南京地鐵石湫站橋下空間景觀微更新設計

基金項目：本文系大學生創新創業訓練計劃項目“從‘失落空間’到‘活力空間’——南京地鐵石湫站橋下空間景觀微更新設計”（202413905028Y）研究成果。

一、城市橋下空間研究現狀

在我國城市更新的大背景下，人口密度持續上升，城市人口的集聚效應慢慢凸顯出來。各個城市為了提升有限土地的承載能力，一直在加大道路構建力度，可是這些道路工程引發了空間分割的問題，使得城市空間慢慢變得碎片化，環境質量日趨下降，步行系統也出現了斷層，形成了一些使用率低、空間條件受限的“失落空間”。近些年來，橋下區域的開發利用已成為提升城市空間品質和土地使用效率的重要方向。

近年來，國外已涌現出許多橋下空間再利用的實例。例如：加拿大多倫多市的TheBentway項目將嘉甸拿高速公路下方1.75千米的空間改造為充滿活力的復合型公共空間，以增添城市的活力。冬季時，此地是滑冰場，到了夏季，其則成了露天劇場，此地借助可移動的模塊化設施實現了不同季節的功能轉換。

我國對于橋下空間的研究起步較晚，盡管研究方向日趨多樣化，但各類具體改造模式仍有較大的補充和深化空間。近幾年，國內逐步出現了一些完成改造的例子：南京長江大橋南引橋以線性景觀再生的方式，將橋下空間改造為文化展示和休閑場所，橋下區域借助垂直綠化和LED智能照明等技術手段，極大地增強了視覺效果，提升了使用價值。南京江寧區文靖西路跨秦淮河橋的改造工程，通過創建濕地公園和雨水花園、結合水生植物群落等手段來改進周圍環境，從而改善了水體品質，為城市居民創建了一個生態休閑區。南京雨花經濟開發區龍藏大道京滬高鐵橋邊的一處閑置空地以共享停車模式來解決問題，將產業配套和公共停車關聯，利用橋側空地資源修建智能停車場，周邊企業因停車空間的優化而受益，市民停車也變得更為便捷。

整體來看，我國的橋下空間改造工作將綠化系統、生態景觀以及智能技術等多種方法相融合，滿足了公眾對于休閑與功能性的需求。橋下空間的改造將可持續發展理念與科技賦能相結合，不僅提升了城市空間的利用效率，而且彰顯了我國在“失落空間”重塑方面的全新認知與探索。

二、南京地鐵石湫站橋下空間的現狀

實地調研在這項研究中發揮了重要作用。筆者借助實地調研來了解南京地鐵石湫站橋下空間當前的狀況，對空間環境條件、交通流量、人口結構、使用功能、現存問題等開展了考察。

（一）區位特征

石湫站是南京地鐵S9號線的車站，位于南京市溧水區石湫街道影視大道與橫山西路交叉路口南側，為路側高架二層側式站臺，地理位置較為便捷。該處距溧水城區約5公里，距南京南站約3公里，并能依托寧高新通道快速連接南京繞城高速，交通十分便利。

（二）人口結構

石湫街道人口數據呈“紡錘型”分布特征，即青少年所占比例較高，老年群體次之，整體通勤流量較大，青少年群體與老年群體的活動需求較為明顯。

（三）現存問題

南京地鐵S9號線石湫站橋下空間作為交通基礎設施的附屬區域，長久以來存在許多問題，主要表現在以下方面：

1.生態環境破碎化

橋下空間同周邊自然環境銜接不足，沒有生態緩沖帶，整體景觀顯得比較生硬。綠化覆蓋程度偏低，植物配置較單一，未能創建有效的生態系統，整體環境質量較差。

2.空間利用率低

橋下空間的功能較為缺乏，無法滿足科教產業發展及周圍居民的實際需求。此區域的布局規劃中缺乏合理的引導，文化娛樂設施和休閑場所均未被有效使用，人們無法收獲良好的體驗，公共空間的價值未得到充分體現（圖1）。

三、南京地鐵石湫站橋下空間景觀微更新策略

基于對現存問題與人群需求等方面內容的分析，研究團隊將整體空間劃分為生態休閑區和智能運動區。

（一）生態優先理念的應用

在生態優先理念的指導下，協調整合生態休閑區的地表和立面空間。垂直綠化系統采用模塊化的設計方式，在橋柱之上覆蓋適合當地氣候的耐陰攀緣植物，形成綠色屏障，使空間的生態適應能力和美觀程度都有所增強。地面綠化存在不同層次，如桂花和烏柏等植株塑造出頂部散發芳香的樹冠層，薄荷和迷迭香等天然植物被栽培在中層，既有美觀效果，又能有效防蟲，佛甲草等耐踐踏的植被育種在下層，形成了一張具備透氣性和儲水能力的“生態地毯”。休閑座椅的設置為通勤人士提供了歇息的便利，晨跑人員和家庭游客也具有了一個舒適停留的場所，這種設計策略使得走累的人有地可坐，坐下的人有景可觀，將生態功能和人性化需求很好地融合在一起（圖2）。

（二）智能交互技術的應用

智能運動區的設計緊跟科技發展的潮流，使用先進的物聯網設備和智能傳感器，使得傳統的健身器材轉變為互動式的智能健身設備。這些設備能夠即時反饋運動數據，并與AR虛擬教練系統協同工作，為青少年和通勤人群提供個性化的運動指導。用戶在智能運動區可以根據自身的身體狀況調整訓練強度，虛擬教練也會為他們提供專業的運動建議。智能運動區的規劃為全民健康水平的提升搭建了便捷的支撐平臺，科技的融入使傳統的健身場所變得更具互動性和吸引力，也為周邊人群提供了完美的運動空間（圖3）。

四、結語

作為城市更新重要構成部分的橋下空間，在現代城市空間資源漸漸緊張的情況下，經由空間再生與活化提高了利用率，推動了整體可持續發展。南京地鐵石湫站橋下空間的改造項目研究了城市灰空間向活力樞紐轉型的操作機理，該項目采用“生態修復一智慧互動”的設計策略，精確劃分功能區，以創造性的設計理念和科學技術助力，塑造了具有生態屬性、互動能力的復合型城市區域。

該方案的生態休閑區經由垂直綠化和多層植被的搭配來恢復空間生態作用，使市民得到了舒適的休息環境；運動區域利用物聯網技術和AR技術變得更具魅力和交互感，滿足了不同人群的健康娛樂需求。此案例為橋下空間的改造提供了可借鑒的路徑，還給高密度城市的更新帶來了可持續的示范意義。石湫站橋下空間的改造顯現了生態、智能技術運用的益處，體現了當代都市設計對數字賦能和可持續發展理念的關注。

在未來的橋下空間再生過程中，我們應當推進科技與文化的深入結合，以保證空間的長久運作和持久價值。石湫站的改造模式可以推廣到其他交通樞紐的橋下區域，從而解決城市空間分散的問題，改善居民的生活質量，為城市更新提供更具前瞻性、科學性和社會價值的新方向。

研究表明，橋下“失落空間”的復興并非只是物理區域的重建，它對于城市的總體生態、社會效能以及文化的深度重生都有著重要的影響，這是未來城市邁向可持續發展的關鍵一步。

參考文獻：

[1]劉一瑤，徐苗，陳瑞.立交橋下“失落空間”的非正規性發展及其更新策略研究：以重慶楊公橋立交為例[J].西部人居環境學刊，2017（5）：42-57.

[2]楊洋.沈陽城市橋下“灰空間\"景觀設計研究[J].美與時代（城市版），2024（9）：71-73.

[3]何子弘，陳霄，蔡安寧.橋下空間利用探析：以武漢市二七立交橋為例[J].美與時代（城市版），2023（9）：47-49.

[4]李睿，劉昶.城市橋下“灰空間\"環境提升與重構策略研究[J].美與時代（城市版），2023（6）：37-39.

作者簡介：

黃可，南京工業大學浦江學院學生。研究方向：景觀設計。

芮欣怡，南京工業大學浦江學院學生。研究方向：景觀設計。

張淑琪，南京工業大學浦江學院學生。研究方向：景觀設計。