現代物流業是區域經濟發展中的新商機

尋　舸

現代物流泛指原材料、倉儲、裝卸、流通加工、包裝、整理、配送、信息等方面的有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。國際上把現代物流稱為一體化物流、綜合物流。現代物流業開始于20世紀60年代，七八十年代在西方國家得到大規模發展，由最初的成品配送發展為慣穿生產和流通的綜合物流過程，到90年代更進一步發展為上、下游企業相互配合、互為影響的供應鏈過程。現代物流的發展對市場流通、經濟發展發揮了重要作用，成為企業在降低消耗，提高勞動生產率以外的“第三利潤源”。而且，現代物流業的發展水平已成為一個國家綜合經濟實力的重要體現。

近幾年來，綜合物流在中國已得到一定發展，但與先進發達國家相比仍處于較低發展水平。能夠提供一體化、現代化、專門化、準時化、高效率的專業性物流企業寥若晨星。另一方面，我國物流業市場潛力和發展前景十分廣闊。物流業作為一塊尚未開墾的經濟領域，過去只是冰山一角，而今正日益浮出水面。現代物流的加快發展，必將成為我國新世紀經濟發展的重要產業和新的經濟增長點。

現代物流業在區域經濟中的關鍵作用

現代物流業具有很強的產業關聯度和帶動效應。因此，在區域經濟的發展進程中，合理的物流系統起著基礎性的作用。其主要表現是：

1.降低運行成本，改變區域經濟增長方式。從市場運行成本的角度分析，物流業的突出作用是其對普遍降低社會交易成本所作的貢獻。一方面，從交易的全過程看，現代物流業的發展，有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用。由于物流合作伙伴之間經常溝通與合作，可使搜尋交易對象信息方面的費用大為降低；提供個性化物流服務建立起來的相互信任和承諾，可以減少各種履約風險；即便在服務過程中產生沖突，也會因為合同時效的長期性而可通過協商加以解決，從而避免仲裁、法律訴訟等行為所產生的費用。另一方面，從交易主體行為看，現代物流業的發展將促使伙伴之間的“組織學習”，從而提高雙方對不確定性環境的認知能力，減少因交易主體的“有限理性”而產生的交易費用；物流聯盟企業之間的長期合作將在很大程度上抑制交易雙方之間的機會主義行為，這使得交易雙方機會主義交易費用有望控制在最低限度。

2.形成新的產業形態，優化區域產業結構。根據產業結構發展演進規律，區域產業結構的發展方向是合理化和高度化。產業結構合理化是以第三產業的發展水平來衡量的。產業結構高度化是一次產業向二、三次產業升級演進，由勞動密集型向資本、技術密集型產業演進。現代物流的實現方法之一就是通過培育并集中物流企業，使其發揮整體優勢和規模效益，促使區域物流業形成并向專業化、合理化的方向發展。現代物流產業的本質是第三產業，是現代經濟分工和專業化高度發展的產物。物流產業的發展將對第三產業的發展起到積極的促進作用。發達國家的實踐還表明，現代物流業的發展，推動、促進了當地的經濟發展，既解決了當地的就業問題，又增加了稅收，促進了其它行業的發展。此外，現代物流業將進一步帶來商流、資金流、信息流、技術流的集聚，以及交通運輸業、商貿業、金融業、信息業和旅游等多種產業的發展。這些產業都是第三產業發展的新的增長點，是第三產業重要的組成部分。現代物流還有利于對分散的物流進行集中處理，量的集約必然要求利用現代化的物流設施，先進的信息網絡進行協調和管理。相對于分散經營、功能單一、技術原始的儲運業務，現代物流屬于技術密集型和高附加值的高科技產業，具有資產結構高度化、技術結構高度化、勞動力高度化等特征。從這個角度來說，建立現代物流有利于區域產業結構向高度化方向發展。

3.促進以城市為中心的區域市場形成和發展。一般來說，城市是商品集散和加工的中心，而且物流設施和基礎建設齊全，流通人力資本高，消費集中而且需求量大，交通與信息發達，城市與周圍地區存在不對稱性。在這種非對稱結構中城市扮演著“中心地”或“增長極”的作用，以其為核心樞紐將其它地域“極化”成一個商品流通整體，所以在此意義上講，現代物流所輻射的經濟區域屬于區域經濟學家們提出的“極化區域”。現代物流對于以城市為中心的區域市場的形成和發展的促進作用表現為：促進以城市為中心的區域經濟形成，促進以城市為中心的區域經濟結構的合理布局和協調發展，有利于以城市為中心的經濟區吸引外資，有利于以城市為中心的網絡化的大區域市場體系的建立，有利于解決城市的交通問題，有利于城市的整體規劃，有利于減少物流對城市環境的種種不利影響。

加快現代物流業的發展，把握區域經濟發展的新商機

現代物流目前受到世界各國政府、企業和理論界的高度重視，歸根結底在于它具有強大的增值效應，并能提高經濟運行質量，提高整體國民經濟或區域經濟能力，提高企業的核心競爭力。而物流系統和物流中心的規劃設計具有區域經濟發展的全局性和戰略性。建立區域性物流中心，需要具備有較發達的外向型區域經濟，具有相應規模的內需、外銷及中轉的物流量，具有強大的物流載體條件和信息載體條件，以及良好的文化背景。目前，一些地方雖然具備了一定的物流規模，但與現代化物流中心相比，還有一定的距離。未來的區域大物流團區應該是跨區域性的，不僅向省內輻射，而且要發揮各自的區位優勢，輻射到周邊省份，成為我國中西部地區規模較大的物流中心。筆者認為可從以下幾方面入手：

1.制定區域物流發展規劃。物流是前景廣闊的新興產業，也是現代經濟發展的基礎產業，需要政府的引導和扶持。政府必須從國家、區域等全局高度進行物流網絡建設和設施規劃，必須從物流技術的廣泛應用和社會物流成本、效率、效益的高度考慮一定區域的現代物流的發展。明確物流發展的總體思路、基本原則、發展目標及重點，發展戰略與政策措施，統籌規劃大型物流設施建設，協調不同地區及城市之間的物流設施發展，引導和鼓勵各地政府和企業加強對物流發展的投入，并盡量避免發展中可能出現的問題。

2.創新物流發展環境。要優化物流發展的政策環境。研究和制訂規范的物流業地方性法規和政府規章。改進對物流相關領域的管理方式。對不適應物流業發展的各類規定和政策進行清理、修改和完善。放寬物流業準入條件，規范物流企業扶持標準，促進各種所有制物流企業公平競爭。對物流業用地適當優惠，用電參照工業用電標準，重要基礎設施列入政府投資計劃和重點項目，融資和引進人才等提供方便。加大物流業招商引資力度，鼓勵民營企業投資現代物流業。加強各種物流標準的建設工作。建立和推廣以物流信息分類編碼和信息技術標準化為主要內容的物流技術標準化體系。加大對現代物流管理的宣傳，引導工商企業加強企業內部物流管理，提高企業物流管理水平。推動企業調整經營組織結構，剝離低效的物流部門，逐步實現企業物流活動的社會化。尤其要引導中小型企業剝離自身物流功能，使用社會物流。

3.加快人才培養和引進。鼓勵有條件的高等院校開辦物流專業或相關專業課程，為物流領域培養經營管理人才。引導企業、行業組織及民辦教育機構開展多層次的物流人才培訓工作。積極引進國內外優秀人才。積極支持和引導物流科研工作，鼓勵企業與物流咨詢機構、科研院校等進行多種形式的資本與技術融合，充分發揮社會各種資源優勢，實現物流系統的產學研聯動發展。

4.提高物流企業素質和水平。大力發展第三方物流企業，培育物流產業的市場主體。鼓勵從事運輸服務、倉儲服務、貨運代理服務和批發配送業務的企業，根據自身業務優勢，延伸物流服務范圍和領域，成為部分或全程物流服務的供應者；在規范市場準入標準基礎上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務市場。推進傳統倉儲場所向物流配送基地、倉儲企業向第三方物流企業提升。在整合現有物流資源的基礎上，新建一批符合現代物流業發展要求的新型物流企業，同時引進外資物流企業，積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術，進一步提升物流企業的運作水平。發展物流業要堅持新建企業與傳統企業改造相結合的原則，加快傳統運輸企業向現代物流企業的轉變。以資產、資本為紐帶，促進企業間的聯合、重組，培育具有競爭力的物流企業集團。

5.完善現代物流協調管理機構。借鑒香港等地經驗，建立現代物流聯席會議制度，建立物流行業協會。在政府引導下，由行業協會制訂行業管理規范，實現行業自律，自覺維護行業合法權益；支持協會開展物流業發展規劃編制，加強行業咨詢、調研、培訓等工作；通過行業協會協助政府有關部門進行行業監管和服務，為政府提供促進行業發展的政策建議。

(作者單位：中南林學院旅游管理學院)