會飛的“樂高”奇瑞造

2024年年底，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍提出：“奇瑞的智能化也不客氣了。”自此，這個(gè)老牌“理工男”在智能化戰(zhàn)略的推進(jìn)上馬力全開，除了獵鷹智駕、智艙大模型、電池、人形機(jī)器人等黑科技外，飛行汽車的布局也成為奇瑞技術(shù)實(shí)力的一大標(biāo)簽。

近日，針對奇瑞在飛行汽車領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢和前景，奇瑞汽車股份有限公司飛行汽車實(shí)驗(yàn)室主任王軍杰博士表示：“依托奇瑞汽車成熟的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)積累，我們的飛行汽車研發(fā)獲得了強(qiáng)大賦能。”王軍杰預(yù)測，未來3～4年，奇瑞飛行汽車有望實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對點(diǎn)”的載人空中交通。

模塊化設(shè)計(jì)讓“飛車”更靈活奇瑞飛行汽車由奇瑞和清華大學(xué)聯(lián)合打造。今年2月，奇瑞汽車與清華大學(xué)智能交通實(shí)驗(yàn)室共同申請的“分體式飛行汽車”專利正式公開。

“經(jīng)過2024年整整一年的努力，我們掌握了飛行汽車的設(shè)計(jì)方法，具備了相應(yīng)的研發(fā)能力，主要表現(xiàn)在總體設(shè)計(jì)、飛控設(shè)計(jì)、航天設(shè)計(jì)等。”王軍杰自豪地表示。

不同于廣汽集團(tuán)GOVYAirJet、吉利沃飛長空AE200等飛行汽車采用的一體式結(jié)構(gòu)，奇瑞飛行汽車采用的是三體復(fù)合翼，并且沒有配備傳統(tǒng)方向盤、油門等裝置，支持無人駕駛模式下的飛行和行駛。

這款三體復(fù)合翼飛行汽車首次采用模塊化分體式設(shè)計(jì)理念，由飛行模塊（包括螺旋槳和機(jī)翼）、座艙模塊、行駛模塊三個(gè)部分構(gòu)成。三個(gè)模塊可以實(shí)現(xiàn)“樂高”模式的靈活組裝，如飛行模塊與座艙模塊可以組成飛機(jī)形態(tài)，行駛模塊與座艙模塊可以組成汽車形態(tài)?！?br>