“失控”的充電寶

這場(chǎng)充電寶危機(jī)，其背后的根源究竟是什么呢？

當(dāng)下的這場(chǎng)移動(dòng)充電寶安全危機(jī)，其影響仍在以一種始料未及的速度擴(kuò)大。

6月26日，中國(guó)民航局在官網(wǎng)發(fā)布了一則緊急通知，在全國(guó)范圍內(nèi)收緊了對(duì)充電寶的航空安全管控：自6月28日起，禁止旅客攜帶沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

民航局的一紙禁令，成為這場(chǎng)危機(jī)從行業(yè)內(nèi)部溢出至公共安全領(lǐng)域的標(biāo)志性事件。事實(shí)上，這場(chǎng)危機(jī)早有預(yù)兆——2025年5月，法國(guó)航空事故調(diào)查局在一份正式報(bào)告中，將3月份一起國(guó)際航班的行李艙火情的源頭指向了一枚羅馬仕品牌的20000mAh充電寶；6月中旬，多所北京高校陸續(xù)發(fā)出了對(duì)羅馬仕20000mAh充電寶的“禁用通知”，有校方在通知中稱，涉事型號(hào)產(chǎn)品的自燃概率遠(yuǎn)超正常水平。

6月16日，深圳羅馬仕科技有限公司（簡(jiǎn)稱“羅馬仕”）宣布召回約49萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品；同樣，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)安克創(chuàng)新科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“安克創(chuàng)新”）近日也宣布在中美兩大市場(chǎng)召回共計(jì)超過(guò)180萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品。兩家公司均在相關(guān)公告中，將原因指向了“電芯”和“原材料”問(wèn)題。隨后，綠聯(lián)、倍思、小米等多個(gè)頭部充電寶品牌也陸續(xù)卷入其中，旗下相關(guān)產(chǎn)品3C認(rèn)證被大面積暫停。

那么，這場(chǎng)充電寶危機(jī)，其背后的根源究竟是什么呢？

深層原因

要理解這場(chǎng)危機(jī)的根源，必須從一個(gè)關(guān)鍵的地方開(kāi)始：價(jià)格。

通過(guò)對(duì)主流電商平臺(tái)的歷史數(shù)據(jù)追蹤發(fā)現(xiàn)，一款“羅馬仕20000mAh 22.5W快充充電寶”，在2021年時(shí)，其日常售價(jià)普遍在129元至149元區(qū)間；到了2024年年底，在部分渠道售價(jià)變成了69元。

根據(jù)真鋰研究院的分析數(shù)據(jù)，一枚安全可靠的優(yōu)質(zhì)電芯，其成本約為40至50元。加上電路板、外殼、封裝等其他物料，一個(gè)充電寶的基礎(chǔ)物料清單成本至少在50至60元。而且，這個(gè)價(jià)格尚未計(jì)入研發(fā)、營(yíng)銷、物流、渠道費(fèi)用及必要的企業(yè)利潤(rùn)。

當(dāng)市場(chǎng)零售價(jià)逼近產(chǎn)品的物料成本線時(shí)，一個(gè)艱難的權(quán)衡便擺在了所有廠商面前。“供過(guò)于求的局面導(dǎo)致充電寶廠商在采購(gòu)電芯時(shí)，會(huì)持續(xù)不斷地壓價(jià)。電芯廠在這種壓力下賺不到錢，但又不想放棄訂單，就只能在用工用料等方面節(jié)約成本。”真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯表示，“這樣一來(lái)，產(chǎn)品的安全系數(shù)就會(huì)降低，缺乏基本保障”。

于是，在成本壓力之下，供應(yīng)鏈的妥協(xié)首先體現(xiàn)在對(duì)電芯等級(jí)的選擇上。一位資深的鋰電行業(yè)工程師李先生表示，行業(yè)內(nèi)依據(jù)電芯質(zhì)量的高低，存在“A品”“B品”“C品”的分級(jí)。

“A品電芯是性能、容量、外觀等各項(xiàng)指標(biāo)完全達(dá)標(biāo)的優(yōu)質(zhì)品，主要供給手機(jī)、新能源汽車等高端應(yīng)用。B品電芯則是在生產(chǎn)過(guò)程中，因有輕微瑕疵或參數(shù)偏差而未能達(dá)到A品標(biāo)準(zhǔn)的電芯，它們?cè)诠δ苌先钥墒褂茫阅堋⒖煽啃院脱h(huán)壽命等都不及A品，由于價(jià)格便宜，大量的B品電芯會(huì)流向?qū)Τ杀緲O其敏感的充電寶行業(yè)。”李先生表示，B品電芯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能存在不穩(wěn)定性，更容易在過(guò)充、過(guò)放或物理撞擊下發(fā)生內(nèi)部短路。

比使用B品電芯更有甚者，或許是直接在核心原材料上進(jìn)行“違規(guī)”操作。

比如，羅馬仕在6月14日針對(duì)相關(guān)高校的“禁用通知”發(fā)布公開(kāi)聲明稱，“任何經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定存在缺陷的羅馬仕產(chǎn)品，公司將依法承擔(dān)全部責(zé)任”。但在兩天后的6月16日，該公司就在召回公告中承認(rèn)，召回原因系“部分電芯原材料來(lái)料原因”，可能“在極端場(chǎng)景下產(chǎn)生燃燒風(fēng)險(xiǎn)”。

安克創(chuàng)新在相關(guān)公告中的指向則更為具體，表示某供應(yīng)商部分批次的行業(yè)通用電芯存在“未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料變更”，并明確這可能導(dǎo)致“隔膜絕緣失效”，從而引發(fā)過(guò)熱甚至燃燒風(fēng)險(xiǎn)。

“隔膜是鋰電池的‘安全衛(wèi)士’。它是一層帶有無(wú)數(shù)微孔的薄膜，作用是允許鋰離子在充放電時(shí)自由通過(guò)，同時(shí)作為一道絕對(duì)的物理屏障，阻止正負(fù)極的直接接觸。使用劣質(zhì)、不耐高溫或更薄的隔膜，在多次充放電循環(huán)或溫度升高時(shí)，更容易破損或熔化。一旦它被內(nèi)部生長(zhǎng)出的鋰枝晶刺穿，正負(fù)極直接接觸，就會(huì)形成劇烈的內(nèi)部短路，并引發(fā)熱失控。”上述資深鋰電行業(yè)工程師李先生就“燃燒風(fēng)險(xiǎn)”如是表示。

安克創(chuàng)新在公告中語(yǔ)焉不詳?shù)摹澳彻?yīng)商”，其身份很快就浮出了水面。6月26日，針對(duì)充電寶召回事件，安克創(chuàng)新有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道，目前該公司已經(jīng)終止與供應(yīng)商安普瑞斯（無(wú)錫）有限公司（簡(jiǎn)稱“安普瑞斯”）的全部合作。

此外，根據(jù)電池交易網(wǎng)過(guò)往發(fā)布的充電寶拆解文章，安克創(chuàng)新、羅馬仕、小米、綠聯(lián)、倍思旗下均有產(chǎn)品采用安普瑞斯的軟包電芯。

同時(shí)，自2025年6月14日起，在全國(guó)認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺(tái)上，安普瑞斯名下多個(gè)與鋰離子電池相關(guān)的3C認(rèn)證證書(shū)，狀態(tài)被密集變更為“暫停”。

公開(kāi)信息顯示，安普瑞斯成立于2014年，由美國(guó)安普瑞斯（Amprius）公司的全資子公司與無(wú)錫市國(guó)資委旗下的無(wú)錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同出資組建，投資總額達(dá)2億美元。

對(duì)于安普瑞斯被推到聚光燈下，墨柯也表達(dá)了自己的看法：“我更傾向于將其解讀為充電寶企業(yè)為了轉(zhuǎn)移視線、降低負(fù)面影響而采取的一種公關(guān)策略。這是一個(gè)行業(yè)性、普遍性的問(wèn)題，安普瑞斯只是此刻被推到了臺(tái)前，也許過(guò)幾天還會(huì)有其他企業(yè)。”

在墨柯看來(lái)，問(wèn)題的另一重可能性，指向了更上游的正負(fù)極材料。“正極材料是由碳酸鋰和前驅(qū)體合成的，任何一方的純度不夠、雜質(zhì)過(guò)多，生產(chǎn)出的電芯就容易在內(nèi)部過(guò)熱、短路。尤其這次召回產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)時(shí)間，恰好是碳酸鋰價(jià)格的歷史高位期，這更增加了廠商為了盈利而選擇使用成本更低的工業(yè)級(jí)碳酸鋰替代高純度電池級(jí)碳酸鋰的動(dòng)機(jī)。”他說(shuō)。

安克創(chuàng)新素以高品質(zhì)、高定價(jià)著稱，主要面向?qū)r(jià)格不太敏感的海外市場(chǎng)，且為常年保持高利潤(rùn)率的“優(yōu)等生”，為何在此次危機(jī)中也未能幸免？對(duì)此，墨柯直言：“安克創(chuàng)新的問(wèn)題值得深思，他們主要以出口為主，售價(jià)高，利潤(rùn)空間也很好，按理說(shuō)完全沒(méi)有必要過(guò)度壓榨電芯的采購(gòu)價(jià)格。”

值得注意的是，安克創(chuàng)新在其6月20日的“主動(dòng)召回”聲明中，將原因歸結(jié)為“在最近的質(zhì)量安全檢查中”發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。但查詢安克創(chuàng)新過(guò)往公告發(fā)現(xiàn)，早在2024年9月17日，該公司便已針對(duì)此次召回名單中的三個(gè)核心型號(hào)（A1642、A1647、A1652）發(fā)布過(guò)一份“自愿召回說(shuō)明”。在該份說(shuō)明中，安克創(chuàng)新已承認(rèn)這些產(chǎn)品“使用的部分鋰電子電池存在缺陷，極小概率會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，極端情況下可能導(dǎo)致燃燒風(fēng)險(xiǎn)”。這意味著，安克創(chuàng)新在

2024年9月便已發(fā)現(xiàn)部分產(chǎn)品存在“可能燃燒”的質(zhì)量問(wèn)題。

另外，通過(guò)對(duì)公開(kāi)報(bào)告的梳理發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)充電寶產(chǎn)品的不合格率呈現(xiàn)出一條清晰的、逐年惡化的曲線。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局對(duì)網(wǎng)售充電寶的歷年抽檢結(jié)果可以看出，其不合格率已從2020年的198%，一路攀升至2021年的25%、2022年的35.4%，并在2023年達(dá)到了驚人的44.4%。

比不合格率整體攀升更值得警惕的，是抽檢不合格項(xiàng)目性質(zhì)的變化。在近年來(lái)的官方抽檢報(bào)告中，直接威脅人身財(cái)產(chǎn)安全的核心安全功能，成了失效的“重災(zāi)區(qū)”。比如，2022年的國(guó)抽報(bào)告就顯示，在不合格產(chǎn)品中，“有8批次移動(dòng)電源過(guò)充電檢測(cè)不合格”，更有多達(dá)“9批次移動(dòng)電源在熱濫用試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生了起火或爆炸”。

風(fēng)暴之后

危機(jī)的直接后果，首先體現(xiàn)在銷售渠道上。

在淘寶平臺(tái)搜索“羅馬仕充電寶”，結(jié)果已顯示為“非常抱歉，沒(méi)有找到相關(guān)的寶貝”；在京東平臺(tái)，羅馬仕官方旗艦店內(nèi)多個(gè)充電寶相關(guān)產(chǎn)品已顯示為下架狀態(tài)。在抖音羅馬仕旗艦店，則已無(wú)法搜索到充電寶產(chǎn)品。

與此同時(shí)，早已公開(kāi)的召回，則在物流這一最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)上陷入停滯。

順豐速運(yùn)等多家快遞公司以安全風(fēng)險(xiǎn)為由，暫停攬收羅馬仕品牌召回的充電寶，順豐官方客服對(duì)此的回應(yīng)是，充電寶普遍被歸類為“高風(fēng)險(xiǎn)電池類物品”，需要進(jìn)行“風(fēng)險(xiǎn)管控”。

面對(duì)召回產(chǎn)品無(wú)法寄回的現(xiàn)實(shí)，羅馬仕官方于6月22日推出一個(gè)處理流程：用戶需將充電寶電量耗盡，用鹽水浸泡24小時(shí)后自行安全丟棄，并拍攝視頻為證。

對(duì)此，深圳一家鋰電池管理系統(tǒng)公司的市場(chǎng)經(jīng)理羅先生表示：“把產(chǎn)品賣出去很容易，但要安全、合規(guī)地把帶鋰電池的產(chǎn)品收回來(lái)，成本和難度是指數(shù)級(jí)上升的。整個(gè)行業(yè)過(guò)去幾年都在拼正向物流的效率，很少有企業(yè)為逆向回收建立過(guò)完善的體系，這次算是集中補(bǔ)課。”

此外，物流行業(yè)之所以采取如此“一刀切”的極端避險(xiǎn)措施，其背后原因是充電寶安全風(fēng)險(xiǎn)已從個(gè)體事件溢出至公共安全領(lǐng)域，尤其是在航空領(lǐng)域。

公開(kāi)報(bào)道顯示，在此次充電寶危機(jī)集中爆發(fā)前的數(shù)月內(nèi)，已有數(shù)起與充電寶相關(guān)的航空安全事件發(fā)生：2025年3月20日，由杭州飛往香港的航班上，飛機(jī)客艙內(nèi)發(fā)生起火，航班被迫降，根據(jù)法國(guó)航空事故調(diào)查局的初步調(diào)查，該事故正是由一枚羅馬仕品牌20000mAh充電寶熱失控所引起的；5月31日，在杭州飛往深圳的航班上，因一名旅客攜帶的相機(jī)電池與充電寶出現(xiàn)冒煙情況，航班在起飛15分鐘后返航降落；6月13日，在舟山飛往揭陽(yáng)的航班上，一名旅客攜帶的充電寶在客艙內(nèi)冒煙，機(jī)組人員迅速介入處置。

這一系列發(fā)生在萬(wàn)米高空的真實(shí)險(xiǎn)情，亦促使深圳、長(zhǎng)沙等多地機(jī)場(chǎng)，對(duì)召回范圍內(nèi)的特定型號(hào)充電寶，執(zhí)行了嚴(yán)格的“禁攜令”。

同時(shí)，危機(jī)的代價(jià)，也正在以真金白銀的形式被量化。根據(jù)美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)6月12日披露的信息，安克創(chuàng)新在美國(guó)市場(chǎng)召回約115.8萬(wàn)件充電寶，源于該公司已收到至少19起與該產(chǎn)品相關(guān)的火災(zāi)和爆炸報(bào)告，其中包括2起無(wú)需就醫(yī)的輕微燒傷報(bào)告，以及11起總計(jì)超過(guò)6.07萬(wàn)美元的財(cái)產(chǎn)損失報(bào)告。

眼下，在國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺(tái)上，不僅是安普瑞斯，包括羅馬仕、安克創(chuàng)新、小米、綠聯(lián)、倍思在內(nèi)的多個(gè)移動(dòng)電源品牌的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（3C）證書(shū)，均被變更為“暫停”狀態(tài)。

根據(jù)國(guó)家《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》第二十九條，“自認(rèn)證證書(shū)注銷、撤銷之日起或者認(rèn)證證書(shū)暫停期間，不符合認(rèn)證要求的產(chǎn)品，不得繼續(xù)出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用”。《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)注銷、暫停、撤銷實(shí)施規(guī)則》則進(jìn)一步規(guī)定，在一般情況下，證書(shū)暫停期限最長(zhǎng)為3個(gè)月，若到期仍未提出恢復(fù)申請(qǐng)或整改后仍不合格，證書(shū)將被直接“撤銷”。

2025年5月6日，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）發(fā)布《關(guān)于移動(dòng)電源（0914）、鋰離子電池和電池組（0915）強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施程序調(diào)整的通知》。該通知明確指出，自5月6日起，受理的移動(dòng)電源、鋰離子電池和電池組類申請(qǐng)，其“型式試驗(yàn)樣品由原來(lái)‘企業(yè)送樣’調(diào)整為從‘生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)抽樣’”。通知同時(shí)要求，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)“確保實(shí)際量產(chǎn)產(chǎn)品與最終型式試驗(yàn)合格樣品一致”。

“這一變化非常關(guān)鍵。”墨柯表示，“它使得企業(yè)無(wú)法再用‘特供’的、質(zhì)量完美的樣品來(lái)應(yīng)付檢測(cè)，產(chǎn)品的品質(zhì)問(wèn)題更容易被暴露。”

“認(rèn)證新規(guī)肯定會(huì)改變品牌方的供應(yīng)商選擇邏輯。”羅先生亦表示，“過(guò)去，很多客戶找供應(yīng)商，核心要求就是便宜，能通過(guò)認(rèn)證就行，但供應(yīng)鏈的安全不是靠一紙證書(shū)，而是靠實(shí)實(shí)在在的規(guī)范管理，這對(duì)于一直堅(jiān)持投入研發(fā)和品控的廠商來(lái)說(shuō)是好事。”

“這次像安克創(chuàng)新、羅馬仕這樣的頭部企業(yè)面臨的可能都是生死危機(jī)，這對(duì)行業(yè)內(nèi)所有其他企業(yè)都是一個(gè)響亮的警鐘。”墨柯表示。

墨柯同時(shí)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前這一輪充電寶危機(jī)，“最大的警示就是，過(guò)度‘內(nèi)卷’和無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)最終會(huì)反噬整個(gè)行業(yè)。這種情況不是充電寶行業(yè)獨(dú)有的，但這種模式最終傷害的是產(chǎn)品質(zhì)量和安全，動(dòng)搖的是消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造的信任”。（微信公眾號(hào)“經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)”）