徐京坤：獨臂船長環(huán)球圓夢

少年時代 與海結緣

徐京坤1989年出生，童年跟海無緣。他說：“我家在山東平度大澤山腳下的小村莊，聽老一輩說，很久以前，我們這里曾經是一片汪洋。口口相傳的大海故事，是我跟海唯一的聯系。”小時候，他很調皮，12歲時因為玩自制的土鞭炮，被炸掉了左手。

身體殘缺的痛苦要自己慢慢消化。徐京坤安慰悲傷的父母：“我的手要是不出事，指不定惹多大禍呢，說不定這是老天在幫我。”他很快學會單手系鞋帶、騎自行車，但別人口中的惋惜依然深深影響著他。此后，他加入了山東省殘疾人田徑隊。徐京坤說：“通過體育，我快速找到了自己的方向和樂趣，也找到了自信。”

為迎接2008年北京殘奧會，殘疾人帆船隊向徐京坤發(fā)出邀請。他接受了挑戰(zhàn)，14歲第一次見到了帆船。操作帆船需要雙手，他又不識水性，訓練十分艱難。徐京坤說：“駕船、拉纜繩、保持平衡都很難。關鍵是沒有經驗，沒有人教給我一只手該怎么辦。那是一種地獄淘汰法則，行就留下，不行就回家。”徐京坤第一次體會到被挑選的感覺，他產生了一個強大的信念，“我必須留下！”在國家隊訓練基地的每個早上，他都會對著鏡子說：“今天必須努力，如果留不下，就跳到大海里死掉算了。”

在訓練基地的每一天都是新的，徐京坤努力訓練，不會用一只手打繩結，他就弄個水壺拉著繩子，自己練習。隊友看電視的時候，他在練，隊友休息了，他就摸黑練，直到別人兩只手也沒有他快。三年的堅持在2008年秋天得到回應，19歲的徐京坤如愿得到北京殘奧會參賽資格，和隊友獲得帆船三人龍骨艇第十名。

在奮斗了三年的奧帆基地，徐京坤把目標指向四年后的倫敦殘奧會領獎臺。但盛會過后面對的是迷茫，國家隊解散了，自己不知往何處去。徐京坤回家和舅舅做起了生意，平凡的日子讓他無法忍受。他想環(huán)游世界，看一看世界有多大。

埋下夢想 備戰(zhàn)旺代

再次出發(fā)，徐京坤選擇了航海，創(chuàng)造了多個中國航海運動的紀錄。

2012年，徐京坤駕駛比自己還大兩歲、幾乎報廢的“夢想號”帆船，從青島出發(fā)，航行4500海里，創(chuàng)造了單人獨臂駕駛無動力帆船環(huán)行中國海的世界紀錄。這次經歷讓他有了更大的夢想。2015年，他入選世界頂級單人航海極限挑戰(zhàn)賽，改變了這項賽事不允許殘疾人參賽的歷史，成為世界上首位單人不間斷跨大西洋的“獨臂船長”。

徐京坤第一次接觸旺代單人帆船賽是在2016年，他受旺代組委會邀請，參加比賽的起航儀式。平時只有三萬人的旺代小鎮(zhèn)，一小子涌入了40多萬人，站在兩岸歡送選手們出海。這一場面令徐京坤十分震撼，他對同伴說：“將來，我一定要帶領一支中國團隊，出現在旺代的賽場上。”

有了目標，要付諸實踐，最現實的問題是找錢。符合旺代標準的帆船，造價大約是1200萬歐元，團隊每年的運行成本約500萬歐元。參加旺代賽，要經過三四年的資格賽來獲取積分，這樣，總成本至少要四五千萬歐元。當時，徐京坤兜里有30萬元人民幣，無論如何不可能運作這件事。他決定緩緩圖之。

從2022年起，徐京坤開始見各種企業(yè)家，邀請他們贊助自己。徐京坤說：“向老板們提出構想時，我表達了兩個觀點。第一，參加旺代賽，全中國只有我有能力做這件事。第二，旺代賽四年一屆，現在正是窗口期。如果現在不推進，以后給我錢，我也做不到了，我的體力、精力將不再允許我做這樣的計劃。”

最終，徐京坤真的拉到了一筆錢，雖然不多，但足夠他買一條二手船參賽。他說：“交款那天我流淚了，這是我自己的船，我的夢想之旅終于可以開始了。”有了船，就要面對高度集成的工程系統、各種高科技設備和之前沒有見過的新型材料，還有對船的各種維護。這都需要徐京坤自己去完成。

徐京坤每天早上六七點開始，凌晨12點多結束，奮戰(zhàn)了一個多月，把船只改造成符合參賽標準的狀態(tài)。每天醒來第一眼，看到的就是浩大的工程和賬單，他感覺壓力很大，但從來不后悔。

臨近參賽，徐京坤的團隊只招募到5個人，而同期參賽的德國團隊有50個人，他的資金也只有人家的1/10。他的故事引起了外媒的好奇，德國媒體發(fā)了一篇文章，質疑徐京坤的參賽能力。他給對方寫了一封信，表明自己是第一支參加旺代賽的中國團隊，一定會參加2024年的賽事，中國是一個擁有悠久航海歷史的國家，現在是重新開始的時間。

進入比賽 經歷艱險

旺代環(huán)球帆船賽是世界上唯一不停靠、不依賴外界協助的單人環(huán)球帆船賽，四年一屆，自1989年創(chuàng)辦以來，至今仍是全球航海運動的終極挑戰(zhàn)。旺代賽全程24000多海里，選手要獨自面對極端天氣、身體極限和技術難題。比賽途經世界上最危險的航段，包括充滿巨大風暴的南大洋、“風暴走廊”合恩角，以及充滿浮冰和狂風巨浪的南緯50度“咆哮西風帶”。旺代賽被稱為海上珠峰，完成它的人次不足登頂珠峰人數的百分之一。只有最堅韌的航海家，才能在這場極限考驗中抵達終點。

2024年11月10日下午一點半，第十屆旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽在法國旺代省的萊薩布勒多洛納港起航。輕微的東風，人滿為患的棧橋，帆船以每3分鐘一艘的速度前往起航區(qū)。徐京坤駕駛他的“海口號”揚帆出海。

出海第一天，徐京坤腳扭傷了。他用夾板把腳固定，照常展開了例行的工作。帆船行進需要風，他的重要工作就是觀察天氣，把船開往有信風的海域。風太大不行，風暴會使船的行進充滿危險。有時候，船的航速突然從幾節(jié)猛增到幾十節(jié)，他要集中精神，避免被海浪吞噬，避免失去方向。在無風的日子里，徐京坤也很焦慮，因為環(huán)球航行畢竟是比賽，他要盡自己所能，爭取到更高的名次。

徐京坤從不站在自然的對立面。他說：“以前人們說戰(zhàn)勝海洋、戰(zhàn)勝自然，但對于真正的航海，這是絕對不能有的理念。”在他看來，真正的航行更多是管理好自己，運用好技術和科技，與自然和諧相處，利用風、海浪、水流，幫助自己到達遠方。

進入無風帶的日子，徐京坤抓緊時間檢修整艘船。檢修工作十分瑣碎，始終要打起精神。一個小小的疏漏，也可能蘊藏著風險。在海上第34天，他在例行檢查中發(fā)現，主帆上有一個15厘米的裂口，嚇出他一身冷汗。此時如果來一場風暴，后果不堪設想。諸如漏油、漏水、纜繩斷裂、海藻纏繞等小麻煩不勝枚舉，一人一船的徐京坤只有自己去面對所有困難。對殘疾人來說，難度等級是翻倍的。

用搖把升帆的時候，徐京坤只能用一只手握住繩索。離開了無風帶，要把船艙內800多公斤重的裝備從船頭轉移到船的左后側，他用一條胳膊全部做完。海上的第44天，“海口號”上近300平方米的A7船帆落水了，導致整條船失控。暴風雨近在眼前，徐京坤花兩個多小時，用單臂把船帆從海里拖回來，整個人精疲力竭。健全手臂一側的肩膀疼痛難忍，徐京坤要給自己貼膏藥。在無人輔助的情況下，他把膏藥展開，貼在艙壁上，然后把身體背過去，把膏藥蹭到肩膀上。每次完成這個步驟時，他都會疼得喊出來。茫茫無邊的大海上，只有他自己可以聽到喊叫聲。

這只是航行中的小插曲，其中，最大的兩次考驗至今令他心有余悸。

第74天，“海口號”的桅桿出了問題，一個掛鉤脫離了船帆。徐京坤把自己吊上了30米高的桅桿，把船帆裝上去。好不容易替換過后還出問題，徐京坤只好又爬了上去。他單手操作，在高空失去平衡，幾次差點抓不住船，仍裝不上掛鉤，他崩潰大哭。然而，這是必須解決的問題，即便摔得遍體鱗傷，鬼門關還是得闖。終于在第三天，徐京坤三上桅桿，這場與船帆的大戰(zhàn)才告結束。徐京坤說：“看起來這是不可能完成的任務。身體到達極限，是意志帶我突出重圍。”

第94天，正是元宵節(jié)，眼看就要到達終點，船上的電力系統出現嚴重故障，幾乎讓他面臨退賽的危機。當時海況非常糟糕，下著傾盆大雨，船忽然失控。他不得不關閉船上除了導航電腦和自動舵以外的所有電力設備，最大程度保存僅有的電力，連夜搶修。如果搶修失敗，意味著他可能在到港前退賽，在葡萄牙提前進港。

為了不倒在黎明之前，他艱難地爬到船尾，在高達數米的風浪中，拆除損壞的發(fā)電機支架，更換新的支架和各種組合索具。徐京坤終于明白了流傳在旺代賽的那句話：不到終點線那一刻，誰也不敢說完成了旺代。

海上生活 有喜有憂

在長達99天的航程中，徐京坤經歷了無數生死考驗和難忘瞬間。他形容這段旅程是一次濃縮的人生，百味盡在其中。經過南極洲附近，船艙內只有3-5攝氏度，徐京坤檢查設備時手都凍僵了。返程第二次經過赤道時，氣溫驟然升到38攝氏度，他無處躲避高溫，感嘆環(huán)球之行讓自己體驗到完整的四季。

在海上，徐京坤無法像在陸地上一樣整夜睡覺，只能碎片化地休息，每次睡二三十分鐘。他解釋道，這是因為船一直在高速航行，每半小時就要觀測可視范圍內的障礙物。在天氣好的情況下，肉眼最多能看到十幾公里以外的情況，稍有疏忽，冰山、貨輪可能就出現在面前。因此，參加旺代賽的選手要經過嚴格選拔，都是有多年航海經驗的老手。

在船上，飲食也是嚴峻的考驗。由于船在航行中不能靠岸，沒有任何地方可以提供補給，所有食物必須一次帶齊。徐京坤帶了足夠多的泡面和一些自熱米飯，一天吃兩頓，連續(xù)吃了99天，飲水來自船上淡水機處理的海水。春節(jié)來臨時，徐京坤享用了一路上最奢侈的一餐，那是大年初一動手包的6個餃子。他和了面，用午餐肉、香菇醬和干蝦仁包了6個三鮮餡餃子，在比賽中迎來蛇年。

因為水果不易保存，在海上吃水果成了一種奢侈的享受。徐京坤常常幻想有幾個水果漂過來，打到自己的甲板上。所帶的水果越來越少，吃水果成了他給自己的獎勵，用來調節(jié)郁郁的情緒。在海上第55天，徐京坤吃掉了船上最后一個水果。

一個人在海上的日子也非常忙碌，遇上風暴自不必說，無風的日子里，徐京坤也要抓緊時間給船做全面檢查，洗衣服、洗澡、刮胡子。最難熬的是連續(xù)很多天沒有陽光，他說：“一睜眼，整個人是混沌的，會讓情緒產生波動。這種海況很難受，孤獨感特別強烈，覺得時間太漫長了。”

盡管航程艱難，徐京坤還是用鏡頭記錄下了許多令人驚嘆的海洋美景。在沒有風的日子里，他躺在甲板上，溫柔的月色灑在海面，像一條黃金的通道。徐京坤說，從欣賞的角度來看非常美麗，但是從比賽來說，風太小了。他在大西洋上看到了壯闊的海上日出，看到過南美洲的雪山日落，在即將結束印度洋的航行時，看到了美麗的火燒云。徐京坤無數次感嘆大自然才是最好的藝術家。在即將到岸的第90天，雨后的雙彩虹掛在天邊，成為他印象最深的美景。分享這些美好，成為他堅持下去的動力。

徐京坤在海上并不孤單。第16天，一只海鷗陪伴著他飛了好久，讓他孤獨的心有了些許慰藉，也曾有上百只海鳥借助船的上升氣流，跟著他飛行。第31天，他看到了信天翁，聽說遇到的第一只信天翁可以起名字，徐京坤稱它為小明。去好望角的路上，一條魷魚忽然被海浪拍在了甲板上。徐京坤沒有放過大海親自送來的“外賣”，煮熟之后蘸著醬油和醋大快朵頤。

隨著比賽進行，關注的目光逐漸增多。徐京坤說：“我收到世界各地孩子們的信和祝福。他們給我唱歌、畫畫，一所法國學校的孩子們將左手包起來，體驗我單手生活的艱辛，讓我非常感動。”各界的關注和親友的牽掛成為溫暖的力量，推動徐京坤走出風暴，沖向終點。

2025年2月18日，法國當地時間上午8點08分，歷時99天19小時6分鐘，徐京坤駕駛“海口號”抵達終點，成為第100個完成旺代賽的水手，也是世界單人不間斷環(huán)球帆船賽歷史上首位中國船長。近岸時，徐京坤逐漸看到了岸上山呼海嘯的人群和五星紅旗。他熱淚盈眶，點燃紅色的信號棒，在甲板上跪下來，感謝老天爺，感謝團隊和支持他的人。

圓夢旺代 鼓勵后人

徐京坤完賽是中國航海運動的一座里程碑，標志著中國離岸航海邁向世界最高舞臺。從年少時在橡膠跑道上摔得渾身是血的少年，到如今站在旺代終點的航海英雄，徐京坤用18年的堅持和拼搏，書寫了一段中國航海傳奇。

完賽的瞬間，徐京坤難掩激動：“夢想照進現實的感覺，是世界上最棒的事情。經歷了千難萬險之后，此刻是我一生中情緒最強烈的時刻，千言萬語都無法表達我的心情。這不是隨便說說的事情，每一次突破，每一次成功，必須做出很多犧牲。感謝那些支持我、力挺我前行的人。沒有他們，我可能早就放棄了。”

完成旺代環(huán)球帆船賽后，徐京坤對未來充滿了新的期待。他的計劃包括繼續(xù)參加2028年旺代賽、組建中國之隊參加美洲杯帆船賽，甚至打造自己的超級三體船，以創(chuàng)造世界環(huán)球速度紀錄。他還希望成立航海學院，幫助更多中國青少年和殘障兒童通過航海獲得技能、勇氣和力量。他說：“我的上半場太艱苦，下半場我要找到真正能保持熱情和快樂的事情做。幫助更多的孩子從航海中受益，這是我最想做的事情。”

有人曾說，旺代起航和到港的是不同的人，徐京坤表示：“我暫時還沒有感覺到什么巨大的改變，我還是出發(fā)前的我。一次旺代、一次成功不是人生的所有，這只是一次全新的開始。”他堅信，人生的路很長，未來還有更多值得探索和挑戰(zhàn)的目標。

完賽至今，很多人會問徐京坤同一個問題——在這場艱難的歷程中如何保持勇敢？他說：“勇氣不是一種本能，慢慢地把勇氣變成習慣，人就強大了。”