玉門古渡踏歌屯

玉門古渡為黃河著名渡口，又稱汜水渡口，位于。渡口所立石碑記載：“玉門，西依大伾，東接廣武，兩山夾峙，有如門戶。汜水南來，清如碧玉，穿門而出，故名玉門。”古時，此地是往返南北、連接東西的水陸交通要道，商賈云集，車水馬龍，熱鬧非凡。時至今日，“黃河夕照”之下的玉門古渡，仍舊景色壯美。

秀美古渡 滔滔入黃

相傳很久以前，廣武山和大伾山原為一體，汜水河道經大路溝流入枯河到滎陽進入汴河，明明離黃河很近，卻繞了個大彎，泄洪非常不暢。大禹治水時來到這里，看到洪水肆虐，淹沒了田園村莊，他靈機一動：“何不把汜水改道引入黃河呢？”于是，大禹立即召集水族，說道：“汜水泛濫成災危害生靈，又要有勞大家在這里挖山了。”鱔魚（人稱小龍）說：“我們弟兄在山下拱個洞算了。”說罷，它們就齊刷刷地出動了。幾個時辰后，洞被拱通，汜水順順當當流入黃河，人們取名為“魚們拱洞”。不久，洞被沖成了大口子，而“口子”這個名字則沿用至今。

楚漢戰爭時，劉邦曾在此與項羽交戰，戰敗而逃，由玉門古渡過黃河，后得韓信相助，大敗項羽。劉邦問及渡口之名，將“魚們拱洞”錯聽為“玉門古渡”，連聲說：“啊，玉門古渡，好名字！好名字！”于是乎，百姓也就改叫它“玉門古渡”了。

玉門古渡是汜水河的入黃渡口，黃河鄭州段是黃淮海大平原脊軸的“龍頭”，也是“地上懸河”之首。黃河自洛陽偃師進入鄭州轄區，全長160千來，西起鞏義市楊溝，流經鞏義、滎陽、中牟等地，經中牟縣狼城崗鎮東狼村東入開封境。滎陽廣武鎮桃花峪為黃河中下游分界處，河道呈“上陡下緩，北高南低，游蕩善變，寬淺散亂”等態勢。在160千米的黃河鄭州段，共有3條支流，分別是伊洛河、汜水河、枯河。其中，伊河與洛河在偃師楊村匯流后，于鞏義南河渡鎮神北村注人黃河；枯河古稱“礫石溪”（根據已故滎陽著名學者張明申考證，枯河并不是史書記載的“旃然河”，“旃然河”是索河的上源之一，最終注入賈魯河），發源于滎陽市王村鎮，在鄭州惠濟區崗李村北南裹頭東注入黃河。這第三條支流就是今天的

主角一汜水河。

《水經注》記載，茫水“南出浮戲山”“北流注于河”。汜水河源于新密西北部尖山鄉的田種灣村五指嶺北坡（此為東支“劉河”，另有西支在鞏義米河鎮兩河口村匯入東支），匯聚浮戲山諸水，流經鞏義、上街、滎陽，至汜水鎮匯入黃河。為什么叫“汜水”這個名字呢？《說文解字》稱：“汜，水別復入水也，從‘水’，‘已’聲。”用大白話來說，汜的意思是河流分岔之水流出后，又返流到主流的河，有回流、倒灌之意。站在如今的角度，這種解釋倒也合理一—汜水河有東西兩支流，歷史上也經常因為黃河頂托導致河水回流、倒灌，甚至給汜水城帶來嚴重水災。

鐘靈毓秀 鼓角錚鳴

歷史上的玉門古渡，“渡口風塵人不息，岸頭車馬日相催”。周武王十一年（公元前1046年），武王聯盟諸部落會合于孟津，為避免與商軍過早接觸，他揮師東進，至汜水泛舟。有專家認為，武王伐過“至汜而泛”是目前文獻中有關玉門古渡軍事活動的最早記載。

玉門古渡，既是連通南北的渡口，也是黃河上下游航運的重要碼頭。古滎澤周邊交通發達，先秦時期有一定數量城邑分布。據文獻記載，有衡雍、垂隴、沙城、水城、宅陽等城數座。公元前375年，韓哀侯利用魏國對楚發動戰爭、鄭國防備不足的有利形勢，對鄭國發動戰爭，最終導致鄭國滅亡。韓國在將國都遷到新鄭的同時，致力于防御秦國的東侵與魏國的西侵，大力營建滎陽之地。公元前320年，榮陽城建成。在此期間，魏惠王于公元前360年和公元前339年分兩期工程開挖鴻溝水系。盡管魏惠王當時開挖鴻溝并未直接與韓國合作，但是按照合理推測，滎陽城的建成與繁榮，應該也得益于鴻溝水系的貫通與完善，畢竟滎陽境內有黃河、濟水、鴻溝上游源頭地區。因此，這也為玉門古渡的商業往來提供了良好的經濟地理條件。

戰國后期，平首方足布成為這一時期最方便、實用的貨幣形式，廣泛流通于北方的周、韓、趙、魏、燕等地區，其面文（錢幣正面）多鑄有地名。據《古滎澤考》記載，依據面文地名，屬于滎陽及周邊的貨幣有宅陽布、四陽布等4種。其中，宅陽布的流通跨越黃河南北兩岸，玉門古渡在宅陽布的流通及黃河兩岸貿易往來中，起到了重要促進作用。公元前230年，秦國滅韓后，為加強對中原地區的控制，在滎陽廣武山麓建敖倉（已故著名學者荊三林經過考察認為，其在今滎陽北的馬溝與牛口峪一帶），儲備大量糧食并派重兵駐守。“會天下粟，轉輸于此。”這是當時全國最大的糧倉。鑒于此地重要性，朝廷專門派三川郡守李由親自率軍鎮守。敖倉之所以設于此，很明顯是因滎陽優越的地理條件——鴻溝水系連通了黃河、淮河等流域，并與關中地區聯系緊密，滎陽則是核心中轉站，輸往北部地區要涉渡黃河，玉門古渡距敖倉又如此之近，它在漕糧轉運中自然扮演重要角色。

秦末陳勝、吳廣起義，吳廣率軍直接圍攻滎陽，李由堅守待援。盡管這次起義以失敗告終，但為劉邦、項羽等全國性大起義奠定了基礎。

隨之而來的楚漢之爭，關鍵地帶仍在滎陽地區，史稱成皋之戰。楚漢戰爭中，謀臣酈食其反復給劉邦講要“據敖倉之粟”才有決勝可能。公元前205年，劉邦、項羽相持于滎陽，經過1年的圍困，劉邦不敵并逃走，天將紀信等人堅守滎陽城，后城破身死。項羽緊接著攻破成皋城，占據敖倉。可由于后方形勢不穩，項羽親自率軍攻擊彭越，讓部將曹咎堅守成皋，并囑咐他不要同劉邦交戰。但是，性格暴躁、禁不住劉邦激將法的曹咎出城迎戰，最終楚軍失敗，漢軍再次占據成皋，包括敖倉。曹咎自覺無顏面對項羽，自殺于汜水河畔。這便是人們所熟知的兩軍駐扎漢霸二王城，直到鴻溝二分天下的故事由來。成皋之戰決定了楚漢興亡，此戰之后，劉邦逐漸由弱變強。1年多后，項羽兵敗垓下，烏江自勿，自此天下歸漢。

千百年來，青山綠水，汜上美景不僅有詩情畫意，也一直彌漫著硝煙遺址與戰神傳奇。如成皋城遺址、虎牢關、呂布點將臺、竹蘆渡…歷史的興亡盛衰，在這條流淌了數千年的河上刻記。

仁立古渡，潮打青山，黯淡了刀光劍影，浪花淘盡，多少英雄。要說與汜水最搭的 CP （配對），那還得是虎牢關。

明代政治家、軍事家、詩人于謙曾作《過汜水》：“清汜垂虹貫濁流，崤關虎踞瞰中州。山河不盡登臨興，兩袖清風獨倚樓。”可見，關與渡，密不可分。

廣武山霸王舉鼎像 孫雁翔 攝

古代關與渡緊密關聯的情況并非滎陽一地獨有。如山西永濟一帶的蒲津渡與蒲津關、河南孟津的孟津古渡與孟津關，兩者功能疊加，更增添其地理位置的險扼。

“虎牢”二字最早出現在《穆天子傳》中，而虎牢城最早出現的時間是在公元前571年。是年，晉國伐鄭，并為此專門修筑虎牢城［隋開皇二年（582年），朝廷為此專門設置汜水縣，有人將汜水關、虎牢關認為是兩關，這是誤解，而如今的汜水鎮即源于此。隋以后，虎牢關城沒入黃河中]。正式設置虎牢關的時間是在秦朝。虎牢關分新舊兩個，新虎牢關位于滎陽市汜水鎮西1千米大伾山南的虎牢關村（建于1861年，竣工于1863年），而舊虎牢關則位于新虎牢關西北約2.5千米處，如今早已淹沒在黃河河道中，不復存在。

鼓作氣，再而衰，三而竭”的為軍之道，頻用計謀，率騎兵所向披靡，戰到最后階段，他更是沖入敵陣后方展開唐軍旗幟。敵兵回頭看到唐旗在陣后飄揚，人心大亂、迅速崩潰。竇軍大敗于汜水東，竇建德也受傷被俘。李世民押解竇建德來到洛陽城下，王世充出城投降。

歷史上，虎牢關還有其他名稱，如成皋關（西漢）、武牢關（唐朝）、汜水關（五代后唐）、行慶關（宋朝）、古崤關（明朝）等，至于為何有別名，則各有原因，不再贅述。2000年來，虎牢關長期處于中州咽喉的戰略位置，而其又與東邊不遠處的玉門古渡和后來的汜水城互為崎角。自西漢以后，此地歷經魏普南北朝時期的動蕩混亂，發生了不少軍事戰爭，但與天策上將李世民大戰竇建德的戰爭比起來，就顯得有點不夠看了。

虎牢關之戰，年輕的李世民雄姿英發，以3000余玄甲兵大破竇建德10余萬大軍。這是一場決定天下歸屬的戰爭，也是李世民軍事生涯的高光時刻。此戰，李世民一舉平定竇、王兩大集團，統一北方，奠定了大唐一統天下的基礎（世事難料，由于李唐王朝對竇建德河北軍事集團的處置不當，為100多年后“安史之亂”的爆發埋下禍根，此是后話）。折戟沉沙鐵未銷，汜水河畔出王的古代弩機，記錄著千年前的戰火烽煙。時光流轉，到了南宋，岳飛又在汜水河上的竹蘆渡大敗金兀術，上演了他的英雄事跡，化為不朽傳奇。

620年，20歲出頭的李世民奉唐高祖季淵之命征伐洛陽王王世充，河北夏王竇建德出兵十余萬救援王世充。李世民率3500名玄甲軍迅速占據汜水河畔虎牢關，迎擊竇建德。雙方在此交戰，殺聲震天，塵土飛揚。李世民深愔“一

明代杜汝亮慨嘆：“一河流出兩山開，西接黃河天上來。渡口風塵人不息，岸頭車馬日相催。英雄百戰身經地，神武千年業已灰。感嘆興亡成往事，玉門波逝幾曾回。”此后，這里又發生過多場有名的戰事，如明末李自成率軍由北而來，在渡過玉門古渡后，占領汜水城，又轉而向東攻擊開封；清咸豐三年（1853年）五月，太平天國派林鳳祥、李開芳等率軍北伐達汜水，清軍火急移防汜水口（玉門渡口）阻止太平軍北進，最終，北伐部隊主力仍通過鞏縣（今鞏義）順利渡河北進。1908年，隴海鐵路汴洛段開通，虎牢關的交通地位迅速式微。發生于1944年4月抗日戰爭時期的虎牢阻擊戰，則是虎牢關歷史上最后一場大戰。這些戰事說明，無論是虎牢關還是玉門古渡，自始至終具有重要戰略地位。

檣帆蔽日 踏浪飛歌

滎陽戰略位置十分重要，滎陽以東就是黃河中下游平原，以西從成皋城到函谷關，是峰谷交錯的豫西山區，如果說豫西山區是關中屏障，滎陽就是這一屏障的東大門。班固《漢書》記載，秦漢時期，從關中通往關東的陸路干道，即自函谷關到豫西山區，到了滎陽開始分道，之后“東窮燕齊，南極吳楚”。

上文提到，自魏惠王開鑿鴻溝運河，將黃河、濟水與泗水、淮水等連接起來，黃淮間形成了巨大的水運交通網，滎陽則成了全國核心水系的咽喉要地。東漢桓寬在《鹽鐵論》中記載，西漢政治家桑弘羊稱滎陽為“居五諸侯之衢，跨街沖之路也”。

玉門古渡在經歷了先秦、秦漢時期的繁榮之后，再度于隋唐時期煥發出耀眼的光彩。隨著隋唐大運河的修建完善，作為通濟渠的重要樞紐，滎陽再度迎來鼎盛時期。由于當時伊洛河入黃處離汜水河很近（如今變遷較大，已離汜水河較遠），故玉門古渡十分熱鬧，許多文人墨客為此賦詩詠懷。唐開元九年（721年），21歲的王維進士及第，被授予太樂丞一職，掌管朝廷祭祀宴享所需的音樂、舞蹈教習。然而，僅僅數月后，因屬下伶人私自表演了專供皇帝享用的“黃獅子舞”，王維受牽連獲罪，被貶為濟州（今山東濟寧附近）司倉參軍。盡管心情低落，當他路過滎陽時，還是不禁寫下《早入滎陽界》：“泛舟入滎澤，茲邑乃雄藩。河曲閭閻隘，川中煙火繁。因人見風俗，入境聞方言。秋野田疇盛，朝光市井喧。漁商波上客，雞犬岸旁村。前路白云外，孤帆安可論。”蘇軾曾評價王維：“味觀摩詰之詩，詩中有畫；觀摩詰之畫，畫中有詩。”《早入滎陽界》這首詩給人以滿滿的畫面感，讓人不禁聯想到張擇端《清明上河圖》中即將進入東京（開封）的城郊景象。唐開元十四年（726年），王維從濟州回長安，途中路過汜水，恰逢寒食節，離京多年的他有感而發，寫下《寒食汜上作》：“廣武城邊逢暮春，汶陽歸客淚沾巾。落花寂寂啼山鳥，楊柳青青渡水人。”

據史料記載，唐朝時期，汜水河水運稅費占滎陽年財政收入的 35% ；晚唐時，汨水河年通航量達1300艘，是連接洛陽與汴州的重要水道。彼時，東來西往、南行北渡的客船、商船、貨船匯聚于此。檣帆如云、百舸爭流，人暢其行、貨暢其流，一片繁華。依憑水運，沿岸運輸、紡織、陶瓷、冶鐵、造船等產業發達，商戶林立，車水馬龍。

北宋時期，通濟渠又被稱為汴渠，因長期引黃濟汴，汴河淤積嚴重，加上黃河容易改道，不僅影響水路通暢穩定，也威脅都城東京（今開封）的安全。于是，宋神宗元豐二年（1079年），朝廷改引洛河水作為汴河水源。工程從鞏義任村沙口（今鞏義任存溝村）起，至河陰瓦亭子（今滎陽廣武鎮境內），全長25.5干米，并修筑從鞏縣神尾山（今河洛匯流處附近）到土家堤（今鄭州黃河文化公園附近）共23.5千米的堤防以捍黃河。值得一提的是，該工程中途過汜水，汜水也成為運河與黃河的連通水道。由于引水渠道在半途橫截汜水，因此在汜水橫截口的下方河段上，設置上下二閘（實際上就是船閘），使由河入汴或由汴入河的船只先進入二閘之間（船閘的閘室），然后按其去向放船入汴或入河，以解決黃河、汴河船只交匯互通問題。該工程前后持續11年，汴渠漕運能力大為提升。北宋時期，汜水河漕運年過貨量折合銅錢120萬貫，相當于當時全國茶稅收入的1/6。

滎陽廣武澗 孫雁翔攝

玉門古渡遺址

明正統十三年（1448年），黃河決滎澤孫家渡口（今鄭州滎陽東北）；明弘治七年（1494年），大臣劉大夏將元代賈魯治理的黃河段與孫家渡河同時疏浚，并接孫家渡河另鑿新河35千米，導黃河水南行，由中牟、潁川東入淮。如此一來，兩條河道互為表里，人們亦將兩條河都稱為賈魯河，這也標志著“小黃河”一明清賈魯河的誕生。

河患消除，漕運復興。自此，賈魯河慢慢迎來黃金時期，特別是在明朝嘉靖年間，孫家渡河淤廢以后，明清賈魯河的水源主要是今鄭州西南地區嵩陰山地諸山泉，水質條件得到極大改善，泥沙明顯減少，通航能力進一步提升。沿岸商業城鎮也迅速興起，開封朱仙鎮成為華北地區最大的水運碼頭，鄭州惠濟鎮也成為商業重鎮。此外，汜水河兩岸也很繁榮，明萬歷年間，汜水河關稅占河南布政使司年收入的 12% 。

直至清末民初，玉門古渡還常常停泊著幾十艘船只，陜西、甘肅等地的藥材、棉花由此轉運，山西特產鐵鍋、犁鏵、藥材等由此南運，滎陽土特產由此北走。據《鄭州市交通志》記載，玉門古渡在京廣、隴海鐵路未通之前，仍然繁盛。當時有兩道街，商行10余家，經常有五六十只木帆船停泊待渡，山西、陜西、甘肅、河北的物資在此集散，每天人來船往，送運南北旅客400一500人次，是溝通黃河兩岸交通運輸、商業往來的重要樞紐之一。1949一1952年，玉門古渡由船舶工會領導；1953年，設內河航運局黃河中段渡口汜水分所，共有渡船49只，船工142人，屬省營航運企業；1969年，管理權下放到當地管理，后來成為民間渡口。洛陽、鄭州兩座黃河公路大橋相繼通車后，渡口日漸蕭條。1994年末，玉門古渡有口子、虎牢關兩支船隊，共有渡船20艘，其中木質機動船4艘，是當時河南省最大的渡口。

如今，汜水河上的船只已不多見，玉門古渡石碑蹲踞在山下，靜靜看著一次次日出月落，滄海桑田。方寸之地繪秀美畫卷，沃土生金振興鄉村。盡管昔日繁忙的水運已成歷史，但河畔的生態農業、綠色工業、文旅產業，正在絢爛綻放。日出東方，我引黃河心上流。在抑揚頓挫的黃河玉門號子聲中，熱氣騰騰的汜水燒餅夾、老式炒面和扒豬臉香氣四溢，汜水兩岸人們的歡聲笑語沿著汜水河一路向北，飛過玉門古渡，向母親河訴說著滄桑巨變和人們的幸福生活。一橋飛架南北，一河溝通東西，“讓黃河成為造福人民的幸福河”，我們永遠在路上。