國產微車新一代比較

我國的微型車工業起步于八十年代中期，系引進日本大發、鈴木微車技術而生產，作為符合國情、用途廣泛、面向中低收入階層的“低檔車”，短短十幾年，取得迅猛發展，到2000年，微車產銷量已占全國汽車產銷總量的近三分之一，在全國汽車產銷總量前10名汽車企業中，微車企業(長安、哈飛、昌河、天汽、柳微)就占了5家，微車行業所處的地位也由過去的“微”不足道到目前的舉足輕重。

目前，各微車廠家推出的最新一代產品是微車行業第三代產品，以多功能微型車(MMPV)為發展方向，也符合當今世界微車發展潮流。下面逐一介紹：

長安之星

長安之星是國內微車市場較早推出和最成功的第三代產品，由長安汽車有限責任公司和日本鈴木汽車公司共同開發，發動機為引進鈴木G系列的JL472，于1998年度在中國和日本市場同步推出。

長安之星作為高檔微車的代表，首次把安全氣囊、ABS防抱死裝置、電動門窗、獨立懸掛減震等引入微車，不僅廢氣排放完全達標，而且率先通過微車正面碰撞試驗，已重返北京等大城市。投放市場后，受到用戶青睞，截止2001年上半年，累計銷售58219輛。

松花江中意

松花江中意微型車是哈爾濱哈飛汽車制造有限公司于1998年與意大利賓尼法瑞那(PININFARINA)公司聯合開發的，底盤仍為鈴木SK410微車底盤，主要是聯合設計車身，擬人化的前臉設計，新穎別致的前后大燈造型，給人耳目一新之感。2000年，松花江中意在日內瓦國際汽車展亮相，在行業內外產生較大影響。目前的中意微車根據發動機排量大小及配置不同，設有高、中、低三檔，價位在4-6萬元。

華利·幸福使者

天津華利·幸福使者系參照日本大發Move車型，由天津華利汽車有限公司與臺灣福臻實業公司共同創意設計，國產化率高達805。作為一款多功能微車(MMPV)，造型充滿時代所息和動感，轎車化的結構設計，使其順利通過國家轎車質量監督檢驗中心碰撞試驗，價位不到7萬元，在最新一代多功能微車中具有明顯價格優勢。天津華利·幸福使者于今年3月底下線，預計今年年底正式投入批量生產。

昌河·北斗星

北斗星的原型車是日本鈴木的Wagon，由昌河飛機工業(集團)公司引進日本鈴木汽車公司Wagon車型技術而生產，2000年12月26日下線，到今年6月才正式批量生產，主要面向南方大城市。作為一款典型多功能微車，造型一般，選用日本鈴木原裝K10A發動機。昌河以CKD方式起步，產品質量有保證，但市場售價相對較高，為8.5萬元。

哈飛·賽馬

哈飛·賽馬的原型車是日本三菱的Dingo。由哈爾濱哈飛汽車制造有限公司與日本三菱汽車公司合作開發，作為松花江中意微車的換代產品，不僅造型前衛，而性能價格比公認較高，標準配置有雙安全氣囊和ABS，發動機則選用哈爾濱東安、三菱和馬來西亞三方合資生產的1.298升排量的4GI發動機。賽馬在今年上海國際車展中亮相，受到各界人士好評，預計2002年投放市場，售價約8.8萬元。

五菱·子彈頭

五菱·子彈頭LZW6370是柳州五菱汽車股份有限公司引進日本大發在印尼的一款小型車而生產，作為微車行業第一個推出第三代產品的車型，曾在中南海舉行新品推出新聞發布會，在當時引起過轟動。但13萬的高價格相當于一輛桑塔納轎車的市場售價，不能為市場接受。后來價格又降至10.5萬元，每年的銷售量僅有幾百輛，幾乎要被市場遺忘。但最近制造商又作了價格調整，現已降到6.98萬元。

姜湘南