張秀峰：解鎖低空出行新姿勢

根據百度地圖發布的《2024年度中國城市交通報告》，2024年全國百城通勤高峰擁堵指數整體呈上升趨勢。其中，重慶擁堵指數同比增長1.55%，廣州同比增長2.00%，北京、上海核心區早晚高峰平均車速仍不足20km/h。

與汽車相比，空中交通擁有更快的速度和靈活性。“從重慶觀音橋到長安渝北，上下班高峰駕駛汽車需要花費100min，如果依靠飛行汽車僅需要10min。”近日，南京天路飛行汽車科技有限公司首席執行官張秀峰在接受《飛行汽車視界》專訪時，直觀揭示了飛行汽車在解決交通擁堵問題上的巨大潛力。

飛入百姓家，先闖三險峰“飛行汽車肯定要實現載人的。”張秀峰在介紹飛行汽車的使用場景時表示，“飛行汽車會首先在比較偏遠、人煙稀少的地方實現載物飛行，然后再逐漸過渡到近郊和城區場景。”細化來看，張秀峰認為，飛行汽車將擁有三大使用場景。

首先是特殊需求場景。這種場景一般以B端（物流公司）或G端（消防救援局）用戶為主，不考慮底盤怎么用。如交通綜合執法、應急救援、公路巡檢等領域。

其次是跨江、跨河場景。清華大學車輛與運載學院教授張揚軍也曾表示：“飛行汽車的應用可以大幅降低在大山、沙漠、邊疆、河網等地形下的交通基建與物流成本，有效打通農產品上行和工業品下行雙向通道，解決鄉村地區運輸‘最后一公里’的短板問題，服務于鄉村振興、西部大開發戰略。”

第三是城市場景。在城市里，飛行汽車可以采用共享底盤。“運營公司投入底盤運營，跟共享單車一樣隨時有底盤用，才是最大的便利，也能實現‘最后一公里’的出行。……