布局與維權并進

“固態電池的專利超過1000項，我們還得加大布局。”寧德時代首席知識產權官兼知識產權部總監孫明巖接受本刊記者采訪時說。

“公司收到過國外的專利訴訟，索賠額很高，我們積極應訴，對方卻撤訴了。”億航智能副總裁薛鵬告訴本刊記者。

本刊記者近期采訪了我國知識產權業內專家、低空經濟領域企業負責人。他們介紹，我國低空經濟部分領域的知識產權競爭力顯著，但也面臨著一些海外企業的濫訴。

“只要功夫下夠，原告很有可能撤訴，或是咱們勝訴。”中國信通院知識產權與創新發展中心主任李文宇接受記者采訪時說。

專利總量占全球比例超七成

低空經濟是產業競爭的新賽道。在該領域進行合理的知識產權布局，既推動企業健康、良性發展，又能助力國家搶占新的科技制高點。

數據顯示，我國是低空經濟領域主要的技術來源國，專利申請總量占全球比例超過七成。從企業層面看，我國企業在低空經濟領域的專利申請量位居世界前列，大疆排名靠前。

“我國企業在低空經濟領域的專利布局已形成一定先發優勢。當前，該領域技術路線呈現多元化探索態勢。作為技術密集型新興領域，低空經濟的發展能級與質量，很大程度上取決于知識產權在技術創造、市場保護與價值轉化中所發揮的支撐性作用。其核心競爭力的培育、產業生態的成熟度及可持續發展動能，均與知識產權體系的效能釋放深度綁定。”國家工業信息安全發展研究中心知識產權所所長李慧穎說。

在低空經濟中，電池所占價值比例預計約為15%～20%。全固態電池是未來技術的主流方向，是全球競爭的焦點。我國發力于固態電池的企業有寧德時代和億緯鋰能等企業。

截至2024年，寧德時代擁有專利及專利申請合計達 4.34萬項，其中境內2.54萬項，境外1.79萬項。

“我們研發固態電池已有10年之久，從電池到飛行器具，都有研發項目。我們還要繼續發力，加大知識產權布局。”孫明巖介紹，現在，距離寧德時代固態電池小批量上市時點越來越近。

億緯鋰能今年4月份披露，公司全固態電池已完成小軟包電池組裝工藝開發，中試線預計在2025年投入運行，計劃于2026年推出主要應用于混合動力領域的高功率全固態電池。

截至2024年，億緯鋰能共擁有授權及正在申請的國內外專利合計1萬項，其中已授權專利6293 項，構建了覆蓋全球15個國家的專利技術護城河。

億航智能的EH216-S是全球首個獲得生產許可證、型號合格證和標準適航證的eVTOL（電動垂直起降航空器）機型。

“億航智能成立后，就開始布局知識產權出海。”薛鵬負責億航智能的知識產權、政府事務以及飛行器合規及標準化的工作。他介紹，2024年，為了應對全球競爭，公司集中在海外布局了核心專利，還參與了標準制定。“億航智能目前申請專利超過1000項，國外布局的專利主要在美國及歐洲；商標布局遍布全球30多個國家或地區。”

薛鵬介紹，截至目前，億航智能的EH216-S系列無人駕駛載人航空器的飛行足跡遍布亞歐及美洲。公司EH216-S海外專利布局覆蓋飛行控制、電源系統、飛行安全、起落架結構等關鍵領域。

時的科技2023年正式發布國產自研E20 eVTOL。

“我們在傾轉旋翼技術領域布局的專利能有效防止核心技術被仿造。”時的科技聯合創始人周龍超接受本刊記者采訪時說，這能保證公司在開拓中東、東南亞等市場時，確保產品技術獨特性，吸引潛在合作伙伴，降低侵權風險。

周龍超說，公司的知識產權出海工作，尚處于初步發展階段與技術積累階段，已涵蓋飛控系統、能源動力及安全等核心技術領域。公司還建立了全球知識產權預警機制，主動識別潛在侵權風險，確保技術創新成果在海外市場獲得充分保護，同時支撐業務拓展的可持續性。

冷靜應對訴訟，積極布局

據統計，應對美國的“337調查”，中國企業勝訴占比超過70%。

薛鵬分享了億航智能應對知識產權訴訟的案例。

2022年3月，億航智能收到一起由NPE（非專利實施主體，擁有專利但不從事專利產品生產的機構）發起的專利侵權訴訟。原告聲稱億航智能無人駕駛航空器產品搭載的錄像系統侵犯了其發明專利，提出高額索賠要求。

億航智能收到訴訟后，先在內部做技術分析，結論是公司產品不侵權。他們收集好證據后，在廣東海外知識產權保護促進會和廣東知識產權保護中心幫助下，聯系原告方國家的通信領域專家做技術比對。該專家比對分析后認為，億航智能產品并未侵犯原告的專利權，建議積極應訴，維護自身的合法權利。

億航智能的不侵權證據非常充分，如果對方堅持訴訟，公司會提出對方專利無效的訴求，并向法院提出對方有濫訴的嫌疑。經過一段時間交涉，原告撤訴。

“應對知識產權訴訟，我們要制定周密的應對策略，尋求專業支持，積極面對。” 薛鵬說。經過這一案例，公司汲取了訴訟經驗，進一步完善和補強了公司知識產權戰略等內容。

“我們還沒遇到知識產權訴訟，現在核心策略是風險排查與侵權預防。” 周龍超說。

2024年公司針對傾轉旋翼、動力系統、座艙及氣動布局等核心技術領域，實施了FTO專項檢索分析（一種專利分析服務，目的是避免侵犯別家知識產權），辨識出了一些風險項，采取針對性處置措施，規避了潛在侵權風險。

多家低空經濟領域內上市公司介紹，目前布局知識產權的主要精力還是在國內，沒做海外知識產權布局。

對此，李慧穎認為：“知識產權海外布局應建立在出海前2到3年的前瞻性規劃之上，形成‘權利先行、市場后至’的節奏，切忌產品出海計劃啟動時，才被動開展知識產權風險評估，以免因權利缺失或布局滯后陷入合規困境。”

低空經濟的發展離不開政策法規的引導和規范。我國2024年政府工作報告提出“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”，2025年政府工作報告要求“開展新技術新產品新場景大規模應用示范行動，推動商業航天、低空經濟、深海科技等新興產業安全健康發展”。據不完全統計，北京、廣東、浙江等超過20個省份出臺了低空經濟相關政策。

中國科學院大學知識產權學院院長馬一德接受記者采訪時說，我國低空經濟有競爭優勢和產業優勢。建議加快低空經濟立法，構建空域精細化管理制度，為未來產業發展預留充足法治空間，通過制度賦能發展。立法可以地方試點、逐步推進，讓低空經濟發展比較好的地域先做試點，總結經驗后全國推廣。

責編：楊琳 yanglin@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭