移動互聯網絡下交通規劃課程教學模式探索

引言

《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》指出，要注重新科技深度賦能應用、提升交通運輸“數字化、智能化”發展水平[1]。圍繞國家建設交通強國的戰略需求，從數字化、智能化角度開展創新設計、創新思維、創新研究，提升我國交通運輸領域的人才培養質量，應用新型信息技術、通信技術、大數據等數字化、智能化技術，提升交通運輸方面的科技水平，打造學科交叉融合下的交通工程專業人才培養體系已刻不容緩。公共關系視角下，以移動互聯技術支撐人才培養的創新，有利于構建智能化、網絡化、個性化的教育體系，是推進教育均衡發展、促進教育公平，實現社會主義教育現代化的重要手段[2]。

一、改革意義

交通規劃作為交通工程的關鍵內容，在現階段的街區改造和未來城市的科學建造中占據舉足輕重的地位。交通規劃的研究對象和研究方法涉及自然科學、社會科學和工程技術等多個領域，具有典型的學科交叉特征，是一門理論與實踐并存的工科專業。當前交通規劃具有網聯化、協同化和智慧化的新趨勢，存在工程巨大、跨界協同和互聯互通等新特點，面臨大數據、云計算和人工智能等新型技術撲面而來的新形勢[3]。

以往的交通規劃課程多集中于課堂理論知識的學習，缺乏課堂之外的實踐操作，容易導致學生對相關專業術語及規范的理解不夠全面、透徹，影響教學效果。探索移動互聯網絡環境下交通規劃課程的教學模式，改變傳統教育模式下重理論、輕實踐的現象[5]，提高學生的綜合素質，實現理學一體化教學，已成為新工科課程教學的迫切需求[。本次《交通規劃》教學改革，通過將移動互聯網資源與傳統工科教學相結合，借助學校、企業相關平臺，有利于提升學生的實踐能力，創新人才培養模式，促進政產學研協同發展，培養能夠適應時代發展的高素質人才，對我國現代化教育強國建設具有重要意義。

二、改革目標

現階段，傳統工科教育模式重理論而輕實踐，人才培養難以適應當前社會的高速發展。“新工科”是當前我國高等工程教育發展的新理念、新格局、新走向，對人才培養提出了更高要求。通過將移動互聯技術與傳統工科的教學相結合，可提升教學效率，培養學生的實踐能力、創新能力及競爭力。在交通規劃課程的改革方案中，將家國情懷植入大學生的人才培養過程中，激發學生“交通強國、科技報國”的使命擔當，引導學生積極主動地奉獻祖國和服務社會，實現人生價值。同時，以當代大學生在成長階段所感興趣的手游為依托，借助游戲情景，讓學生身臨其境地參與城市建造的全過程。從交通視角體會一個城市，乃至國家的發展過程，培養學生“家國情懷”，讓在新中國良好的物質環境中成長起來的學生，切身體會國的強盛和家的發展來之不易。主要改革目標如下：

（1）改變傳統教學中重理論、輕實踐的教學模式，著重培養學生將“理論運用到實際”的能力。

（2）提高學生培養質量，改善學生的社會思維模式，培養適應性較強的社會技術人才。

（3）提升學生的就業競爭力，在學習中培養學生的職業規劃意識及實踐能力。

（4）借助移動互聯網端的模擬功能，激發學生“城市建筑者、守衛者”的使命擔當，增強學生的國家主人翁意識。

三、改革方案

為了充分融合移動互聯網與傳統教學方式，本次教學改革方案主要運用綜合理論講解、課堂主旨演講與課堂辯論、團隊游戲展示等多種教學手段。改革方案主要包括以下幾方面：

（一）移動互聯網絡下的課程教學模式

傳統教學模式主要為線下課堂中以教師講授為主的教學方式，移動互聯網絡下的教學模式則將傳統學習方式與網絡化學習方式相結合，充分發揮二者的優勢，既包含教師和學生面對面的課堂互動學習過程，又包括學生的主動學習過程；既保持了傳統課堂教學的優勢，又借助網絡信息的優勢，給學生的能力擴展提供平臺。將移動互聯技術與交通規劃課堂教學相結合，借助現代化、網絡化的教學手段進一步創新教學模式，提升學生對專業知識的運用能力。在移動互聯網絡環境下的教學過程中，教師通過多媒體及板書的方式開展線下教學，將課程重要知識點呈現給學生，讓學生對本節課程所學重點有所把握。課后，學生利用線上學習平臺，對本節學習知識進行課后鞏固，借助網絡平臺開展討論，提出自己的觀點與想法，提升學習興趣，加深學習印象。

雨課堂等線上教學平臺為本課程的線上教學提供了保證。雨課堂的簽到及隨機提問方式可以活躍課堂氣氛，通過課堂隨機試題的方式可以實時掌握學生的學習情況。課后，借助雨課堂的大數據功能，教師可對學生的學習成果進行收集，展開數據分析，進而充分掌握每個學生的學習情況，并根據整體學習效果調整學習計劃，提高學習效果。利用學校圖書館的其他教育資源，為學生提供并推送交通規劃相關的學習資源，學生可在評論區發表自己的見解及建議，使學生與老師間的交流多樣化，提高學生參與度。采用交互式教學模式，強化過程控制，提升學生學習的積極性，提高課堂教學效果，擴展學生的專業知識面，激發學生創新思維與創新意識。

（二）以學生為主導的多種課堂互動模式

翻轉課堂將學習的主動權由老師轉移到學生，能夠激發學生的學習內驅力，綜合培養學生自主學習能力、邏輯思維能力及實踐能力。受翻轉課堂教學案例效果啟發，在交通規劃課程中，倡導以學生為主導的多種課堂互動模式。當代大學生的成長背景離不開互聯網的發展，學生的信息收集能力、項目設計能力及組織能力都有所不同。移動互聯網在手機的普及下，已成為學生生活中的必需品。鑒于學生的自我發展意識與互聯網絡的優勢，促使學生從“被動教”轉變為“主動學”，這一角色的轉變對于當代大學生實踐能力的培養至關重要。

在本次交通規劃課程的教學改革中，結合社會交通熱點問題，設置主題演講、課堂辯論和移動端手游三大課堂互動模式輔助傳統教學。主題演講即為學生通過指定或自擬交通相關題目，進行 10min 左右的演講。其余學生可根據該學生的演講內容、外在表現等方面對其進行打分及點評。課堂辯論為課堂隨機環節，結合教學進度及當前社會熱點交通事件，從交通規劃角度讓學生自由展開辯論。移動端手游環節主要基于《都市：天際線》（英文名為《Cities：Skylines》）這款游戲，結合教學進度，在不同的游戲環節設置交通關卡，讓學生通過市長這一規劃者的角色扮演，切實體會交通規劃對城市發展的影響。同時，還可依托學院虛擬仿真實驗教學中心、已公開的交通規劃文件、合作企業的交通設計項目，實現課堂教學與線下實踐相結合，實現真正意義上的理實一體化教學。

（三）課程考核模式

成績的評定直接體現了課程的整體教學效果，因此合理的考核模式至關重要。現有專業課程的考核往往僅注重學生對專業知識的掌握，忽略了對學生實踐能力及道德素養的考察，極易造成學生重理論、輕實踐。因此，應創新現有課程考核模式，把對學生實踐能力的考查靈活地融入專業知識的考核中。此外，利用數據分析技術，對學生日常學習情況進行分析，將傳統以卷面成績為主的考核模式，轉變為日常學習、卷面成績及實踐能力三項考核模式。交通規劃課程的考核方式為期末考核和過程考核相結合。期末考試以卷面考試為主，主要圍繞交通規劃的主體內容進行知識點考試，考慮到現有培養方案的要求，該項成績占比為 65‰ 過程性考核包括平時作業、課堂展示和出勤3個方面，分別占比 10% ， 15% ， 10% 。平時作業主要指雨課堂中的隨機測試和隨堂小作業。課堂展示為主題演講、課堂辯論和手游展示，以課上統計的學生打分為主要參考依據。出勤率的統計主要依靠雨課堂的簽到和隨機點名等方式實現。

四、方案實施

交通規劃是進行國土規劃、城市總體規劃的重要環節。其主要任務是在經過大量深入的交通調查基礎上，分析現有交通系問題，利用科學的定量分析方法預測未來的交通情況，進而優化現有的交通網絡情況。交通規劃的主體內容一般涵蓋七大部分，即交通系統現狀調查、交通系統存在問題診斷、交通系統交通需求發展預測、交通系統規劃方案設計與優化、交通系統規劃方案綜合評價、交通系統方案的分期實施計劃編制、交通系統規劃的滾動。在教學方案設計過程中，主要圍繞上述交通規劃的主體內容依次安排教學方案。下面以交通規劃中“交通需求預測”的教學講解過程作為案例，結合本次教改方案，具體介紹其實施過程。

（一）課前準備

“交通需求預測”是《交通規劃》教材的第三章節，基于前述“交通調查與數據分析”的內容。通過“交通調查與數據分析”的講授，學生已掌握起訖點（OD）調查相關知識點，可根據調查得到的數據，統計交通量及現有交通網絡結構，分析現有交通系統存在的主要問題。基于上述現有的交通數據，結合未來的人口或土地發展趨勢，建立相關統計分析模型，定量預測未來交通數據。利用前一章節的知識點，讓學生通過調查數據及相關網站查找到的交通數據，主要進行以下幾方面的課前準備工作：圍繞交通熱點問題進行的主旨演講、以團隊為單位，搭建城市交通網絡。

（二）課堂授課

交通需求預測基于經典的“四階段模型法”，主要內容分為交通生成、交通分布、交通方式劃分、交通分配4個階段，課時量分配為10個課時。其中8個課時用于傳統知識點的講解，2個課時用于課堂小測、課堂展示及課堂辯論等環節。在課堂知識點講授的過程中，穿插雨課堂隨機提問環節，需要借助雨課堂手機端進行互動。課堂辯論環節主要圍繞“交通需求預測的影響因素”展開，擬從人口和土地兩個因素出發，讓學生結合城市發展情況展開辯論。課堂展示環節的主旨為“城市發展與交通需求預測的關系”，學生可選擇自己較為熟悉的一個城市交通發展情況進行PPT展示、視頻展示或者現場脫口秀等多種形式。

（三）課后鞏固

基于“課前準備”環節搭建的城市交通網絡，結合課堂教學內容，通過改變交通小區分布、人口數量、交通網絡布局及交通方式的種類，模擬不同工況下交通網絡的運行情況。讓學生從結果出發，直觀感受不同預測因素對交通網絡運行情況的影響，深入了解交通需求預測在交通規劃中所占據的重要地位。

（四）課程考核設計

本章節屬于交通規劃課程中的重要內容，在期末考試的卷面成績占比較大，以計算題為主，主要考查學生簡單的預測模型計算能力。過程性考核中，課堂辯論占比相對較大，因為該辯論環節需要學生綜合理解4個階段的知識點，才能更為深刻地進行辯論。手游端展示和主旨演講重點考查學生課下的學習情況。

（五）教改效果

在試點過程中，通過多種教學模式的融入，教師與學生之間的互動增多，學生學習態度明顯改善、學生的知識理解能力增強。課堂辯論和手機端游戲展示提高了學生的工程實踐和團隊協作能力。

結語

上述教學改革取得了良好的效果，充分調動了學生的積極性，為新工科人才培養提供助力。通過推動移動互聯與傳統教育深度融合，改變傳統工科教育重理論、輕實踐的教育模式，強調了教師與學生的課堂互動，極大地激發了學生的學習興趣。借助雨課堂等線上教學平臺，也提高了教學效率。以移動互聯技術支撐人才培養創新，構建智能化、網絡化、個性化、終身化的教育體系，推進教育均衡發展、促進教育公平，有利于加快實現社會主義教育現代化。

本文系2023年度河南大學校級教學改革研究與實踐項目《移動互聯網絡環境下交通規劃課程教學模式探索與實踐》（項自編號：HDXJJG2023-145）的研究成果。

參考文獻：

[1]劉廣魁.現代綜合交通運輸理論體系構建與發展趨勢研究[J].運輸經理世界，2024，（27）：151-153.

[2]王洋，趙艷麗，劉博，等.新學校模式下的合作式創新教學方式研究與實踐—以“工程數學”課程為例[J].工業和信息化教育，2024，（06）：41-44.

[3]徐奇，周旦，程瑞.基于“數據-模型-應用”的交通規劃課程進階式教學內容設計[J].中國多媒體與網絡教學學報（上旬刊），2023，（07）：61-64.

[4]黃春梅.線上線下混合教學模式在《交通運輸系統規劃》課程中的實踐應用[J].才智，2024，（09）：157-160.

[5]羅紫宇，趙海霞，游宇，等.“工匠精神”培養目標導向下《交通規劃原理與設計》課程思政教學融合[J].時代汽車，2024，（05）：49-51.

[6]楊杰，韓林山，上官林建，等.新工科背景下地方高校人才培養模式改革與實踐——以華北水利水電大學為例[J].華北水利水電大學學報（社會科學版），2018，34（03）：90-92.

（作者單位：1.河南大學建筑工程學院2.河南大學教務處）

（責任編輯：宋宇靜）