鄭家響：飛行汽車不是空中樓閣

2024年3月，一架帶有廣汽高域標志的飛行汽車穿越廣州CBD上空，這是廣汽高域飛行汽車首次完成復雜低空環境下的飛行驗證，意味著傳統車企在低空出行領域的布局邁出關鍵一步。9個月后的行業盛會上，廣汽集團正式發布全新飛行汽車品牌“GOVY高域”，宣布以汽車工業基因重構低空交通生態，廣汽高域開始引發業界高度關注。

近日，在2025中國汽車重慶論壇的現場，廣汽高域副總經理鄭家響接受了《汽車觀察》的獨家專訪，面向鏡頭，他表達了對飛行汽車產業發展的強烈信心：“中國智能網聯汽車強大的工業基礎，使飛行汽車飛起來成為可能。汽車很多核心技術可以復用到飛行汽車上，形成高安全、規模化、低成本、舒適性的產品，飛行汽車不是空中樓閣，會很快走到老百姓身邊。”

“飛”凡優勢，破解傳統交通困局相比于傳統交通工具，飛行汽車更環保、更高效、更安全，是低空經濟最重要的組成部分。有數據顯示，2035年低空經濟規模將達3.5萬億元，飛行汽車有望占據約1/3市場份額。有了飛機，也有了汽車，為什么還要發展飛行汽車？通俗來說，與汽車相比，飛行汽車可以極大降低出行的時間成本。

汽車需要駕駛2小時才能完成的距離，飛行汽車20分鐘即可完成。與直升機這類傳統航空器相比，飛行汽車又擁有顛覆性的經濟優勢。

鄭家響介紹：“中國民用直升機企業大概有1000家，但產業沒有發展起來，原因就是貴。”

直升機一個航時費用在3萬-5萬元之間，讓普通消費者望而卻步。直升機的運營成本也很高，很多核心部件都要靠進口。

相比之下，eVTOL飛行器部件90%都實現了國產化，供應鏈成熟度與量產效率遠超航空工業；電動化驅動模式下，能源成本較燃油直升機降低70%以上，且維護周期更長、費用更低。除此之外，飛行汽車對起降場地要求也更靈活，基礎設施建設的投入也能節省一大筆費用。

基于此，鄭家響認為，飛行汽車可以算是集汽車級成本與航空級效率于一身的交通工具，是對現有的高速公路網和高鐵網絡的有效補充。“300km以上的出行中，高鐵的安全性、舒適性、經濟性得到了驗證。在300km以內的短途出行中，eVTOL若能實現安全、經濟、舒適的飛行體驗，消費者的需求一定會調動起來。”他表示。

鄭家響介紹，eVTOL飛行器主要應用于物流和客流兩大場景，即載物和載人。安全是低空出行的底線，為了保證安全，飛行汽車的商業化將遵從先載物后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區的原則。飛行汽車需要在嚴控風險，保證安全的前提下，有序拓展低空經濟應用場景。談及飛行汽車的商業化周期，鄭家響指出：“2020-2023年，是飛行汽車發展的萌芽期，已有企業進入賽道；2024-2027年則到了培育期，國家通過深化改革、取證制度創新、生態構建等推動產業發展；2028-2030年轉變為成長期，eVTOL產品將更多面向大眾；2030年后，飛行汽車產業將迎來爆發式增長。”

“飛”越邊界，廣汽強勢入局目前，全球布局飛行汽車的企業主要分為三類：航空企業、工業無人機企業及汽車廠商。鄭家響分析，汽車在技術和產業鏈方面與飛行汽車可以互通，這讓車企布局飛行汽車具備天然優勢：“飛行汽車70%核心技術與電動汽車通用，可實現產業鏈的跨界協同。”

在闡述廣汽飛行汽車戰略時，鄭家響強調，依托汽車產業深厚的技術積淀與全產業鏈優勢，廣汽高域歷經4年持續研發，已構建起雙產品矩陣：“我們打造了面向城市交通的GOVYAirCar與專注城際出行的GOVYAirJet。”

談及GOVYAirCar，他介紹這是一款采用陸空解耦分體式構型的創新產品：“它支持垂直起降與靈活轉向，能將城市內1h的地面通勤壓縮至15min，特別適合‘山林湖海田江島’等復雜地形的跨越式綠色出行。”該機型已于今年初申請無人駕駛型號合格證（TC），預計年底完成取證。

而三座高性能復合翼飛行汽車GOVYAirJet則融合了固定翼高效巡航與多旋翼垂直起降優勢：“其最高時速250km/h，200km內的城際出行僅需40min——比如穿梭粵港澳大灣區，我們正通過這款產品落地‘40分鐘生活圈’的愿景。”

展望未來，鄭家響表示，廣汽高域致力于打造“門對門”的飛行生態系統：“未來用戶只需通過廣汽集團手機APP，即可一鍵呼叫飛行汽車，再結合地面無人駕駛接駁，形成高效的空地一體化出行模式。”

根據規劃，廣汽高域將在2025年推出具體的運營方案，2027年完成適航取證后，會著手建設多元起降站點，逐步構建起全鏈條的立體交通服務網絡。在商業化進程上，廣汽高域多旋翼產品預計2026年取得適航證，2027年至2028年期間，大眾將能親身體驗到空中載人服務。

依托中國汽車工業強大的技術積淀與產業鏈協同，廣汽不僅讓飛行汽車從概念“落地”，更致力于讓它“飛入尋常百姓家”。從城市場景首飛，到緊鑼密鼓的適航認證與產品布局，再到鄭家響口中清晰的商業化路線，廣汽高域正一步一個腳印，在低空經濟這片萬億藍海中，書寫立體交通的新篇章。