讀《七律·長征》,弘揚長征精神

1934年10月，第五次反“圍剿”失敗后，中央主力紅軍為擺脫國民黨軍隊的包圍追擊，被迫實行戰略大轉移，退出中央根據地，進行長征。其間，途經14個省，翻過18座大山，渡過24條大河，爬雪山，過草地，行程約二萬五千里歷經無數次生死考驗。

1935年10月，長征即將勝利時，毛澤東同志回顧所經歷的艱難險阻，激動地寫下了《七律·長征》這首氣壯山河的偉大詩篇。

長征歷時整整兩年，其路程之長難以想象，困難之多亦數不勝數。詩歌篇幅所限，毛澤東同志不可能將紅軍的所有經歷都寫進詩中，于是他精心挑選了長征路上極具代表性的，最有難度的，最能體現革命的英雄主義和積極主義精神的事例來寫：爬五嶺，越烏蒙，巧渡金沙江，飛躍大渡河，翻雪山等。

爬五嶺

紅軍當年從位于贛州的“長征第一山”一云石山起步，翻山而過，沿著五嶺山脈繼續前進，踏上了漫漫的長征路。五嶺指的是長江與珠江流域的分水嶺及周圍的群山，由西到東排列，分別是越城嶺（湘桂間，主峰海拔約2142米）、都龐嶺（湘桂間，主峰海拔約2009米）、萌渚嶺（湘桂間，主峰海拔約1787米）騎田嶺（湘南，主峰海拔約1510米）、大庾嶺（贛粵間，腹地在江西大余縣，主峰海拔約1000米），橫亙在湖南、兩廣、江西之間。

長征初期，紅軍向陌生的五嶺前進。這里是連綿的山地，他們手上沒有一張像樣的地圖，行軍路上碎石林立，山路濕滑且狹窄，夜間寒氣逼人，他們缺糧少衣，路上還要應對敵人的緊追猛趕。戰士們就是在這樣的重重困難中，于五嶺之間左沖右突，艱難斗爭，

越烏蒙

1936年2月底，紅軍進人烏蒙山區，行至媽姑地域時，遭敵人重兵圍堵。賀龍等人果斷決定迷惑敵人。

3月8日，紅軍折道設伏，痛殲敵人兩個先頭連，敵人急忙就地設防。紅軍迅速返回，隨后揮師進入西南的崇山峻嶺之中。敵方緊隨其后，并切斷了紅軍往安順的道路。紅軍在鎮雄西南的得章壩設伏，殲滅敵方200余人，但由于敵軍迅速增援，封鎖了主要路口，紅軍被圍困在縱橫30里的狹小區域內。這時，賀龍等人決定采取疑兵戰術，布置草人于陣地前，并在樹叢中插紅旗，讓敵人認為紅軍主力還在原地。后果斷從敵方兩縱隊之間穿插出去，繞到敵人縱隊外側，第三次進入奎香地區。紅軍突圍兩天后，敵軍占領中國工農紅軍第二軍團、第六軍團留下的陣地，才知道中了空城計。

突出重圍后，紅軍立即揮戈南下，3月23日，在宣威以北的來賓鋪地區擊退滇軍兩個旅的阻擊。28日，紅軍進占黔西南的盤縣縣城。至此，烏蒙山回旋戰勝利結束。

1936年11月，毛澤東同志談及紅二方面軍長征勝利時說：“二、六軍團在烏蒙山打轉轉，不要說敵人，連我們也被你們轉昏了頭，硬是轉出來了嘛！出貴州、過烏江，我們付出了大代價，二、六軍團討了巧，就沒有吃虧。你們一萬人，走過來還是一萬人，沒有蝕本，是個了不起的奇跡。”

巧渡金沙江

金沙江位于長江上游，穿行在川滇邊界的深山峽谷間，江面寬闊，水急浪大。

1935年5月3日，中央紅軍軍委干部團的同志們接到任務后，翻山越嶺，日夜兼程180里，當夜就來到了金沙江邊。在渡口，他們幸運地找到了一條船——這是送敵人的探子來南岸探查情況用的船，探子不知跑到哪里去了。

紅軍在當地農民的協助下，又從水里撈出了一條破船，用布把漏洞塞上，乘坐這兩條船悄悄地渡到北岸。敵人的哨兵以為是探子回來了，沒有在意。紅軍突襲，消滅了敵人一個連的正規軍和一個保安隊，控制了皎平渡兩岸的渡口。后來，他們又找到了5條船，動員了36名崩公。

與此同時，紅一軍團趕到了龍街渡口，紅三軍團趕到了洪門渡，但這兩個渡口都沒有船只，加上江寬水急無法架橋。軍委命令他們迅速轉到皎平渡過江。

從5月3日至9日，在這7天7夜里，紅軍主力就靠這7條小船從容地過了江。擔任后衛的九軍團在南渡烏江以后奉命一直在黔西繞圈子，時東時西，忽南忽北，牽制敵人部分兵力。5月6日，紅軍到了云南東川與巧家縣之間，并于5月9日在樹節渡順利地渡過了金沙江。兩天以后，敵人的追兵才趕到南岸。可是紅軍已經毀船封江，遠走高飛，無影無蹤了。

強渡大渡河

繼續北上，準備渡過大渡河進入川西北。順利通過大涼山的彝族區域后，紅軍的先頭部隊又經一天一夜的急行，趕了160里路，來到離大渡河只有十幾里的地方，準備強渡大渡河。

此次渡河極為關鍵，若渡河失敗，紅軍將面臨被消滅的命運。歷史上更有先例一一清朝末年，翼王石達開率領的十萬大軍是太平天國的最后一支軍隊，就因為沒能及時渡河成功，被清軍逼向了大渡河邊的深山，最后在峽谷被包圍、消滅。

紅軍此次渡河和歷史上的太平天國大軍驚人的相似：同樣的五月天，山洪暴發頻繁；同樣的行軍路線和渡河方向；同樣的渡口；同樣的數倍兵力在圍追堵截蔣介石發現紅軍要走這條路時，十分高興，認定紅軍會失敗。

紅軍又怎會不知道這段歷史呢？他們分析歷史原因，是石達開沒有抓住時機。聯合群眾，飛速行軍。先頭部隊在當地彝族人的帶領下通過狹窄的山道，來到安順場，欣喜地發現有一條渡船一一這條渡船是敵軍一個團長為了方便自己探親訪友而留的。借著這條渡船，紅軍搶占了安順場渡口，并俘虜了

1936年5月，紅軍巧渡金沙江后這個團長和他的船，為大部隊開路。

大渡河上游的瀘定城有三個團的敵軍兵力，下游還有兩個團。這里高山林立，又值山洪暴發，河面湍急，河底暗礁林立。敵人占盡了天時地利，毛澤東同志當機立斷，要求部隊必須在5月29日拿下瀘定橋，趕在敵軍之前完成奪橋任務。29日凌晨，由22位勇士組成的奪橋突擊隊拿著短槍，背著馬刀，帶著手榴彈，冒著對岸敵人的槍林彈雨，在鐵索橋上鋪上門板，匍匐前進。兩個小時后，戰斗結束，敵人棄橋而逃。

紅軍在敵人的增援部隊到來之前，成功渡河。

翻雪山

岷山，是從甘肅省西南部延伸至四川省北部的褶皺山脈，呈南北走向，主峰雪寶頂位于四川省松潘縣境內，海拔5588米。岷山是長江水系的岷江、涪江、白水龍江與黃河水系的黑河的分水嶺。但詩中的岷山應代指夾金山、岷山等一眾雪山。

紅軍戰士大多來自南方，經過長途行軍和多次作戰，體力消耗已經很大，加之雪山氣候嚴寒，空氣稀薄，御寒裝備極度缺乏，所以翻越雪山對紅軍戰士來說，是對身體極限、心理極限的嚴峻挑戰，也是前所未有的生死考驗，

1935年6月12日，中央紅軍先頭部隊紅一軍團二師四團在翻越夾金山后，與紅四方面軍策應部隊在達維勝利會合！達維會師在長征史上具有非常重要的意義。會師之后，從川北來的紅四方面軍和從南方來的中央紅軍，在夾金山腳下會合，浩浩蕩蕩，氣勢雄偉。兩大主力勝利會師，壯大了革命力量，長征由此掀開了新的一頁。

坐落在達維橋上方的中國工農紅軍長征達維會師紀念碑，碑體為四棱立柱式，上書“紅軍長征一、四方面軍達維會師紀念碑”，紀念碑上端為四棱立柱狀，四面基座有翻越夾金山和勝利會師的浮雕。這體現的是長征的艱辛、征途的悲壯，是紅軍的頑強不屈、中國共產黨的信念，更是促使我們不忘初心、砥礪前行的偉大的長征精神。

（注：本文系作者查閱相關史料整理成文，可作為統編版語文六年級上冊第二單元《七律·長征》的補充閱讀。）廣東省東莞市松山湖第一小學