生應有的經濟效益。面對這種情況， 以局長何全鈞為首的這屆領導班子，看在眼里，急在心里。盡快讓安康人民出行方便、富裕 起來，成了他們共同的目標。目標一致，從而使領導班子形成了強大的凝聚力和向心力，通 過調查研究，他們從實際情況出發，以務實，進取的精神尋找針對性解決問題的方法，解放 思想、銳意改革，緊緊抓住“西部大開發，公路大發展”的這一歷史機遇，以修好公路，保 障公路安全暢通，為社會提供良好的公路交通服務，來代表廣大人民群眾的根本利益，忠誠 實踐“三個代表”的重要思想。一直以來，安康公路局在資金緊缺的情況下，迎難而上，積 極籌措，先后完成鎮安至旬陽公路的改造、安康至平利二級路、國道210寧陜江口過境路、 石泉至兩河二級路等公路建設?！鞍倌甏笥?，質量第一”，新班子領導上任后，質量管理常 抓不懈，嚴格執行交通部門關于公路建設方面的各項法規，通過建立優良工程質量保證金制 度(即：將質量與個人利益相掛鉤，項目經理人所負責工程質量優良，則獎；反之，則罰)、 嚴格三級質量管理制度、嚴格招投標制度，施工過程中，不論工程大小，如發現質量不合格 ，則一抓到底。通過一系列的措施，工程質量優良率有了大幅度提高；職工的素質體現一個 單位的形象，安康公路局認真貫徹“教育奠基，科技興路”的方針，按照省公路局《職工教 育管理辦法》和“十五”職工教育規劃，結合實際，采取多形式和途徑，不斷開發全局人力 資源，打造出了一支高素質的公路隊伍。幾年來，安康公路局所管養的2條國道、4條省道在 這支隊伍的建設下，公路養護指標也是連年上升，2003年，年均好路里程75258公里，好 路率8105％，養護綜合值7816；年末好路里程81619公里，好路率8495％，養路綜 合值81。幾年來，安康公路建設呈良性、健康發展。正是這些新時期最可愛的公路人使安康 公路條件有了極大改善。

無怨無畏公路人

走在通暢的國道210寧陜至石泉的路上，車窗外一閃而過的被洪水沖毀的房屋、剛剛修 復好的路基和路邊為修路而開挖的山本依然清晰可見，讓人不難想象出當時洪水的肆虐。眼 前仿佛又看到了安康公路職工戰天斗地、舍生忘死搶救災區人民生命財產，修復公路保暢通 ，幫助災區恢復生產生活的場面。

2003年8月29日—9月8日，安康地區連降大到暴雨，致使安康市遭受了1983年以來最為 嚴重的、不可預測的、不可抗拒的大面積山洪、滑坡、泥石流等地質災害，國省干線公路首 當其沖，遭遇了大面積的水毀，路基邊坡坍塌、滑坡、路基沉陷、路基沖毀十分嚴重，路基 在經洪水長期浸泡后破損急劇增加。國道210被沖毀缺口達122余處，k208處的路基被完全沖 毀長達70余米，此路段最長缺口達1450米。國道316被沖毀缺口達198余處，省道207被沖毀 缺口達179余處，安康公路局管養的2條國道、4條省道公路交通全部中斷，干線公路交通處 于癱瘓狀態。水火無情，災情就是命令，以何全鈞局長為首的安康公路局領導班子兵分幾路 ，全局總動員，在第一時間趕到水毀現場，指導抗洪救災工作。局長何全鈞，不顧自己剛作 完手術尚未完全恢復的身體，冒著大雨徒步檢查災情，在深夜趕往國道210段k208處時，公 路已被完全沖毀，已無路可走，山下是咆哮的洪水，山上是懸崖峭壁隨時都有生命危險，無 路可走卻擋不住對公路事業有著深厚感情的他，翻山繞行，等到達下一個地方，何局長的腳 趾已磨爛，至今，右腳腳指還烏黑清晰可辯。對上作為與省局立下限時通車軍令狀的簽約者 ，對下作為水毀修復的指揮者，深感責任巨大。他不僅坐鎮指揮，謀劃全局，而且經常不分 晝夜地趕往工地第一線進行檢查指導，渾身曬的黝黑，對個別違反工序或有質量問題的，鐵 面無私，決不留情，堅持返工修復。由于嚴格的要求，不僅搶修進度有了保證，就連質量事 故也無一例發生。在全局領導職工的艱苦努力下，9月2日打通了寧陜以北，原定9月15日打 通寧陜以南提前到9月8日實現了通車。正是他們面對災情臨危不懼，反應迅速，主動參戰， 不怕困難，勇挑重擔，不懼危險、無私奉獻，才使得災區人民免受了更大的災難，災區道路 在短時間內恢復了暢通，保障了救災物資順利運至災區，為推進災區生產自救創造了條件， 打下了堅實的基礎。就是這些英雄的安康公路人，在短短的60天里國道210線全面完成了路 基修復任務，完成改河12公里，圍堰10公里，片石砼基礎25萬立方米，漿砌片石8萬余立 方米，回填路基13萬立方米，修復涵洞21道，護欄墩1750個，完成投資2800余萬元；國道31 6線完成路基片石砼基礎7300立方米，漿砌片石62立方米，挖基土石方93000立方米，修復 便道3公里，土石方17萬立方米，修復涵洞6道，完工90處，完成投資1800余萬元；省道修復 工程完成片石砼基礎12萬方，漿砌片石48萬立方米，開挖土石方12萬立方米，挖路基2 8萬立方米，回填32萬立方米，完成修復工程148處，完成投資1300余萬元，基本實現“ 當年水毀、當年修復”，安康公路人創造了驚人的奇跡，這是安康公路人才智、血汗、英勇 無私的精神的結晶。

在祖國和人民財產受到威脅時，安康公路人能拋開個人私心雜念，舍小家為大家，敢挺 身而出，流血犧牲在所不惜，他們是功臣，是真正的英雄，他們無愧為秦嶺的脊梁。