綠色物流發展水平助力珠三角區域經濟高質量發展研究

得益于網絡技術的發展和電子商務行業的興起，人們可以足不出戶的享受到購物的便利，從2003年淘寶的上線到現在電商平臺的百花齊放，電子商務走過了黃金的二十年。與此同時，人們對物流的需求也隨著電商的發展大幅增加，物流行業為我國經濟發展做出了巨大貢獻。但是，事物都存在兩面性，在給國家帶來收益給人民群眾帶來便利的同時，物流行業造成的環境污染和資源浪費卻容易被人忽視，尤其對于珠三角這樣的物流強區域而言，隱藏在繁榮表面下的危害已經到了刻不容緩必須解決的時候。黨的二十大報告明確指出推動經濟社會發展綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節，這說明要想實現區域高質量、可持續發展，必須把節能減排和綠色經濟作為重中之重。我們必須利用科學技術，通過改進交通運輸方式，合理規劃路線和倉庫，對廢棄包裝進行循環利用等方法來推進物流行業的綠色低碳發展。

一、綠色物流相關概念界定

綠色物流指的是充分利用物流資源，減少浪費和污染，它是建立在可持續發展理論、生態經濟學理論、物流績效評估等理論基礎上的物流科學發展觀。綠色物流主要包含：集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、廢棄物物流等方面。綠色物流的最終目標是實現可持續性發展，該目標不僅關注經濟利益還關注社會利益和環保利益。

1.綠色物流的定義和目標

綠色物流的首要目標就是減少物流運輸期間對環境造成的污染和破壞。其次要能夠充分利用資源，提高效率，循環利用包裝物。最終要實現物流行業的可持續發展，在保護環境的同時，節約資源，實現經濟利益最大化，達成三方平衡。

2.綠色物流的具體實施措施

綠色運輸：通過采用新能源運輸載具或加裝節能減排裝置，科學合理規劃最佳物流線路減少運輸過程中的尾氣碳排放來保護運輸途徑區域的環境。

綠色包裝：采用可降解可回收的材料作為產品包裝物，同時對包裝物進行科學設計，使其能夠重復使用。

逆向物流：建立逆向物流體系，設置回收地點將廢棄包裝物回收。對不可再利用的包裝物進行無害化降解處理。對可再利用的包裝物進行加工，循環利用。

3.綠色物流與可持續發展

綠色物流與可持續發展相結合，要求政府、企業家、消費者不能只僅限于短期經濟利益，要從全局長遠的視角看問題。發展的同時不以犧牲環境為前提，為物流行業長遠的發展打下堅實基礎。

二、區域經濟一體化視域下珠三角綠色物流發展的困境

1.綠色物流發展的政策法規不健全

想要發展綠色物流，制度上的保障必不可少，珠三角區域各個城市經濟水平基礎高，物流產業都很發達，但在管理制度的設計上缺乏統一的指揮和調度，各個城市物流發展都是以自我為中心，缺乏統籌意識和整體意識，存在行業分割、地區封鎖、重復建設，線路重疊等問題，造成了比較大的浪費，限制了區域經濟的發展。此外，舊的制度主要是針對傳統物流存在的問題，諸如對丟件，運輸噸位限制等有相關的條文和具體獎懲措施，但對綠色物流發展政策和環境保護獎懲制度卻涉及甚少，在監管物流的碳排放、廢棄物處理方面有所缺失，同時在稅收優惠、獎勵制度上對綠色物流的扶持力度也不是很大。這就導致污染環境、浪費資源的物流企業得不到懲處，而有意愿花錢花時間發展綠色物流的企業得不到獎勵，長此以往，嚴重挫傷了物流企業推行綠色物流的積極性，造成了區域綠色發展的困境。針對綠色物流的相關法律制度建設不完善，缺乏明確的法律法規來規范和引導綠色物流的發展，對碳排放的計量標準模糊，無法有效界定是否超標，難以起到監督規范的作用。

2.綠色物流觀念上存在差距

首先，在政府管理層面上，區域內部分領導和主管部門對物流的認識依舊停留在減少運送途中交通事故，控制安全隱患的層面，沒有建立綠色物流的思想和管理體系。僅關注到物流企業發展帶來的經濟紅利，沒有意識到放任物流企業野蠻擴張會帶來轄區內的環境治理問題，缺乏對物流企業環保方面的指導和管控。其次，物流行業的經營者對于綠色經營的意識也有所欠缺，大多數物流企業沒有制定與環保相關的規章制度，缺少對環境保護的監管體系，且多數針對環保的措施停留于口頭，缺乏實際的舉措來減少對環境的影響。針對物流運輸造成的尾氣排放和物流包裝產生的廢棄包裝物，沒有相應的設備和處理辦法，資源的節約和循環利用更是無從談起。物流企業經營者普遍認為綠色物流和企業生產經營關聯不大，缺乏動力去推動綠色物流發展，更有甚者為了經濟利益，存在故意破壞環境行為，比如亂丟塑料包裝物，隨意處理易腐生物垃圾等，這些行為都給當地環境造成了不可逆轉的損害。最后，消費者對綠色消費理念比較淡薄，過度包裝的網購商品越來越多，紙板、塑料的浪費相當嚴重。

3.珠三角區域綠色物流基礎設施建設不完善

相較于珠三角地區傳統物流基礎設施的完善，綠色物流設施的建設還有很長的路要走。目前，區域內的綠色物流基礎設施建設相對落后，很難適應現代綠色物流發展的需求。首先，在交通環節上，由于缺乏統籌協調，區域內各省市交通道路銜接并不順暢，而且很多道路已經不能滿足日益增長的車流量，常年處于超負荷運轉，經常性的造成擁堵，導致貨運車輛行進緩慢，增加了尾氣排放。此外，區域內能夠運貨的大型綠交通運輸工具數量不足，運輸道路兩側新能源充電樁較少且大多數用于家用私家車充電，要想實現新能源貨運存在一定困難。其次，在物流信息環節也存在較大短板，區域內各部門各企業信息共享程度相對較低，難以實現信息高效互通互聯形成網絡化，缺乏協同配送機制，造成許多不必要的能源浪費，一方面降低了物流效率，另一方面也破壞了環境，不利于物流綠色發展。最后，在倉儲環節和包裝物回收環節，缺乏綠色環保的設計和配置。區域內許多倉庫選址不合理，導致運輸效率低下，增加尾氣排放，同時一些倉庫年久失修，設備陳舊，容易造成失火或者存貨損壞腐爛變質，也會出現資源的浪費。針對快遞收件后遺留的塑料、紙箱等包裝物，也缺少專門的回收降解設備，肆意丟棄或者填埋，對區域環境產生較大危害。

4.綠色物流的專業人才缺失，綠色物流技術落后珠三角地區雖然吸引了全國大量人才安家落戶，但是面對物流爆發式增長的需求，綠色物流方面的人才依然十分的緊缺。其主要原因在于：首先，我國針對綠色物流學科的大學教育起步較晚，且很長一段時間重視度不夠，開設專業和課程較少，缺乏系統的理論指導和實踐，造成了綠色物流方向的高層次人才缺口，人才多樣性需求得不到滿足，制約了綠色物流推廣。其次，目前區域內物流公司的高管多以經營公司方面或是計算機方面見長，對環境保護和集約型可持續發展經驗相對欠缺，無法應對物流造成的污染、浪費問題。最后，區域內大多數物流企業人才體系的培養也不健全，近幾年物流企業培養人才更看重能給企業帶來短期超額經濟利益，很少有從長遠發展角度培養綠色物流人才。

綠色物流技術上，我國與發達國家比，在綠色物流裝備研發和應用方面仍有較大的距離。進人信息時代，物流智能化、信息化對物流企業制定合理的線路和倉庫選址十分重要，能夠節約大量成本，但遺憾的是珠三角區域內的物流企業普遍存在智能信息化水平不高，相關技術應用面不廣的問題，很難實現物流線路和選址的精準化。在綠色包裝技術和物流包裝的再利用方面，研發投入不足，相關技術很少。利用新能源物流車輛運輸重型貨物的技術水平還不夠成熟，運輸里程較短且運輸成本較高，難以在區域內廣泛應用。

三、區域經濟一體化視域下珠三角綠色物流發展的對策

1.完善綠色物流的相關政策法規

首先，物流行業具有橫跨區域廣、涉及行業多、線路里程長等特點，因此珠三角區域想要發展好綠色物流產業，需要區域內省市各級政府做好規劃統籌工作，建立區域協調機制。本文建議區域內各級政府從大局出發通力合作，通過實地調研、會議交流等各種形式的探索，總結經驗，構建綠色物流發展框架，完善綠色物流相關政策。其次，針對目前綠色物流相關法律內容存在空白和漏洞的情況，政府應加強針對環境保護的立法，通過法律的形式約束企業資源浪費，嚴厲打擊物流企業污染環境的行為，做到有章可循、有法可依。同時，政策上還應對推廣綠色物流企業給予支持，一方面可以通過稅收優惠、環保補助等手段給予經濟上的支持，另一方面可以通過對積極發展綠色物流企業表彰，樹立典型，作為綠色物流示范基地，幫助推廣宣傳企業，樹立企業的良好形象，提高其市場競爭力。最后，政府也有必要學習其他區域的優秀經驗，加強相關案例的收集和研究，博采眾長，用于制度創新和完善。

2.樹立現代物流的全新運作觀念

樹立現代綠色物流的全新運作觀念是發展綠色物流產業的基礎。區域內政府現有觀念認為物流行業只要能安全運輸，及時到達消費者手中，給地區帶來經濟利益，給老百姓帶來便捷就算完成使命了。但其實，這些僅僅是物流運作的基本要求?？沙掷m發展要求物流行業在做到完成基本要求的同時還能夠保護環境節約資源，物流行業想要持續發展離不開節能減排，沒有綠色物流體系的建立和發展，生產和消費就難以有效地銜接。因此，政府要轉變觀念，加大對區域內物流企業在環保方面的管控，限制其野蠻無序發展。物流企業的經營者要摒棄唯經濟利益論的理念，要積極學習綠色物流理念，轉變物流經營模式，樹立企業綠色物流形象，比如采用可循環利用或者可降解包裝物對產品進行包裝，通過新能源運輸工具運送貨品，以環保裝飾作為企業標志，等等，弘揚綠色物流理念，承擔社會責任。

同時跟上時代發展腳步，通過科學技術對舊有物流流程、環節進行技術改造，降低物流的能耗，減少環境污染和資源浪費。針對消費者而言要倡導樹立綠色消費觀念和養成廢棄物分類回收的習慣，購買綠色標識商品，拒絕過度包裝產品。

3.加強綠色物流基礎設施建設

綠色物流基礎設施的建設是發展綠色物流產業的必要前提。對于珠三角地區物流運輸存在的銜接困難、道路阻塞等問題，建議優化區域內各級公路的布局，統一規格，拓寬車道，整修路面，提升高速公路的運輸能力。同時增加運輸的工具使用種類，比如利用區域內水網密布、水系發達這一得天獨厚的地理優勢，大型貨物可以發展水路運輸，而對于高價值低質量小體積的貨物，條件允許的情況下也可以利用區域空域，采用航空空運或者低空經濟載體運輸。還可以引進國外先進理念，通過高架、環形道路和隧道來構建立體交通網絡，提高交通的流暢性，并建立智慧交通系統，利用大數據和人工智能技術，通過對交通狀況的實時監控，合理調整紅綠燈時長，降低車流量，減輕擁堵。

針對倉儲選址不合理，設施陳舊，廢物循環再利用設備短缺等問題。建議利用信息技術和大數據平臺對物流線路進行分析，尋找最經濟的線路交會點，合理規劃最佳的倉庫建設位置。同時加強倉儲管理，更新倉儲設備，定期維護，盡可能地降低存貨損失概率。建議廢棄包裝物循環物流，快遞業的高速增長也會帶來大量的廢棄包裝物，可以學習啤酒空瓶回收模式，通過快遞驛站有償回收等方式將廢棄包裝物收回后進行循環利用。對于無法循環利用的包裝物，也應當做到回收后進行無害化處理，保護環境。

4.加強綠色物流人才的培養

一切綠色物流制度的制定、技術的創興、設施的構建，都離不開對人才的需求，珠三角地區想要發展綠色物流產業，組織一批高素質、高學歷、高能力的人才隊伍必不可少。政府部門方面，應該加大吸引綠色物流人才的政策力度，針對性提升相關人才的福利待遇，同時在區域內各省市間成立共同的人才庫，設立綠色物流培訓機構，互相交流合作，實現人才共享。高校方面，要建立多層次的綠色物流培養體系，從理論研究到應用實踐，通過開展與綠色物流相關的課程講座到校企合作研學實習，形成產學研的良性循環，培養一批有知識有能力的綠色物流人才輸送到社會。此外，高校還應積極引入國外綠色物流的先進理論和培訓體系，結合區域現狀，學習適合的寶貴經驗加以實施應用。企業和社會方面，物流企業要提高綠色物流人才的工資待遇，尊重人才，對于普通員工可以加強綠色物流方面知識的培訓，豐富培訓的形式，使其對環境保護的重要性有更加深刻的認識。社會層面上要達成尊重綠色物流人才的共識，使年輕人有意愿選擇綠色物流產業相關專業和工作，為綠色物流產業的發展源源不斷的輸送人才。

四、結語

綠水青山就是金山銀山，在節能減排和可持續發展觀念深人人心的當下，發展綠色物流產業是物流行業的必由之路。發展綠色物流產業對區域經濟的整體提升和改善區域環境有著諸多好處。但是，綠色物流發展也是曲折而漫長的過程，需要政府、企業家、消費者等各方共同的努力。政府需要轉變發展觀念，完善基礎設施的同時在政策上給予相應的支持。企業需要樹立綠色物流的企業形象，積極響應政府號召，加快綠色人才引進，節能減排，淘汰落后設施，進行綠色轉化。消費者需要樹立綠色消費觀，支持綠色物流企業發展。需要各方豹力同心，共同建設環境友好型綠色物流生態系統，促進珠三角區域經濟可持續健康發展。

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作者簡介：趙澤宇（1992—），男，漢族，浙江杭州人，碩士研究生，研究方向：財務管理。