劉發凱：空中操縱桿案前代碼行

拉動操縱桿、起飛爬升、調整飛行姿態….飛機如矯健雄鷹，直穿云霄。這是劉發凱飛行的日常，也是他畢生熱愛的事業。同時，放下操縱桿，他還是一位編程專家，將飛行專業與系統開發融合在一起，更大程度發揮自身的專業優勢和特長價值

Pullingthe joystick，ascendingafter take-off，adjustingtheflightattitude...the plane piercesthrough the clouds likea soaring eagle- —thisisLiuFakai'sdailyroutineasa pilot，as well as his lifelong passion. Even after puttingdown thejoystick，he'salsoaprogramming expert，integratinghisaviation expertisewith systemdevelopmenttomaximizethevalueofhis professional strengthsand expertise.

飛行成長之路：云霄之上，乘風飛翔

2008年，劉發凱在山東航空學院學習飛行技術專業。最初的天空之路始于飛行學院書山題海的深潛，令人眼花繚亂的航空氣象圖、繁復填密的飛行原理公式、風切變計算題、導航信號識別訓練通往云端的階梯，不易。

經過枯燥又充實的三年學習時光，劉發凱默默堆砌著飛行的夢想。隨后他遠赴加拿大航校，書本知識終于化為機翼下震顫的真實大地。航校的教練很嚴苛，思鄉的情緒更悠長，未知的明天，充滿挑戰的當下，是每一位異國學飛的飛行學員畢生難忘的經歷。

當第一次單飛時，他獨自駕駛飛機騰空而起，窗外蒼茫大地驟然縮小，引擎轟鳴聲仿佛心跳般清晰有力，那一刻，他知道，他離夢想更進了一步。

學成歸國后，他于2013年入職山東航空。一步一個腳印，從駕駛艙內的學員席逐步換至副駕駛座。其間，飛行基地也經歷了青島、濟南、北京三地調整。面對不同的的機隊氛圍與航線特征，劉發凱不斷適應新環境，在多重考驗下迅速成長。

經歷過惡劣天氣復飛，也曾在突發機械故障時冷靜處置，每一次特情，都是對他技術能力和心理素質的雙重考驗。劉發凱始終牢記飛行安全至上的原則，不斷總結經驗，持續提升能力。隨著飛行小時數的積累，他的沉穩與專業讓他在天空更加從容和自信。真正的飛行員，不僅要有過硬的技術，更要有擔當與責任。如今，作為機長的他，用過硬的技術確保每一次航班的安全起降，用自己的擔當與責任架起整個機組與旅客間的橋梁。

從當年那個為一道風切變題目焦灼的學員，到此刻從容駕馭鋼鐵之翼的機長，每一次起落，每一次穿越氣流，都是對天空的重新理解。云層之上，航跡交錯縱橫，劉發凱握住的不僅是操縱桿，更是無數人平安起落的責任。

從駕駛艙到電腦前：飛行訓練數字化轉型的實踐者

安全著陸的背后，是劉發凱對飛行本質的深刻理解。越飛行，他越感受到飛行訓練質量提升的重要性和必要性。“訓練是安全的基石”，提質增效、高質量發展是行業所面臨的新形勢和新挑戰，而飛行訓練體系革新和數字化等新技術賦能是中國民航訓練改革的必由之路。

劉發凱入職山航之時，正值民航業的黃金發展期，飛行員需求量大，規模和數量快速擴張、增加。質量要跟得上數量，這就彰顯出飛行訓練的重要性，只有不斷提高飛行員的崗位勝任能力，才能切實保障公司的運行安全與生產效益。

根據民航局《關于全面深化運輸航空公司飛行訓練改革的指導意見》《中國民航運輸航空飛行員技能全生命周期管理（PLM）體系建設實施路線圖》等文件的政策精神，山航成立了飛行訓練體系改革領導小組，并在關鍵安全和技術管理領域制定了“四大政策”和飛行崗位核心勝任力‘ 5+5^′ 風險管理體系，管理的精準性和有效性取得了顯著提升。

與此同時，山航穩步推進PLM飛行訓練體系改革和數字化轉型。然而，由于飛行專業壁壘高、容錯率低等特點，僅依靠系統開發人員難以設計開發出真正貼合一線飛行訓練實際需求的系統。劉發凱是典型的INTJ型人格—善于洞悉本質，構建框架，追求極致。心懷對編程的熱情，他大學時期就自發系統學習了編程技術，并利用課余時間參與多項大型項目的開發實施。在駕駛艙，他將復雜的飛行程序解構為清晰的操作動作；在電腦前，他將一行行代碼轉化為系統開發的架構圖譜。十幾年的飛行與IT跨領域經驗，使他有把握和能力主導飛行訓練數字化系統的架構設計與代碼實現。正因如此，他被選為山航PLM數字化建設項目的主要技術負責人。

通過自主設計、自主開發，劉發凱和團隊先后上線了山航PLM數字化平臺、EBT數字化評分系統、CRM數字化評分系統、CBTA數字化評分系統等數字化平臺，累計代碼開發量超35萬行，為公司節省直接經濟成本500萬元以上。

從手動操控到智能輔助，從經驗傳承到數據驅動，云端上的馭風者變成電腦前的開路人，醞釀一場面向飛行訓練的數字化革新。一路走來，劉發凱用實際行動出色踐行了兩個重要角色的使命，也見證了中國民航訓練體系的智慧蝶變。

自主之路：飛行訓練的智慧未來

經過三年多的理論研究和技術研發，山航在PLM建設和飛行訓練提質增效方面取得了一些經驗和收獲，申報的《一種飛行員EBT課程開發和合規性驗證的方法和系統》獲得國家發明專利，該專利是國內首個EBT課程相關的發明專利。同時也取得了國家版權局頒發的《軟件著作權證書》和《PLM系統設計圖》登記證書，在他和團隊的不懈努力下，未來還將產出更多自主知識產權的相關成果。

這些成果的背后是鮮為人知的艱辛。飛行訓練體系的數字化建設是一個不斷探索試錯的過程，在這個過程中，系統曾被三次推翻重建，這種重建是底層邏輯架構的重建，過程中的版本更是迭代400多次。為確保對局方政策響應的準確性和及時性，這些開發與升級需要在很短的時間內完成，每一次升級就是攻克一個難關。

功夫不負有心人！山航在飛行訓練數字化建設上取得的成績，得到了業內的高度認可，如今，山航在中國民航飛行訓練領域有了更多話語權，正在將自身的實踐經驗不斷向全行業轉化，為民航強國貢獻著自己的力量。

在工作的錘煉中，劉發凱的個人工作能力也在不斷提升，他曾多次獲得公司和飛行部的年度先進個人和誠信之星榮譽稱號，并在2023年6月和2024年3月先后借調國航股份飛管部和培訓部，參與母公司飛行訓練數字化轉型和CRM項目籌備組的相關工作。他說自己會繼續扎實做好本職工作，為公司飛行訓練體系改革和PLM數字化建設貢獻自己的力量，也期待公司隨著飛行訓練體系的不斷升級完善，充分發揮作為國航子公司的支撐作用，共同推動行業飛行訓練質量和管理水平的提升，為民航強國、數字強國做出貢獻，早日實現面向全球的中國民航標準與文化輸出。

“每一次起飛都是對使命的踐行，每一次著陸都是對責任的交代。”這位翱翔者依然在萬米高空以實際行動詮釋著對生命、規章和職責的敬畏，用堅守書寫著忠誠與擔當。他的自光，始終投向更遠的云端；他的航跡，早已融入民航強國與數字強國交錯的征途之中。