30年代的坦克技術

龍隆

20世紀30年代，是坦克技術大發展的時代。它為二戰中坦克能稱雄戰場，打下堅實的技術基礎，標志著坦克技術開始走向成熟。

1939年德國的TⅣD型坦克上，首次采用電動炮塔旋轉裝置，它使坦克火炮的火力轉移速度成倍提高。TⅣ坦克是二戰中德國唯一保持連續生產的坦克。

БТ系列坦克是"克里斯蒂"行動裝置的成功繼承者，從БТ-1到БТ-7,生產總數達3500輛。其火炮口徑從37mm→45mm→76.2mm，火力的飆升反映出坦克與敵坦克作戰漸成主流；而快速坦克的出現，又使坦克的越野速度大幅度提高。БТ-7坦克最終發展成為二戰中稱雄戰場的Т-34中型坦克。

以柴油機為動力裝置，是坦克發展史上的重大事件。當代主戰坦克幾乎全部采用了柴油機。不過，日本人說"1934年日本89乙坦克上首次采用了柴油機"，而蘇聯人說"1939年T-34坦克上首次采用了柴油機"。兩種說法都有些道理。這里介紹的是日本三菱重工的相模原工廠保存的89乙坦克上的"初號機"。

1936年，在西班牙內戰中，德國軍隊首次使用了聚能裝藥破甲彈。二戰中，破甲彈成為反坦克的主要彈種。破甲彈的問世，對于坦克裝甲的發展起到巨大的推動作用。

1938年英國在A13Mk.4型巡洋坦克上，首次采用了間隙裝甲。間隙裝甲，算得上是最簡單的復合裝甲。蛑造車體加鑄造炮塔，1936年研制成功的法國S-35中型坦克是頭一家。鑄造車體和鑄造炮塔，可以使坦克獲得較合理的防彈外形。

美國1935年研制成功的M1戰斗車上首次采用了掛膠履帶，從此，美國坦克上多采用掛膠履帶，大大減小了坦克履帶對公路的破壞。

30年代，先后出現了架橋坦克、遙控坦克（炸藥爆破車）、各種自行火炮、裝甲掃雷車等。然而，最引人注目的是，半履帶式裝甲車有了很大的發展。盡管法國早在1923年就制成了半履帶式的M23裝甲車，但是，第一個大規模生產半履帶式裝甲車的國家是美國。美國于1932年制成了T1型，1939年～1940年間大量生產M2/M3半履帶式裝甲車。從圖中半履帶式裝甲車底盤的結構，你該對它的推進系統有一個初步的了解。

30年代是坦克懸掛裝置大發展的時期，先后出現了"霍斯特曼"平衡式、板簧式、扭桿式、液壓式懸掛裝置等。其中，扭桿式懸掛裝置影響深遠，至今仍是坦克懸掛裝置的主流。首次采用扭桿式懸掛裝置的坦克是德國的TE型坦克。圖中是由TⅡE改裝的噴火坦克。

法國1936年研制成功的FCM36輕型坦克上首次采用了焊接車體和炮塔。而以前的坦克上多采用鉚接裝甲結構，防護性差。FCM36坦克上也采用了柴油機。