會飛的“樂高”奇瑞造

2024年年底，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍提出：“奇瑞的智能化也不客氣了。”自此，這個老牌“理工男”在智能化戰略的推進上馬力全開，除了獵鷹智駕、智艙大模型、電池、人形機器人等黑科技外，飛行汽車的布局也成為奇瑞技術實力的一大標簽。

近日，針對奇瑞在飛行汽車領域的發展優勢和前景，奇瑞汽車股份有限公司飛行汽車實驗室主任王軍杰博士表示：“依托奇瑞汽車成熟的電動汽車產業鏈與技術積累，我們的飛行汽車研發獲得了強大賦能。”王軍杰預測，未來3～4年，奇瑞飛行汽車有望實現“點對點”的載人空中交通。

模塊化設計讓“飛車”更靈活奇瑞飛行汽車由奇瑞和清華大學聯合打造。今年2月，奇瑞汽車與清華大學智能交通實驗室共同申請的“分體式飛行汽車”專利正式公開。

“經過2024年整整一年的努力，我們掌握了飛行汽車的設計方法，具備了相應的研發能力，主要表現在總體設計、飛控設計、航天設計等。”王軍杰自豪地表示。

不同于廣汽集團GOVYAirJet、吉利沃飛長空AE200等飛行汽車采用的一體式結構，奇瑞飛行汽車采用的是三體復合翼，并且沒有配備傳統方向盤、油門等裝置，支持無人駕駛模式下的飛行和行駛。

這款三體復合翼飛行汽車首次采用模塊化分體式設計理念，由飛行模塊（包括螺旋槳和機翼）、座艙模塊、行駛模塊三個部分構成。三個模塊可以實現“樂高”模式的靈活組裝，如飛行模塊與座艙模塊可以組成飛機形態，行駛模塊與座艙模塊可以組成汽車形態。……