人工智能芯片

樹大招風(fēng)：你擁有的越多，引來的競爭者就越多。他們對你的客戶、你手下的人才和你的市場份額虎視眈眈。在本文中，我們深入分析了芯片、人工智能、電動汽車、金融投資和能源五個領(lǐng)域的五對正在捉對廝殺的競爭對手。雖然這些老牌企業(yè)和新興競爭對手正在斗得不可開交，但我們也不能忽視那些隨時有可能殺出的黑馬

守成者 VS. 挑戰(zhàn)者

黃仁勛 （Jensen Huang）英偉達(dá)（Nvidia）首席執(zhí)行官、總裁及聯(lián)合創(chuàng)始人一美國蘇姿豐 （Lisa Su）

超微半導(dǎo)體公司（AMD）首席執(zhí)行官兼董事長一美國① 英偉達(dá)的首席執(zhí)行官黃仁勛正在迎來人生的高光時刻。隨著市場對生成式人工智能芯片的需求飆升，英偉達(dá)的股價也一路飆升。現(xiàn)在，英偉達(dá)已經(jīng)成為全球市值最高的公司，它掌控著全球 90% 以上的人工智能芯片市場，其市場主導(dǎo)地位不可撼動。然而，黃仁勛也不敢有絲毫松懈，畢竟超微半導(dǎo)體公司（AMD）也將自己定位為人工智能芯片市場上的一個可靠的替代選擇。與此同時，像Groq、Cerebras和SambaNova 這樣的新創(chuàng)企業(yè)則押寶于能夠加速人工智能推理的定制化芯片。不過到目前為止，這些公司尚未對英偉達(dá)的主導(dǎo)地位構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

超微半導(dǎo)體公司的首席執(zhí)行官蘇姿豐與英偉達(dá)的首席執(zhí)行官黃仁勛都是華人，而且都是美國芯片圈的大佬。鮮為人知的是，他倆還是隔代表親。但有意思的是，兩人在當(dāng)上各自公司的首席執(zhí)行官之前從未見過面。“我們兩家從未在一起吃過飯。”蘇姿豐在近期的一次采訪中表示，“這真是一個有趣的巧合。”但是現(xiàn)在，兩人已經(jīng)無法回避彼此了。超微半導(dǎo)體公司跟英偉達(dá)的總部都在硅谷，相隔只有幾英里。隨著市場對人工智能芯片的需求激增，超微半導(dǎo)體公司正在全力沖刺，力求成為人工智能芯片市場的第二大供應(yīng)商。現(xiàn)在，超微半導(dǎo)體公司已經(jīng)獲得了微軟（Microsoft）和Meta等行業(yè)巨頭的訂單。微軟和Meta都在促進(jìn)供應(yīng)鏈的多元化，以減少對英偉達(dá)的軟硬件生態(tài)的依賴。

黑馬：任正非，華為技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人一中國

電動汽車

埃隆·馬斯克 （Elon Musk）

特斯拉（Tesla）、太空探索技術(shù)公司（SpaceX）、xAI等公司首席執(zhí)行官、聯(lián)合創(chuàng)始人及多重角色一美國

王傳福

比亞迪首席執(zhí)行官、董事長及創(chuàng)始人一中國④ 最早將電動汽車普及到千家萬戶的就是埃隆·馬斯克，但是近兩年，他卻因為趟了美國政治和社交媒體這兩灘渾水，而導(dǎo)致特斯拉的地位有所下滑。2024年，特斯拉的年度交付量首次出現(xiàn)下跌，并且此后每個季度的交付量都同比下降。馬斯克將特斯拉的未來押注在人工智能和全視覺自動駕駛系統(tǒng)上。特斯拉在今年6月推出了無人駕駛出租車robotaxi，另外還在持續(xù)研發(fā)人型機(jī)器人。但批評者認(rèn)為，特斯拉的自動駕駛技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Alphabet旗下Waymo以及比亞迪等競爭對手。盡管特斯拉目前仍然是全球市值最高的汽車公司，但它能否保住這一位置則尚不明朗。

已故的投資大師查理·芒格（CharlieMunger）是有史以來最成功的投資人之一，這位投資大師生前說過，王傳福是一位勤奮的“天才”。不過一直到2023年，比亞迪開始與特斯拉爭奪全球電動汽車銷量榜的榜首時，美國的汽車行業(yè)才開始關(guān)注到比亞迪這個牌子。比亞迪憑借親民價格的電動汽車車型、超快充技術(shù)和免費的駕駛輔助系統(tǒng)，在全球電動汽車市場上占據(jù)了 20% 左右的份額。比亞迪還是全球第二大汽車動力電池制造商，其創(chuàng)新的刀片電池（BladeBattery）采用了鐵和磷酸鹽材質(zhì)，有助于控制成本。—JessicaMathews

駛向成功

在這場電動汽車市場份額的爭奪戰(zhàn)中，比亞迪今年的電動汽車銷量已經(jīng)躍居特斯拉之上。

全球電動汽車月銷量（不包括混動車型）gt;

馬：瑪麗·巴拉（MaryBarra），通用汽車（GeneralMotors）首席執(zhí)行官兼董事長一美國

人工智能

薩姆·奧爾特曼 （Sam Altman）OpenAI首席執(zhí)行官及聯(lián)合創(chuàng)始人一美國

馬克·扎克伯格 （Mark Zuckerberg）也包括其他任何人

Meta首席執(zhí)行官、董事長及創(chuàng)始人一美國

OpenAI取得的巨大成功，讓薩姆·奧爾特曼一躍成為硅谷最具影響力也最具爭議的人物之一。這家人工智能公司正在迅速躋身科技巨頭之列，它的拳頭產(chǎn)品ChatGPT的周活躍用戶已經(jīng)超過7.8億，還擁有眾多的企業(yè)和政府客戶，而且業(yè)務(wù)版圖還在不斷擴(kuò)張，從辦公生產(chǎn)力軟件，到與蘋果公司（Apple）的前設(shè)計師喬尼·艾維（Jonylve）合作研發(fā)的全新硬件，OpenAl正在全線發(fā)力。今年3月，在軟銀集團(tuán)（SoftBank）領(lǐng)投的一輪融資中，OpenAl的估值達(dá)到近3，000億美元。與此同時，該公司今年的營收有望突破100億美元（不過它每年依然虧損數(shù)十億美元）。

黑馬：梁文鋒，深度求索（DeepSeek）首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人一中國

這是ChatGPT的世界

薩姆·奧爾特曼的ChatGPT仍然遙遙領(lǐng)先，但競爭對手們也不會輕易放棄追趕。

人工智能平臺使用率增長情況gt;

薩姆·奧爾特曼的迅速崛起也讓他樹敵不少。早在多年前，他就與埃隆·馬斯克分道揚(yáng)鑣，近年來他又跟馬克·扎克伯格發(fā)生了沖突。據(jù)悉，扎克伯格最近正在以幾百方美元的高薪挖OpenAI的員工。另外，谷歌（Google）的DeepMind也在打造對標(biāo)OpenAI的人工智能大模型。當(dāng)然，ChatGPT也對谷歌在互聯(lián)網(wǎng)搜索領(lǐng)域的主導(dǎo)地位構(gòu)成了生存威脅。另外，奧爾特曼與Anthropic的幾位聯(lián)合創(chuàng)始人的關(guān)系也很緊張。這幾人之所以在2021年從OpenAl離職后再創(chuàng)業(yè)，有一部分原因就是因為他們不滿奧爾特曼的領(lǐng)導(dǎo)方式，同時也對奧爾特曼在人工智能安全問題上的投入程度存在質(zhì)疑。—JeremyKahn

金融投資

杰米·戴蒙 （Jamie Dimon）摩根大通（JPMorganChase）首席執(zhí)行官兼董事長一美國

馬克·羅恩 （Marc Rowan）

阿波羅全球管理公司（ApolloGlobalManagement）首席執(zhí)行官、董事長及聯(lián)合創(chuàng)始人一美國

⑨ 杰米·戴蒙擔(dān)任美國最大銀行的首席執(zhí)行官將滿20年了，可以說他是當(dāng)之無愧的“華爾街街長”，他的名字注定會作為史上最杰出的銀行家之一載入史冊。每逢危機(jī)時刻，市場都視杰米·戴蒙馬首是瞻。2024年，他帶領(lǐng)摩根大通創(chuàng)下了近585億美元的利潤紀(jì)錄，營收達(dá)到2，789.06億美元，這一成績進(jìn)一步提升了他的聲望。面對來自私募股權(quán)領(lǐng)域日益激烈的競爭，戴蒙也采取了相應(yīng)的應(yīng)對措施，例如讓摩根大通建立了自己的私人信貸業(yè)務(wù)部門，同時向阿波羅全球管理公司等機(jī)構(gòu)發(fā)出警告，要求它們停止挖走初級銀行家。

馬克·羅恩曾經(jīng)是一名企業(yè)律師，近年來隨著私募股權(quán)的快速42發(fā)展而嶄露頭角。2021年，羅恩出任他與其他人聯(lián)合創(chuàng)立的阿波羅全球管理公司的首席執(zhí)行官，并推動公司進(jìn)行了大膽的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將公司發(fā)展重心轉(zhuǎn)向私人信貸領(lǐng)域。過去五年，該領(lǐng)域的市場規(guī)模翻了一番，達(dá)到約2萬億美元。這一轉(zhuǎn)型給阿波羅全球管理公司帶來了豐厚的回報，助力該公司在2024年第四季度實現(xiàn)了14.9億美元的利潤。羅恩主導(dǎo)的私人信貸業(yè)務(wù)對摩根大通等傳統(tǒng)銀行構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，阿波羅全球管理公司等信貸機(jī)構(gòu)正在逐漸成為大型企業(yè)和機(jī)構(gòu)的主要貸款渠道。——駱杰峰 （Jeff JohnRoberts）

資產(chǎn)分配

摩根大通的體量依然無人可比，但阿波羅全球管理公司也開辟了一條利潤頗豐的賽道。

黑馬：布萊恩·阿姆斯特朗（BrianArmstrong），Coinbase首席執(zhí)行官及聯(lián)合創(chuàng)始人一美國

SOURCE：Samp;PGLOBAL；數(shù)據(jù)截至每年的1月1日

能源

達(dá)倫·伍茲 （Darren Woods）埃克森美孚（ExxonMobil）首席執(zhí)行官兼董事長一美國

邁克·沃思 （Mike Wirth）

雪佛龍（Chevron）首席執(zhí)行官兼董事長一美國? 當(dāng)達(dá)倫·伍茲在2017年接任首席執(zhí)行官時，埃克森美孚剛剛錯過了美國的那一輪頁巖氣繁榮，正在處于奮起直追的狀態(tài)。在2013年年中，埃克森美孚還是全球市值最高的上市公司，但到了2020年的新冠疫情期間，它的處境跌入谷底。埃克森美孚被移出道瓊斯指數(shù)（DowJonesIndex），而它的主要競爭對手雪佛龍（Chevron）的市值也首次短暫超過了它。不過，伍茲重視資本紀(jì)律、股東回報和并購業(yè)務(wù)，這讓埃克森美孚重新回到了行業(yè)頂端。目前，埃克森美孚在美國頁巖氣的主要產(chǎn)區(qū)二疊紀(jì)盆地（PermianBasin）保持產(chǎn)量領(lǐng)先。該公司還在圭亞那的近海發(fā)現(xiàn)了石油儲量，這更是令整個能源行業(yè)艷羨不已。

邁克·沃思把這一輩子都奉獻(xiàn)給了雪佛龍。1982年，他作為一名工程師進(jìn)入雪佛龍，2018年接任首席執(zhí)行官，只比埃克森美孚的達(dá)倫·伍茲晚了一年。雖然雪佛龍在前幾年也是投資者眼中的能源新寵，但它現(xiàn)在卻要面對重振旗鼓的埃克森美孚。這兩家公司正在二疊紀(jì)盆地展開競爭，而且剛就圭亞那的一起糾紛達(dá)成和解。他們甚至在近年來蓬勃發(fā)展的鋰業(yè)務(wù)上也互為對手。雖然近年來，歐洲的英國石油公司（BP）、殼牌（Shell）等老牌能源企業(yè)都在努力發(fā)展綠色能源，但埃克森美孚和雪佛龍仍然堅守化石能源及相關(guān)低碳業(yè)務(wù)。而道達(dá)爾能源公司（TotalEnergies）則是唯一一家在可再生能源領(lǐng)域持續(xù)加碼的石油巨頭。JordanBlum 財富

譯者：Min

主要油氣生產(chǎn)商

埃克森美孚再次發(fā)力在產(chǎn)量上處于領(lǐng)先地位，但雪佛龍也相去不遠(yuǎn)。

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黑馬：潘彥磊（PatrickPouyanne），道達(dá)爾能源公司首席執(zhí)行官兼董事長一法國

SOURCE：Samp;PGLOBAL；2025年產(chǎn)量數(shù)據(jù)截至第一季度