沉降段路基路面施工技術(shù)在道路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用探究

摘要：我國交通運(yùn)輸業(yè)得到迅速發(fā)展，道路橋梁工程的規(guī)模在不斷增加，道路與橋梁建設(shè)施工技術(shù)也得到不斷發(fā)展。沉降段地質(zhì)特點(diǎn)比較特殊，對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的要求比較高。在工程建設(shè)中，對(duì)路面塌陷問題要引起重視，并采取切實(shí)有效的技術(shù)措施，做好沉降問題的處理?；诖耍紫确治雎坊访娉两邓鶐淼奈：?，然后總結(jié)路基路面出現(xiàn)沉降的原因，最后闡述沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：沉降路段 "路基路面 "施工技術(shù) "道路橋梁

Research on the Application of Settlement Section Roadbed and Pavement Construction Technology in Road and Bridge Engineering Construction

WANG Hanghang

Gansu Xinlu Traffic Engineering Co.， Ltd.， Lanzhou， Gansu Province， 730030 China

Abstract： The transportation industry in our country has developed rapidly， and the scale of road and bridge engineering is constantly increasing. The construction technology of road and bridge construction in our country has also been continuously developed. The geological characteristics of the settlement section are relatively special， and the requirements for road and bridge construction technology are relatively high. In engineering construction， attention should be paid to the problem of road collapse， and practical and effective technical measures should be taken to deal with the settlement problem. Based on this， it first analyzes the hazards caused by roadbed and pavement settlement， then summarizes the reasons for roadbed and pavement settlement， and finally explains the application points of roadbed and pavement construction technology in the settlement section.

Key Words： Settlement section; Roadbed and pavement; Construction technology; Road and bridge

路基路面下沉是造成道路橋梁工程出現(xiàn)安全隱患的重要原因。因此，在施工階段應(yīng)對(duì)其予以足夠關(guān)注，做好路基路面沉降的處理工作，并加強(qiáng)對(duì)沉降的路基路面施工技術(shù)的研究力度，這對(duì)有效解決在道路橋梁工程建設(shè)的過程中所存在的技術(shù)問題提供了行之有效的參考方案，同時(shí)也可以使交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不會(huì)因工程建設(shè)質(zhì)量的問題而受到嚴(yán)峻的影響。因此，對(duì)沉降段路基路面施工技術(shù)予以合理應(yīng)用，以保證道路橋梁工程的安全性，逐漸成為工作人員在開展工程建設(shè)的過程中所需要關(guān)注的焦點(diǎn)。

1" 路基路面沉降所帶來的危害

1.1" 導(dǎo)致路面損壞

路面沉降引發(fā)了一系列相對(duì)嚴(yán)峻的道路安全問題，如路面斷裂、凹陷與結(jié)構(gòu)失衡，這些缺陷與地震后的裂痕類似，可能會(huì)對(duì)過往車輛產(chǎn)生嚴(yán)重影響，甚至?xí)?dǎo)致車輛出現(xiàn)零部件磨損的問題，同時(shí)也可能會(huì)導(dǎo)致乘車人員感覺不適。特別是在惡劣的天氣條件下，若受損路段出現(xiàn)積水等問題，則不僅會(huì)使路面的浸蝕力度逐步加強(qiáng)，同時(shí)也會(huì)降低磨砂系數(shù)，導(dǎo)致車輛失控，甚至引發(fā)較為嚴(yán)峻的安全事故。除此之外，道路的破損狀態(tài)還有可能會(huì)對(duì)城市的交通產(chǎn)生深刻影響，降低道路通行效率，同時(shí)也會(huì)降低駕駛者的行車體驗(yàn)感。

1.2" 影響交通安全

細(xì)微的沉降都可能會(huì)導(dǎo)致汽車在行駛的過程中偏離理想的路徑，進(jìn)而引發(fā)潛在的安全事故。這些都會(huì)使駕駛者在應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)面臨著巨大壓力，可能會(huì)加大與其他行駛者發(fā)生意外碰撞的可能性。此外，沉降區(qū)域也有可能會(huì)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生深刻的影響，如導(dǎo)致交通標(biāo)志、信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施受損或位置出現(xiàn)異常，嚴(yán)重影響駕駛員的判斷，可能會(huì)導(dǎo)致交通指示出現(xiàn)混亂的問題。因此，對(duì)路面沉降問題進(jìn)行識(shí)別與修復(fù)十分重要，可以有效保障道路交通安全。

1.3" 影響周邊環(huán)境

地面沉降對(duì)地下設(shè)施與基礎(chǔ)設(shè)施都會(huì)構(gòu)成潛在的威脅，可能會(huì)影響到周邊的公共服務(wù)，進(jìn)而降低民眾的生活質(zhì)量，同時(shí)還有可能會(huì)對(duì)周邊建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成嚴(yán)峻的影響。如果沉降失去控制，則可能會(huì)導(dǎo)致地基出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的變化，使建筑物面臨扭曲或破裂的風(fēng)險(xiǎn)。道路的沉降還有可能導(dǎo)致土壤流失的問題，進(jìn)而對(duì)周邊的綠化環(huán)境與生態(tài)平衡造成嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致城市的生態(tài)多樣性受到一定程度的破壞，影響民眾的生活質(zhì)量。

2" 路基路面出現(xiàn)沉降的原因

在對(duì)路基路面出現(xiàn)沉降進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)先了解其原因。

2.1 施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)

目前，在實(shí)施道路橋梁工程建設(shè)工作的過程中，因施工單位未能做好路基路面技術(shù)方案的落實(shí)，從而導(dǎo)致道路橋梁在后期存在著沉降的問題。由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)，可能會(huì)造成路基路面出現(xiàn)沉降的情況。具體而言，在施工作業(yè)的過程中沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，也并沒有做好加固工作，進(jìn)而導(dǎo)致后續(xù)的施工作業(yè)與應(yīng)用過程出現(xiàn)嚴(yán)重問題，如基礎(chǔ)穩(wěn)定性不足等。

2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的問題，特別是橋頭引道基礎(chǔ)問題，是引發(fā)路基路面沉降等病害的重要原因。例如：技術(shù)人員在施工的過程中并沒有對(duì)地基結(jié)構(gòu)予以合理引導(dǎo)、在設(shè)計(jì)的過程中并沒有采取有效方案，都有可能會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛的過程中出現(xiàn)橋頭跳車等安全事故。這些問題的存在不僅會(huì)使道路橋梁的路基路面出現(xiàn)相對(duì)嚴(yán)峻的沉降問題，甚至可能會(huì)引發(fā)相對(duì)嚴(yán)峻的安全事故，需要引起施工人員的高度重視^[1-2]。

3道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1" 對(duì)施工材料予以合理選擇

技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)合理控制沉降段路面施工技術(shù)，例如：采用礫石回填法，以達(dá)到提升沉降路基剛度的整體效果。但是，工作人員要對(duì)礫石的大小與含量進(jìn)行測(cè)量，嚴(yán)格檢查礫石的性能，保證其粒度適當(dāng)與干凈；同時(shí)要根據(jù)沉降路段的具體情況，確定礫石的加入量。此外，在施工作業(yè)的過程中，施工人員應(yīng)采用輕質(zhì)填料進(jìn)行沉降路段的回填，并嚴(yán)格地控制回填料的基本性能。在車輛行駛的過程中，因車輛自身重量與外界因素的影響，從而導(dǎo)致橋梁基礎(chǔ)可能會(huì)發(fā)生不均勻的沉降問題，進(jìn)而引起橋頭跳車等多種現(xiàn)象。因此，應(yīng)選擇粒徑合適性能穩(wěn)定的回填材料進(jìn)行回填處理，使地基具有穩(wěn)定的強(qiáng)度和平滑性，進(jìn)而減少在車輛行駛的過程中出現(xiàn)的安全問題。除此之外，還應(yīng)選擇耐沉降材料，以減少道路橋梁再次沉降的概率。具體而言，工作人員可以選擇高強(qiáng)度、耐磨損的混凝土材料，以促使路面具有較強(qiáng)的抗壓能力與耐久性。此外，工作人員還可以選擇高質(zhì)量的瀝青，并結(jié)合適當(dāng)?shù)呐浜媳刃纬擅軐?shí)穩(wěn)定的路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)而極大地減少因沉降現(xiàn)象所帶來的風(fēng)險(xiǎn)^[3]。

3.2" 做好搭板施工作業(yè)

在進(jìn)行搭板施工的過程中，工作人員應(yīng)采取澆筑墊層的方式，以保證路面穩(wěn)定。但是，相對(duì)于搭板寬度而言，其寬度應(yīng)略增加50 cm左右，為搭板提供較為寬廣的支撐區(qū)域，進(jìn)而避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。一般而言，墊層的厚度應(yīng)當(dāng)維持在16～20 cm之間，并以1：3的坡度比例進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使墊層的平整性與穩(wěn)定性都能夠達(dá)到良好的狀態(tài)。在施工時(shí)，應(yīng)對(duì)脫空問題進(jìn)行預(yù)報(bào)。若出現(xiàn)脫空問題現(xiàn)象，則需要采用砂漿來對(duì)脫空的部分區(qū)域進(jìn)行封閉處理，使搭板整體強(qiáng)度與性能得到一定程度的提高。

此外，在填筑后臺(tái)時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)先選擇合理的填充材料，研究不同填縫料柱體滲透水特性與穩(wěn)定土滲透系數(shù)變化規(guī)律，進(jìn)而有效緩解水對(duì)填筑體的穩(wěn)定性所產(chǎn)生的不利影響。透水性能較差的填縫材料可能會(huì)在墻體內(nèi)部形成大體積空氣，并在一定程度上增加水壓力，破壞土體結(jié)構(gòu)。施工人員應(yīng)將填縫材料壓實(shí)度控制在中等范圍，以提高前填筑體的緊密度與承載力，并保證其穩(wěn)定性與耐久性，使橋梁工程在投入使用的過程中不至于會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)峻的質(zhì)量問題。在填筑臺(tái)填筑后，需要保證其剛度介于路基和橋臺(tái)材料之間^[4]。在填筑體高度合適的情況下，應(yīng)使荷載得到均勻分布，以減少荷載對(duì)橋梁所產(chǎn)生的不利影響，進(jìn)而提升橋梁載重能力與使用壽命，使橋梁的使用質(zhì)量得到提高。

3.3 做好排水施工作業(yè)

排水施工是道路橋梁建設(shè)中關(guān)鍵的技術(shù)措施。施工前，需要科學(xué)評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，包括地形、氣候和降水量等，以設(shè)計(jì)合適的排水設(shè)施?？紤]使用溝槽和節(jié)水溝引導(dǎo)水流至指定區(qū)域并迅速排出。設(shè)計(jì)時(shí)，需要確保排水設(shè)施滿足實(shí)際需求，考慮極端天氣排水能力^[5]。施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，避免后期使用中的堵塞或滲漏問題，確保橋梁工程總體質(zhì)量。例如：截水溝的溝槽應(yīng)設(shè)置在60 cm寬左右，溝槽兩側(cè)的寬度則應(yīng)設(shè)置在30c m左右，以確保排水設(shè)施的穩(wěn)定性。

3.4 科學(xué)觀測(cè)路基垂直沉降

施工中，需要平衡觀測(cè)精度和成本，合理決定沉降板數(shù)量。通常，沉降板應(yīng)置于道路中心，以準(zhǔn)確獲取沉降數(shù)據(jù)。在特殊區(qū)域，可能需增加測(cè)點(diǎn)密度以提高觀測(cè)精度。同時(shí)，在路肩和坡嘴處設(shè)置多個(gè)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路基變形，以提高觀測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

深層沉降也是評(píng)估路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)。通常需要采用專業(yè)的儀器和方法，如深層冷凝器、鉆孔雷達(dá)等，以獲取圖像內(nèi)部的變形數(shù)據(jù)；同時(shí)還可以采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行輔助觀測(cè)，其能夠提供較高的觀測(cè)精度，也可以使觀測(cè)數(shù)據(jù)更具有可靠性與準(zhǔn)確性的優(yōu)勢(shì)。一般來說，道路沉降控制標(biāo)準(zhǔn)如下：對(duì)垂直沉降量進(jìn)行觀測(cè)時(shí)，應(yīng)以路堤中心線作為觀測(cè)部位，且最大允許值為1 cm；觀測(cè)水平位移量時(shí)，應(yīng)將觀測(cè)部位設(shè)置在路堤坡角中，最大允許值應(yīng)控制在0.5 cm之內(nèi)。因此，在對(duì)路基沉降問題進(jìn)行處理的過程中，應(yīng)采取科學(xué)的方式對(duì)路基垂直沉降的問題進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，以使路基的沉降問題得到妥善解決。

3.5 做好路基加固處理工作

路基加固通常采用3種方法。首先，使用土工合成材料（如土工格柵和土工布）來提升路基的抗拉強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少土層沉降問題。其次，灌漿加固。通過注入水泥漿或化學(xué)漿液來填充土層孔隙，增強(qiáng)地基密集度和承載力^[6]。最后，鋪設(shè)加固板于路基底部或薄弱處，增強(qiáng)路基支撐力。采取以上3項(xiàng)措施加固橋梁路基，防止后期嚴(yán)重沉降，確保路基穩(wěn)定性提升。但具體要根據(jù)道路橋梁工程的實(shí)際情況，選擇合適的效果方案進(jìn)行加固處理，以確保加固措施為保證道路橋梁工程的穩(wěn)定性提供有效支持。

4 結(jié)語

沉降段路基路面施工技術(shù)對(duì)道路橋梁建設(shè)至關(guān)重要。通過有效技術(shù)措施解決沉降問題，能夠提升道路質(zhì)量和行車安全，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，確保道路橋梁工程效益。因此，未來施工中，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)被視為關(guān)鍵手段。

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