(2025年)
時代背景:科技浪潮奔涌,新興產業蓬勃興起。AI強勢崛起,開啟了智能時代新篇章,從智能家居到智能辦公,從醫療影像識別到自動駕駛輔助,應用場景不斷拓展,推動著各行業變革。
受訪人:許修身 《莫愁》讀者
隨著人工智能時代的來臨,應用場景不斷拓展,很多行業迎來嶄新的篇章。自動智駕就是對汽車行業的一個革新,在無人模式下,駕駛員無需再專注于駕駛操作,使得出行變得更加輕松愉快。90后許修身可謂嘗鮮者。
許修身于2024年入職江蘇未來都市出行科技集團有限公司。這家公司主要負責南京新型公交都市先導區(江心洲)的建設和運營,已完成49.5公里智能網聯汽車公共測試道路建設,覆蓋江心洲11.5平方公里,路側已安裝激光雷達、毫米波雷達等融合感知設備近500臺,覆蓋75個智能網聯路口。
許修身是無人駕駛車安全員,之前他跑過多年網約車。隨著競爭的激烈,搶單日益內卷,收益不斷攤薄,為了養家糊口,有時吃睡甚至都在車上解決。一次,他在《莫愁》上看到一篇介紹AI時代的文章,其中就提到無人駕駛,他感到很好奇,時代發展得真是太快了。
不久后,許修身看到未來都市出行公司招聘廣告,自動駕駛安全員每月薪資有五六千元,和網約車司機的收入差不多,而且上班時間固定,從早上9點到下午6點。無人駕駛代表著和傳統行業完全不同,也代表著未來的趨勢。許修身心動了,果斷投遞了簡歷。
當時,和許修身一起入職的安全員都有著三年以上駕駛經歷,并且在最近一年內無超速、超員、超載、違反交通信號燈通行等交通違法行為記錄,但真正上路,他們同樣需要經過三十天培訓,考核合格后才能上路。
第一天坐上自動駕駛出租車的時候,許修身心里直打鼓:“方向盤都不在人手上,靠不靠譜呀?”實際上,自動駕駛出租車可以“絲滑”應對路上的突發狀況。例如,遇到大貨車拉的貨物超過車體且有凸出物件時,無人車能準確識別并及時減速,跟它保持車距,安全時再超車行駛。安全員更像是智能車的“助手”,只有在復雜的突發路況中才接管駕駛。
安全員的職責不僅僅是帶領無人車上路,提防各類突發情況,還包括完成測試開發工程師們布置的一些評測任務。每當這時,許修身在車上要實時記錄和存儲數據,每一次打點都會成為一個數據傳輸到后臺,供工程師分析和調用。例如秋天快到了,有些路段堆積的落葉較多,會不會遮擋車上的雷達信號;有的車從側面快速穿插過來時,避讓的幅度要多大才能不碰上其他車……在下班復盤的時候,他也會提出來反饋給開發工程師,如遇到灑水車,系統如何識別出水霧并繞行。當道路中間綠色植物隔離帶的樹木比較高的時候,很容易造成“鬼探頭”……
許修身說:“安全員的作用不可或缺,是提升自動駕駛技術安全性的關鍵角色。沒有他們在一線長年累月地跑數據、做測試,就沒有自動駕駛芯片、算法、傳感器等的持續優化。”
自動駕駛的應用場景不僅僅是載客,還有自動駕駛物流車、自動駕駛售賣車、自動駕駛清掃車、自動駕駛安防車等,這些應用目前都在測試中。未來“聰明的車、智慧的路、靈活的網、強大的云”會越來越多地融入人們的日常生活。
圖片由本文主人公提供
編輯 鐘健
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