雙隧道下穿既有高速公路橋梁力學分析與施工方法研究

【中圖分類號】 U452.2⁺6

0 引言

近年來，由于地鐵和管廊的大量興建，出現了越來越多的隧道穿越既有城市道路或橋梁的工程。針對淺埋隧道開挖施工引起的對于橋梁的損害，進而提出合理的沉降變形控制措施，是確保城市中穿越工程施工安全的保障之一。當前對于新建隧道下穿工程的主要研究集中在對被下穿建筑物的保護與加固新建隧道圍巖等方面。目前國內學者探究了不同保護形式對橋墩變形的影響[1-5]。李映等[6]從隧道注槳的角度分析了在不同參數下開挖對地表沉降造成的影響。李志南等[分析了雙隧道的布置間距及施工順序的多樣性將誘發復雜的地層響應。但路昭等[8]分析了運用ABAQUS分析了不同應力釋放率下淺埋隧道圍巖變形及地表沉降規律。廖保林采用Flac3d有限差分軟件模擬不同施工方式，比較CD法、CRD法以及全斷面開挖法3種施工方式下圍巖變形大小和塑性區發展情況。馮宇等[10]運用有限元分析方法對上跨聯絡風道的全斷面法及上、下臺階法開挖過程進行數值模擬。

本文采用MIDAS程序模擬和現場監測相結合的方法，進一步分析了使用復合錨桿樁對橋梁樁基進行加固以及不同的開挖方式對于既有橋梁的影響，并討論在雙側壁導坑法施工的前提下在中導洞開挖時增加臨時豎撐對于隧道開挖穩定的影響。

工程依托

1.1 工程概況

依托工程為北京城市道路工程，以暗挖隧道的方式，向東下穿既有高速公路、地鐵昌平線南延、城鐵13號線、京張城際鐵路、京包鐵路及地鐵M19支線等，東至京藏高速公路，道路全長約 2.6km ?！?br>