中國斬物流市場

中國的運輸和物流市場還處在很基礎、低效的階段。彌補這一缺陷，將會是一個賺錢的大好機會

在中國市場上，消費者對于各種商品的需求越來越旺盛，但是商品進入市場的體系還很不成熟，不僅成本高，而且速度慢。目前中國的物流運輸部門還處在發展階段——傳統上，國有企業往往都是自己負責運輸自己的產品，而物流服務是非常初級的，或者根本不存在。目前，這個部門的發展水平已經遠遠不能滿足人們的需求了，而且速度緩慢。政府部門也看到了這個問題，于是采取各種措施，為國內外的運輸公司發展創造機會。

長期以來，中國用于運送商品和貨物的水運和鐵路運輸，不僅速度慢，而且缺乏靈活性。絕大多數工廠里沒有與鐵路主干道相連的鐵路旁軌，而國家也沒有一個鐵路聯運系統，更不用說像零擔運輸這樣高效的現代貨運網絡。

不僅水運和鐵路運輸不方便，航空運輸業也存在很多問題。現在國內的許多航線要么繞遠路，要么航班太少。而且這些轉運公司也很少會提供像在當地裝卸和運送等服務。中國的包裹郵寄和快遞業務都被惟一一家國有企業——中國郵政所壟斷。雖然像聯邦快遞（FedEx）和TNT這樣的國際大公司也有涉足中國市場，但他們所處理的業務大都是國際性業務。

要解決這些問題還需要很多年的時間。不過看起來，中國是干勁十足的。高級百貨商場和一些大型的零售采購客戶的出現，已經形成了對物流服務的大量需求。同時，中國政府一方面鼓勵本國企業從企業外部尋找物流服務來源；另一方面也鼓勵各式各樣的物流公司在中國建立現代化的基地。為了進入世貿組織，在接下來的4年里，中國也不得不更多地對外開放這個領域。

貨物運送業務的競爭也因此顯得更加激烈。很多國際性大公司和中國的企業都看準了這個機會。大型國有運輸企業可以憑借他們龐大的資產額以及與本國廠商的良好關系，來尋求與國際上的大型物流公司合作，利用他們的先進經驗和技術。而小型的國內物流公司，一向變通靈活，奉顧客為上帝，同時也擁有良好的IT支持系統，在顧客中有良好的口碑。對于那些急于想進入中國市場的跨國公司來說，這些小型的國內物流公司將成為它們最理想的兼并對象。

在中國的跨國物流公司有APL、Danzas、Exel、和 Inchcape。它們大都為跨國公司提供有關進出口業務的服務，并擁有強大的服務能力，廣闊的海外服務網絡以及良好的國際客戶關系。這些國際性大公司可以通過提供自己的系統和技術，與中國大型國有運輸企業合作，來涉足中國國內業務；或者是兼并那些小型的，更具靈活性的企業。

此外，一些中國國內的廠商也正在向物流領域拓展業務。例如中國的海爾，已經與中國郵政聯合，建立了獨立的物流公司。海爾由此獲得了廣闊的運輸市場和大量資產，同時，中國郵政也將受益于海爾，不斷提高其服務水平。這個聯合積極響應了中國政府的政策，它會在很大程度上促進中國物流業的發展。

中國為促進物流業發展所作的努力，在未來的10年會帶來一場異常激烈的競爭?