中東雄鷹以色列空軍(三)

“幼獅”的其他成員

“幼獅”C2是在C1的基礎上發(fā)展的又一種機型，主要用于空中格斗和對地攻擊。相對C1而言，主要改動是在發(fā)動機進氣道兩側(cè)加裝了一對三角形的鴨翼亦稱前翼，主翼40%翼展處加有“鋸齒”，機動性得到了提高。該機于1976年公開亮相。

“幼獅”C7是“幼獅”家族的第三個成員，于1983年夏季開始批量生產(chǎn)。與C2相比，主要是增大了推力，改進了武器和導航系統(tǒng)。

以色列開發(fā)“幼獅”的目的，除了滿足以色列空軍的需求外，還力圖打入國際市場。但是，由于其受孤立的國際地位限制，加上“幼獅”本身無論從性能還是成本上來說，都不是最理想，銷路不佳。

“雄獅”計劃的夭折

1979年，以色列公布了“雄獅”戰(zhàn)斗機的研制計劃，它的主要任務是近距離空中支援和遮斷，其次是自衛(wèi)防空，另可兼作教練之用。 以色列于1986年7月21日完成了“雄獅”的原型機組裝，1986年12月31日成功地進行了首次試飛，但到了1987年8月30日，以色列內(nèi)閣不得不宣布停止“雄獅”戰(zhàn)斗機的研制。一方面，美國擔心以色列研制出“雄獅”后會搶奪美國戰(zhàn)斗機的市場，中止了對以色列的援助和支持;另一方面，“雄獅”的研制經(jīng)費高昂(僅1987年就需25億美元，而以色列當年的國民生產(chǎn)總值只有200億美元)，這個龐大的開支無疑是以色列所無法承受的。

世界最先進的預警機“法爾康”

法爾康Phalcon是90年代以色列自行研制的、先進的飛機預警控制系統(tǒng)(簡稱AWACS)，該系統(tǒng)可以安裝在很多類型的飛行平臺上，比如波音707系列、波音747系列、波音767系列、空中客車系列、C-130大力士運輸機系列等等。

法爾康的最大續(xù)航能力可達12小時，其性能包括兩部分:空中偵測系統(tǒng)和雷達引導系統(tǒng)。運輸機在安裝AWACS后，這架飛機實際上就變成了遠程空戰(zhàn)協(xié)調(diào)指揮中心，也就是空中指揮部。它可以在任何天氣條件下有效偵測400公里范圍內(nèi)的目標，可同時鎖定60個目標，并在同一時間內(nèi)指揮12批次飛機作戰(zhàn)，其在空中所表現(xiàn)出的能力將會大大牽制敵方地面力量。“法爾康”是目前世界最先進的預警機。

《海外星云》(2000年34期)