豐田紡織的“傳承與變革”

作為豐田汽車集團的核心供應商之一，以紡織機械起家的豐田紡織已有107年的悠久歷史。近年來，面對產業變革，豐田紡織已經逐步轉型為汽車座椅和內飾系統的企業，并試圖在智電大潮中重新定位自己。以2025上海車展為例，豐田紡織就展示了面向2030年的未來移動出行解決方案，包括概念座艙、智能技術及環保產品等。

在與《汽車觀察》的交流中，豐田紡織（中國）有限公司董事、常務副總經理莊志強博士坦言，豐田紡織正經歷著前所未有的挑戰。為此，在“堅守制造的本質”的同時“適應時代的變化”，堅持“傳承與變革”雙軌并行，已經成為了豐田紡織的核心策略。

以座艙為核心尋求突圍

“豐田紡織在中國市場受到的壓力較大，因為中國的電動化和智能化的發展速度遠超其他地區。”面對這一趨勢，莊志強介紹，豐田紡織選擇加速轉型，與科技公司跨界合作探索智能座艙的未來形態。

“無界愈境（reSpire）”是豐田紡織的參展主題，這一概念由“rest（休憩）”和“inspire（啟發）”融合而成，旨在打造一個“身心得到療愈的移動出行空間”。對此，莊志強表示：“我們希望未來的座艙不僅能滿足出行需求，還能成為用戶放松和激發靈感的場所。”

車展首發的MXOASIS2030移動出行空間智能座艙，以“像自家客廳一樣舒適自在的空間”為理念，旨在重新定義車內空間價值。對于這款產品，莊志強介紹：“我們不再將車內空間視為單純的移動工具，而是將其視為生活場景的延伸。”為了實現這一目標，豐田紡織與聯想集團、東超科技、中科創達等企業展開合作，共同開發了姿態聯動顯示屏、空中顯示系統、健康監測技術等創新功能，這些細節設計體現了“無界愈境”的匠心。

除了智能座艙，豐田紡織還展出了多款面向不同場景的座椅產品，包括雷克薩斯LM的行政座椅、豐田賽那的寬適座椅、專為紅旗打造的中式豪華座椅，以及面向機場休息室、4S店以及寫字樓等場景的QualiaPod質享艙。“我們在乘用車座椅上的經驗，完全可以復制到航空領域，這也是我們未來業務拓展的方向之一。”莊志強稱。

除了智能化與舒適，環保也成為了豐田紡織應對變革的重要關鍵詞。2025上海車展，豐田紡織展示了氫燃料電池汽車的相關部件，而早在2000年，豐田紡織就開始將兼具輕量化與環保特性的洋麻應用于汽車內飾上。“我們的終極目標是實現內飾材料的100%天然化，但這需要技術突破和市場接受度的提升。”莊志強稱。

在“內卷”中堅持品質的底線

當前，中國汽車市場的競爭日益激烈，價格戰、配置戰、智能化競賽讓整個行業陷入“內卷”狀態。對此，莊志強表示：“研發周期越來越短，成本壓力越來越大，但我們仍然堅持制造品質，這是我們不變的底線。”

莊志強指出，豐田紡織的精益生產體系曾是行業標桿，但在新能源時代，傳統制造企業需要更快地適應變化。“原來一款車的開發周期可能是3～5年，現在國內一些新勢力車企要求1年甚至更短，這對供應鏈是極大的挑戰。”莊志強說。

談及此，莊志強強調了“系統供應商”模式的重要性。“日系供應鏈的特點是主機廠與供應商深度綁定，從開發初期就介入，這樣可以避免后期出現工藝問題。”

莊志強認為，良好的整零關系應該是主機廠充分信任供應商，而不是單純依靠價格競爭。然而，現實情況是許多新能源車企更傾向于自主掌控核心技術，甚至自建供應鏈。對此，莊志強表示：“我們仍然相信專業分工的價值，但必須適應新的游戲規則。”他透露，豐田紡織正在積極拓展非豐田系客戶，以降低對單一品牌的依賴。

與此同時，莊志強透露，豐田紡織正在組建自己的軟件團隊。“日本總部對軟件團隊的投入很積極，但與中國市場的需求相比，進展相對保守。”他坦言，如何在傳統制造與軟件研發之間找到平衡，是豐田紡織未來需要解決的難題之一。

正如莊志強所言：“在這個狂飆突進的時代，堅持和創新同樣重要。”在電動化、智能化的浪潮中，豐田紡織既堅守精益制造的傳統優勢，又積極開拓跨界合作，希望以務實與遠見在傳統制造與創新科技之間尋找平衡點。