嗨聊：古渡今聲

嗨聊MC：

古渡口，是連接大河兩岸的交通樞紐，是不同地域文化交流融合的前沿陣地，見證了歲月的滄桑變遷。臨津渡、金城渡、橫城渡、風陵渡、大禹渡、茅津渡、鐵謝渡、孫口渡本期，說說你熟悉的古渡口，侃侃你認為的古渡口選址原因，聊聊你記憶中有關古渡口的詩詞歌賦，談談中外古渡口的異同吧。

黃河就像一條巨龍，在晉陜大峽谷間留下了好多印記。

軍渡，這個鑲嵌在晉陜大峽谷浪濤里的名字，本身就是本厚實的老書。戰國時期，這里是秦趙兩國爭霸的水上要道，岸邊到現在還留著“點將臺”的遺跡，能讓人想象出當年旗幟呼呼作響的激烈場面?？谷諔馉帟r期，八路軍120師在此東渡黃河，去往普西北抗日戰爭前線，當地老百姓用門板、木筏搭的“生命之橋”，被日軍炸毀數次又數次重生。走在軍渡碼頭的石板路上，仿佛還能聽見草鞋和馬

蹄子趕路的急促聲音。

軍渡的文化根，早就融進兩岸老百姓的生活里。陜北船工號子，既有著“黃河九十九道彎”的蒼涼勁兒，又藏著“保家衛國不怕難”的激昂勁兒；晉西剪紙藝術里，常見的“千帆競渡”圖案，其實是對軍民一起抵抗外敵的永遠紀念。就連渡口邊的石頭，都被來往的腳步磨出了溫潤的光澤，好像在悄悄說：“這兒不只是個地理位置，更是咱民族精神的一個標志?！?/p>

—張裕豪

河擋著路，想過河就得靠船。古渡口就是大河邊上那些老擺渡點，在過去是交通要道。像風陵渡、茅津渡、大禹渡這些有名的渡口，就是連接兩岸的“大門”，讓不同地方的人能夠往來、貨物能夠流通，文化也能夠互相影響。

古人為何選這些地方當渡口？里面學問可大了

河得“聽話”：首先得找個水流穩當、河面不太寬也不太窄的地方。水流太急太險不行，容易翻船；河太寬了，劃船過去費勁又危險。如茅津渡，就在黃河峽谷出口，河道窄、好過；大禹渡，則水流相對平緩。

位置得“關鍵”：渡口得是交通要道的連接點。如連著重要的陸路，像通往京城、大城市，或者邊防要塞的路。這樣渡口才有價值，亦會人來人往。

得有“用處”：旁邊最好有重要的地方，如產糧區、產鹽區，或者軍事要塞。打仗運兵、運糧，做買賣運貨，都得靠它。

有點“人氣”基礎：有些地方可能因為傳說，或者以前就有人成功渡河，慢慢成了習慣，人越聚越多，渡口就固定了下來。

古渡口在文人墨客眼里，常常是離別、漂泊和懷古的象征?！皵德曪L笛離亭晚，君向瀟湘我向秦”，講的是渡口長亭邊朋友各奔東西；“金陵渡口小山樓，一宿行人自可愁”，說的是旅人住在渡口小樓里，一晚上都愁緒滿腸。

說到國內外的古渡口，它們都是重要的交通點、文明的交匯處。但不同也很明顯：中國內陸大河多，古渡口主要服務于內陸的交通、農業經濟區的貨物往來，選址特別看重河道本身穩不穩，連著哪條大路；歐洲很多渡口連著海，更偏向海洋貿易，甚至成為殖民擴張的跳板，選址更看重是不是避風港水深不深離海上貿易線近不近。建筑風格上，中國多是自然的碼頭、石階，國外常見石砌的大堤岸、燈塔。在詩詞文學里，中國古渡口多是離愁別緒、金戈鐵馬的場景，西方則更多是探險、商船和發現新大陸的夢想。

——邢寶龍

“風陵渡口初相遇，一見楊過誤終身?！苯鹩瓜壬凇渡竦駛b侶》中，讓郭襄與楊過的命運在風陵渡口交織，這一筆，賦予了這座古渡口浪漫而悵惘的江湖氣，更讓無數人透過文字，窺見它作為“往來要沖”的煙火與傳奇?，F實中的風陵渡，本就是黃河岸邊最富故事感的渡口之一，它的厚重，一半藏在歷史的烽煙里，一半寫在文人的筆墨中。 3 5

關于其名字的由來，一種說法與黃帝時期的賢相風后有關一—相傳，風后輔佐黃帝戰敗蚩尤，死后葬于此地，其陵墓“風后陵”近在咫尺，渡口由此得名；另一種說法則追溯至更古老的神話一—認為此地是女之陵所在，女為風姓，故曰“風陵”。無論哪種傳說，都為這座渡口蒙上了一層神秘的人文面紗。

從地圖上看，黃河自河套平原向南奔流至此，遭遇秦嶺山脈阻擋，向東轉折進入晉豫峽谷，而后接納黃河最大支流渭河匯入，泥沙堆積、河道抬升、水流落差小、水情緩和，為船只?？?、行人渡河提供了天然條件。同時，它處于連接河東（山西）、中原（河南）、關中（陜西）的咽喉部位，南可抵中原腹地，西能鎖關中門戶，對岸便是地勢險要，古代關中最重要的東部門戶——潼關。風陵渡與潼關，一渡一關，互為騎角，共同構成了“一夫當關，萬夫莫開”的防御體系，成為歷代兵家必爭之地。正是這樣的天然航運優勢與重要戰略地位，讓風陵渡在多重加持下，堪稱黃河上最負盛名的古渡口。

清人曾作詩云：“洪波一片接天明，幾葉扁舟渡曉晴。秦晉漫云南北限，此陵自古達潼城?！鼻宄康亩煽冢S河水勢浩渺接天，小舟在晨光中穿梭，詩句既描繪了自然之壯闊，也點出了風陵渡打破秦晉界限的交通價值

金人趙子貞的《題風陵渡》則更顯煙火氣：“一水分南北，中原氣自全。云山連晉壤，煙樹入秦川。落日黃塵起，晴沙白鳥眠。挽輸今正急，忙煞渡頭船。”詩中“忙煞渡頭船”一句，活靈活現地勾勒出渡口商旅往來、物資轉運的繁忙景象，盡顯其作為交通樞紐的活力。

從江湖兒女的初遇到千百年的舟楫穿梭，風陵渡始終站在黃河的轉彎處，見證著往來者的故事，也沉淀著屬于黃河文明的厚重記憶

—陳坤

古渡是濁浪中的文明刻度，是碼頭邊的文化拼圖，是舟楫間的生命史詩，是橋梁里的古今對話，是從碼頭到博物館的重生，是數字時代的黃河記憶散落于黃土高原褶皺間的黃河古渡口，不僅是地理意義上的節點，也是鐫刻著文明基因的鮮活史詩。從仰韶先民使用的獨木舟，到借助VR（增強現實）技術復原的鐵牛浮橋；從韓信木罌渡軍展現的智謀韜略，到潼關保衛戰等軍事戰爭彰顯的剛烈氣節……這些古渡口承載的記憶，遠比黃河的濁浪更為厚重。它們在時代的更迭中，完成了從交通樞紐到文化圖騰的華麗蝶變。

——王一帆

古渡口作為交通節點和樞紐，促進了不同部落與文明間的交流、融合，為多元一體的中華文明形成奠定了堅實基礎。如古代絲綢之路，部分路段借助黃河水運及渡口中轉，中原物資經此運往西域，西域特產流入中原，極大地推動了商業發展與經濟交流。

黃河渡口的往事正如濃濃的鄉愁最初的渡口或許只是一處簡單的河灘，幾葉簡陋的木舟便是渡河的唯一工具。但正是這看似微不足道的舟楫，卻承載著人們跨越天塹的渴望，開啟了黃河渡口波瀾壯闊的歷史篇章。

這里有文人墨客留下的詩詞歌賦，亦有說不盡的民間傳說。那些關于渡口的悲歡離合，或凄美動人，或驚險刺激，通過口口相傳代代延續，成為黃河文化中最為鮮活的部分

如今的我，作為一名黃河水文人，一次次來到渡口，或勘測河情，或休憩安歇，都有如歸故里的踏實感。再看渡口的建筑，猶如一部部無言的史書，用獨特的語言訴說著往昔的故事。從古樸厚重的碼頭牌坊，到一級級堅固的石砌臺階，每一處細節都鐫刻著歲月的風霜。

當代作家劉梅花在散文《古渡口，古河州》中這樣寫渡口：“古渡口的日光飽含著水分，格外醇濃。水花濺起，被朝陽一打，滴滴金子似的，空氣里似乎都有嗆嘟唧洪亮的響聲大河家橋頭，有早起的人捉了幾條小魚，盛在盆子里，慢慢地游啊游。橋面廣闊，這邊是甘肅的大河家，橋那處就是青海的扇子山立在橋上，就可看見臨津古渡口?！鼻?，這是多么生動的畫面呀，她把沿河人家的生活寫到了書里、把渡口寫到了書里、把黃河水聲寫到了書里，也把我們這一輩人對黃河的鄉愁寫到了書里…

千年舟楫處，黃河古渡口。在新時代新征程，作為一名黃河水文人，我將接過前輩的接力棒，勤治水、保安寧、向未來。

——馬林威

當你開車從黃委吳堡水文站出發，通過黃河大橋行駛在山西境內的沿黃公路逆流而上時搖下車窗，吹著夏日的涼風，聽著蟬鳴鳥叫，那一瞬間一切的煩惱O都被大自然治愈了。大約行駛40分鐘就來到了口古鎮。

口，這座吳堡水文站“家門口”的黃河古渡口，位于晉陜大峽谷中部，臨縣城南48千米處，因黃河大同磧而得名。穿行于晉陜大峽谷間的黃河，流經臨縣臥虎山前時由于匯入秋水河，水量驟然增大，四五百米寬的河道收縮到不足百米，一下子把寬闊平緩的河道推擠成狹窄的河道，加上10余米的落差，使得平靜婉約的黃河水奔騰怒吼、濁浪滔滔，形成一處激流險灘一—大同。大同長度近500米，落差10米，水急浪高，船筏難以通行。

古時候，從口往黃河下游走，黃河河道中有暗礁和激流，落差巨大，船只不適合通行。黃河上游來的商船只能在口停泊，貨物改走陸運，硫口逐漸成為黃河北干流上水運航道的中轉站?？谧怨艦檐娛乱獩_，在明清至民國年間，其憑借黃河水運一躍成為我國北方著名的商貿重鎮，享有“九曲黃河第一鎮”“水旱碼頭小都會”的美譽。鼎盛時期，口碼頭每天往來船只150艘之多，各類服務型店肆300多家。

優越的地理位置、適宜的自然條件、經濟和文化交流的需求、軍事戰略的重要性、歷史和文化的影響這些都是古今中外古渡口選址的主要原因。然而隨著時代的發展，它最終退出了歷史舞臺。

磧口古鎮的歷史文化價值，不僅體現在其遺存完整的古建筑群和空間格局等物化表象上，也是對黃王高原悠久、古樸的文化傳承。在新時代，我們有責任保護好口古鎮這一歷史文化遺產，使它始終保持“原汁原味”的長久魅力。

—邢恪