各族駛工筑就抗日物資補給線

抗日戰爭后期，幾個青年學子與新疆百余名各民族馱工組成馱運隊，趕著馬匹、駱駝從列城（當時為克什米爾拉達克地區的首府）出發，穿越喜馬拉雅山麓，翻越喀喇昆侖山脈，最后抵達新疆葉城，在荒漠與雪山間開辟出一條抗日物資補給線。這條用生命筑就的道路，不僅為抗戰勝利提供了物資支持，更成為中華各民族共御外侮、保家衛國歷史的生動見證，在中華民族共同體發展鞏固進程中留下了濃墨重彩的一筆。

烽火燃遍 西北響應

就準備好了往返所需的吃穿用度，并在沿途挑選合適的地段按站點進行貯存。同年10月15日，歷經艱辛，首批馱隊返程，運回了輪胎等大量物資。往返途中有馱工不幸犧牲，牲畜亦有折損。

1937年7月，盧溝橋事變爆發后，中國進入全面抗戰時期。隨著戰事的推進，日軍封鎖了沿海港口，海上戰略物資運輸通道被迫中斷。為了打破封鎖、保障物資供應，開辟一條新的補給線顯得尤為緊迫。此時，新疆因其獨特的地理位置，成為抗戰物資運輸的關鍵通道之一。

駱駝被譽為“沙漠之舟”，以超強耐力和適應力成為穿越蠻荒之地的忠實伙伴。作為絲綢之路南道要沖，和闐地區（今新疆和田地區）的人們與駱駝相伴已逾千年，在沙漠與高原之間磨礪出了精湛的運輸技藝。在此次特殊的馱運任務中，和闐駝隊因熟悉當地地形、擅長在高山荒漠中長途跋涉，毅然承擔起部分物資運輸任務。

1943年至1944年，從法國留學歸來的青年陸振軒致信當局交通部門，提議開辟一條國際路線驛運援華物資。提議得到同意后，西北公路局與新疆當局等進行交涉，并獲得許可。1944年8月，沿著踏勘路線，新疆派出10多個接運小隊，各隊配備領頭人以及若干馱工，率千余匹馬和駱駝出發前往列城。這些馱工大多數是熟悉此路線的少數民族同胞，沿途給養全部由他們自行解決。出發時，馱工們

當抗戰的號角吹響，新疆各民族馱工積極響應，主動組建起運輸隊伍。在中華民族危亡時刻，他們懷著赤子之心，用馱隊踏出了一條支援抗戰的生命通道。

絲路駝音 患難與共

和闐駝隊的組建殊為不易。每支駝隊有數十至上百峰駱駝，馱工需挑選健壯的駱駝，并配備好鞍具和駝架。啟程前，要備足食糧、飲水和草料。他們沿絲綢之路南道舊跡前行，穿越塔克拉瑪干沙漠邊緣的戈壁，翻越昆侖、天山的險峰，最終把物資轉運至抗戰前線。

塔克拉瑪干沙漠有“死亡之?！敝Q，夏季地表溫度高達六七十攝氏度，冬季則寒風凜冽，常有暴風雪。駝隊在這片沙漠中行進時，常常會陷入缺水斷糧的困境，但和闐馱工們卻從未退縮，克服了重重困難，經歷了生死考驗。

翻越昆侖山的路途同樣充滿艱險。山峰高聳，道路崎嶇狹窄，一側山壁陡峭，另一側懸崖深不見底，稍有不慎就會墜入深淵。當時，馱工阿卜杜拉的駱駝突然失足滑倒，眼看就要摔下懸崖的危急關頭，他不顧個人安危，用身體奮力支撐住駱駝，腿部卻被踩成重傷。簡單包扎處理后，阿卜杜拉選擇了繼續前行。他說：“國家有難，我這點傷算什么！只要能把物資送到前線，我就是死了也值得！”

陸振軒曾在《馱工日記》中寫道：“這次馱隊運輸抗戰物資，木沙（馱工之一）他們表現出了極高的愛國熱情。他們沒有向我們要過工錢，也沒有向我們提出過條件，一路上和我們患難與共，他們這種善良淳樸的愛國熱忱，給了我很大信心?！瘪W工們從陸振軒口中得知，祖國內地各民族同胞正英勇抗擊日本侵略者，并且都盼望著這些物資。于是，許多鄉親們陸續參與了后續的運輸任務。

馱工們與風沙暴雪搏斗的同時，還要時刻提防匪患。當時新疆時局動蕩，匪徒常常在交通要道設伏劫掠。為了保護抗戰物資安全，馱工自制刀矛、土槍，組成護衛隊。在一次匪幫伏擊中，馱工老張持獵槍掩護隊友，不幸中彈犧牲。隊友們悲痛不已，但仍迎著槍林彈雨再次踏上征途，用血肉之軀守護抗戰物資生命線。

在馱隊運輸過程中，各民族馱工相互扶持，相互幫助，共同戰勝了一個又一個困難。馱工李建國在運輸途中發高燒，同伴買買提把僅有的水和珍藏的草藥都給了他，在工友們的精心照料下李建國身體才逐漸好轉。

當馱隊途經村莊時，有村民熱忱地提供食物、水和住處，幫助修理鞍具和駝架，有的還主動當起了向導。在葉城，老阿媽阿依古麗得知馱隊要經過，早早準備了羊肉湯和烤包子，她說：“孩子們在前方打仗，你們在后方運送物資，都是為了保衛我們的國家。我們能做的不多，就是希望你們能吃飽喝足，有力氣繼續趕路。”

在戰火紛飛的年代，在中華民族生死存亡的歷史時刻，新疆各民族眾志成城、守望相助，為抗戰前線提供了支援和保障。特別是馱工們的英勇壯舉，彰顯了新疆各族兒女的愛國熱忱與奉獻品格，詮釋了中華民族共同體的磅礴偉力，在抗戰史上留下了光輝印記。 °ledast （作者為新疆維吾爾自治區社會科學院歷史研究院研究員責編/金向德）