俄羅斯БТР系列裝甲車

賈　冰

前蘇聯和俄羅斯歷來都重視履帶式裝甲車輛的發展，同時對輪式裝甲車輛的發展也有足夠的重視。其突出的表現是，從20世紀50年代到90年代，發展了一系列輪式裝甲輸送車，型號繁多，生產數量相當大。從БТР—152、БТР—60到БТР—70、БТР—80，直到最新式的БТР—90，以及型號繁多的變型車，一脈相承，不斷改進，一代更比一代強。

一脈相承

二戰后不久，原蘇聯軍方就著手輪式裝甲車的研制工作。最先研制成功的是БТР—152裝甲輸送車，1952年起裝備蘇軍，1960年退出現役。它曾在世界上40多個國家使用過，至今仍在一些國家的軍隊中服現役。不過，БТР—152為6×6驅動型式，而БТР—60以后則為8×8驅動型式。

БТР—60是1960年起裝備蘇軍的，主要裝備摩步師、摩步團和海軍陸戰隊，此外還裝備世界上30多個國家的軍隊，連變型車在內，總生產量達到25000輛，是世界上生產數量最多的輪式裝甲輸送車。БТР—152和БТР—60上都開有6個～8個射擊孔，載員具有乘車作戰的能力。БТР—152主要武器為1挺7．62mm機槍，БТР—60主要武器為1挺14．5mm機槍。

БТР—70裝甲輸送車是在БТР—60裝甲輸送車的基礎上改進而成的，由高爾基汽車工廠生產，1978年起裝備蘇軍及一些華約國家軍隊，生產總數超過10000輛，是除БТР—60之外生產數量最多的輪式裝甲輸送車。

БТР—70的戰斗全重為11．5t，乘員3人，載員8人。和БТР—60相比，БТР—70主要改進了車體形狀，車體艙門的結構也有所不同，使乘載員的上下車更方便，車內乘載員的布置也略有不同（圖2）。由于發動機后置，它沒有像一般裝甲輸送車和步兵戰車那樣開設后門，乘載員都是通過車體上的側門和頂部艙門上下車。

БТР—70的主要武器是1挺14．5mm機槍，彈藥基數500發。輔助武器為2挺7．62mm機槍，攜彈2000發。另有2具便攜式防空導彈。車上有9個射擊孔。

其推進系統的最大特點是有兩套動力—傳動裝置，2臺V形8缸水冷汽油機，其最大功率共176kW。車體后部裝有1個兩級式噴水推進器，具有水上行駛能力。公路最大速度為80km／h，水上最大速度9km／h～10km／h。

不斷改進

БТР—80裝甲輸送車是在БТР—70的基礎上進一步改進而成的，由高爾基汽車制造廠和阿扎瑪斯汽車制造廠生產。它們的共同特點是采用8×8驅動型式，全密封焊接車體，動力—傳動裝置后置，主要武器為1挺14．5mm機槍，采用獨立懸掛裝置、輪胎氣壓中央調節系統、防彈輪胎、噴水推進裝置和機械式絞盤等。這些共同點有利于部隊訓練、維修和后勤供應。

БТР—80和БТР—70的最大不同點有兩條，一條是動力—傳動裝置不同，另一條是側門的形狀有較大的變化。

БТР—80裝甲輸送車采用1臺V形8缸水冷柴油機代替БТР—70上的2臺并列汽油機，最大功率191kW，比БТР—70上的2臺汽油機的功率總和還要大，體積更緊湊，可靠性更高，安全性和經濟性更好，傳動裝置變為一套。為解決動力分配問題，設計師還專門設計了一個功能齊全的分動箱。這個分動箱為固定軸式，有高、低兩速，傳動比分別為0．76和1．39。分動箱的中間軸通過軸間差速器將動力分為兩路：一路傳給第一、三軸，另一路傳給第二、四軸。其奧妙在于兩路各有一個滑接齒套。滑接齒套結合時，發動機的動力傳給所有4個車軸，此時為8×8驅動型式，主要用于困難路段的行駛；滑接齒套分離時，發動機的動力僅傳給第三、四軸，此時為8×4驅動型式，主要用于公路行駛。

БТР—80裝甲車的側門有較大的改進，其兩側的側門為上下分開式，上扇門向前開，先開后關；下扇門向下翻構成踏板，先關后開。再加上側門的尺寸增大，使乘載員上下車比БТР—70要方便得多。БТР—70上僅有一個向前開啟的側門，乘載員上下車要貓腰才行。二者的頂部艙門形狀也有較大變化，БТР—80的頂部艙門尺寸更大些。這些成為識別БТР—80和БТР—70的最主要的外部特征。

БТР—80和БТР—70一樣，都有9個射擊孔。БТР上的射擊孔特色鮮明，它不是向側方開設，而是向斜前方開設的，這樣便于向前方發揚火力。

關于БТР—70和БТР—60、БТР—80和БТР—70外觀上的不同，從圖4中還可以有進一步的了解。

БТР—80裝甲輸送車于1987年11月在莫斯科紅場閱兵式上首次向世人展出。其戰斗全重為13．6t，比БТР—70重1．6t，乘員3人，載員7人。它除了裝備俄羅斯軍隊外，還裝備東歐及獨聯體各國，總數約4000輛。除了有良好的陸地和水上機動性外，還可用“安”—22或“伊爾”—76軍用運輸機空運，具有良好的戰略機動性。一年多以前，俄軍就是利用БТР—80來搶占科索沃的普里斯蒂納機場的，令世人注目。

該車具有一定的夜戰能力，車長配用的4具瞄準鏡中有1具為晝夜合一式，夜視距離為360m～400m。該車的最大速度為90km／h，最大行程600km，水上最大速度達9．5km／h。裝甲厚度為8mm～20mm，防護性能比БТР—70有所提高。

車上的生活保障設施也有精心安排，在專門位置上設置了3個飲水桶、10個口糧袋、3件救生背心、10件行囊。這些物品對于乘載員堅持較長時間戰斗很有好處。

可以認為，盡管БТР—80上的一些部件不算最先進，但總體布置合理，結構簡單，可靠性高，在世界各國的8×8輪式戰斗車輛中居于先進水平。在近年來的維和行動中，БТР—80頻頻亮相，在一些裝備展覽會上也屢屢出鏡，其未來的動向令人關注。

面目一新

在БТР系列裝甲輸送車中，最新的成員是БТР—80A和БТР—90裝甲輸送車。

БТР—80A裝甲輸送車是БТР—80的進一步改進型，其單人電動炮塔上裝1門2A72型外置式30mm機關炮和1挺機槍，使它具有與輕型裝甲車輛和低空直升機作戰的能力，戰斗全重增至14．5t。其底盤部分與БТР—80完全相同，1999年開始裝備俄軍。

БТР—90裝甲輸送車由高爾基汽車制造廠設計并制造，比起БТР—80A來，БТР—90的改進更大些。該車的樣車于1994年完成，主要面向出口市場，已有一些國家對它“表現出濃厚的興趣”。

其戰斗全重達到17t，乘員3人，載員7人，主要武器為1門2A72型30mm機關炮，另有1挺7．62mm機槍，1具AT—5反坦克導彈發射器。彈藥基數：30mm炮彈500發，7．62mm機槍彈2000發，反坦克導彈4枚。由于火炮帶雙向穩定器，并有夜間觀瞄儀器，使它具有夜間和行進間作戰的能力。其AT—5反坦克導彈的射程達到4000m，具有與敵方坦克作戰的能力。車上的射擊孔已明顯減少，乘車作戰以機關炮、并列機槍和反坦克導彈為主。從火力性能上看，它已和БМП—2步兵戰車相當，成為步兵戰車型的輪式裝甲車。

由于戰斗全重增加，它的發動機最大功率相應增加到500hp（367．6kW），使整車達到100km／h的最大公路速度，水上最大航速為10km／h。其變速箱為液力機械式，轉向機構為靜液轉向機構，操縱性好，機動靈活。從機動性上看，它也超過了БТР—80和БТР—80A裝甲輸送車。

其裝甲厚度不詳，估計比БТР—80略有增強。車上配有集體式三防系統，并可在車外加裝附加裝甲或反應式裝甲，以進一步增強防護性。

БТР—90上還裝有車載信息系統和控制系統，能有效地對發動機和傳動裝置進行自動控制，并具有故障診斷能力。車上還裝有空調系統。

總之，БТР—90堪稱是“面向21世紀的輪式裝甲車”，其火力和機動性已經達到步兵戰車的水平，發展前景看好。

輪式自行火炮

БТР系列的變型車也不少，包括：裝甲指揮車、裝甲搶救車、裝甲救護車、雷達車、自行火炮等。其中，最搶眼的當屬2C23型120mm自行火炮。

2C23型自行火炮于1990年開始裝備蘇軍，戰斗全重14．5t，乘員4人，該炮車采用БТР—80的底盤，取消了兩側的側門和射擊孔。主要武器是1門120mm線膛炮／迫擊炮，可發射榴彈、迫擊炮彈、尾翼穩定破甲彈，彈藥基數30發，發射榴彈時的最大射程達到8．8km。火炮的俯仰角為－4°～＋80°，方向射界左右各35°，最大射速8發／min～10發／min。輔助武器為1挺7．62mm高射機槍，彈藥基數500發。該車的采購單價為45萬美元，算得上是“物美價廉”。它是“輕型裝甲部隊的非常有效的火力支援系統”。據稱，這種輪式炮車已出口100輛，在國際軍火市場上具有較強的競爭力。

由于世界上地區性沖突增加，加上聯合國維和任務十分繁重，各國軍方對輪式裝甲車的發展更加重視。在這種背景下，相信俄羅斯的БТР系列輪式裝甲車在裝備俄軍和出口兩個方面都會得到適度的發展。