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中國汽車市場的隱憂

擁有私家車是千百萬中國人的夢想，也是全球汽車商及其它相關行業人士所熱烈期盼的未來。近一年來全球汽車市場大多停滯甚至蕭條，中國卻一枝獨秀。但在這種繁榮背后，卻可能存在隱患。

《亞洲華爾街日報》在9月10日發表文章說，目前中國越來越多的買車人拖欠貸款，這對正在蓬勃發展的汽車行業來說是一個不好的兆頭，因為對向銀行提供車貸保險的保險商來說這是一個很大的負擔。在這種情況下，保險業在開展車貸業務兩年后開始撤出該項業務。

目前看來，似乎沒人知道保險業為此有多大的損失，也沒人知道是否汽車銷售已經受到了很大影響，但這一問題的確存在。2003年上半年，在中國一個相對富裕的東部城市無錫，保險公司就支付了大約2500萬元人民幣的賠償金，占其保費收入的93%，高于2002年46%的比例。

文章認為，對通用汽車等許多汽車廠商而言，雖然近兩年來汽車銷售額突飛猛進，但只有中國政府允許他們提供購車貸款，他們才能迎來真正的巨大商機。

新加坡《聯合早報》9月14日也發表文章警告說，按照目前的投資勢頭，中國汽車生產過剩即將爆發，可能會重蹈1997年以前的泰國和巴西的覆轍。

文章說，到2004年中國的汽車生產能力將達359萬輛，是2002年銷量116萬輛的3倍多，但世界汽車業者巨頭仍舊認為這個預測太保守，還應當提高產量以應付市場增長。未來三年，全球汽車業將在中國投資100億美元以上。到2006年中國汽車銷量將達350萬至400萬輛，但是，屆時中國汽車產量會提高至450萬輛。

中國其他的行業同樣存在產量過剩的問題。如果中國實施“宏觀調控”，為經濟降溫，到時消費也會放緩。

文章說，問題是眼前大家擔心的是在中國市場上分到的蛋糕不夠大，誰有空去擔心中國汽車市場是否會崩潰？

9月8日，戴姆勒-克萊斯勒公司與北京汽車工業控股有限責任公司簽署協定。雙方將共同投資十億歐元，首次在北京生產奔馳牌小轎車和運輸車。今年秋天，早些時候進入中國的德國寶馬汽車制造公司也將開始在中國生產寶馬轎車。