隨著大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的廣泛應(yīng)用,現(xiàn)代物流業(yè)逐漸步入智慧物流時(shí)代。智慧物流引入新技術(shù)、新模式、新管理,實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸中的即時(shí)感知、智能分析、科學(xué)決策及精準(zhǔn)執(zhí)行,這對提升現(xiàn)代供應(yīng)鏈質(zhì)效意義重大。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快和數(shù)字化水平的快速提升,以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)和通信技術(shù)的快速發(fā)展和深入應(yīng)用,不但強(qiáng)化了物流與供應(yīng)鏈管理的全球化、集成化、敏捷化步伐,也促進(jìn)了供應(yīng)鏈電子化、智能化、綠色化的新趨勢,也顯著地改變了物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營模式,使得物流與供應(yīng)鏈管理開始呈現(xiàn)出顯著的智慧化特征。基于此,通過智能化推進(jìn)有效的供應(yīng)鏈管理成為當(dāng)下物流行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

“智慧物流”的緣起及內(nèi)涵
進(jìn)入21世紀(jì),各種技術(shù)層出不窮,新技術(shù)不斷發(fā)展,社會(huì)開始邁向智能化。同時(shí),物流也朝著智能化方向發(fā)展,特別是智能物流逐漸被人們了解,基于以上所述背景,結(jié)合現(xiàn)代物流的發(fā)展過程,2008年德國不來梅大學(xué)LogDynamics實(shí)驗(yàn)室的DieterUckelmann歸納總結(jié)了智能物流的基本特征,即物流運(yùn)營呈現(xiàn)精準(zhǔn)化、智能化、協(xié)同化的特點(diǎn)。精準(zhǔn)化物流要求成本最小化和零浪費(fèi);智能化要求物流系統(tǒng)采集實(shí)時(shí)信息并利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)處理,目的在于為用戶提供優(yōu)質(zhì)的信息和咨詢服務(wù),為企業(yè)提供最佳策略支持;協(xié)同化則是智能物流能夠合理利用物聯(lián)網(wǎng)平臺,為實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)上下游之間的無縫連接提供決策支持。
“智慧物流”的概念源于“智慧地球”。2008年11月,IBM首先提出了“智慧地球”的概念。2009年1月,美國總統(tǒng)奧巴馬公開肯定了IBM“智慧地球”的思路,并提出將“智慧地球”作為美國國家戰(zhàn)略。
2009年,國務(wù)院出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出:積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化,促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用,積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)(GNSS),地理信息系統(tǒng)(GS)、道路交通信息通信系統(tǒng)(VICS),不停車自動(dòng)繳費(fèi)系統(tǒng)(ETC),智能交通系統(tǒng)(ITS)等運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù),加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)安全體系研究。

2009年12月,中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心提出“智慧物流”的概念,現(xiàn)代物流已從電子化物流階段發(fā)展到智慧物流階段,并且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和相關(guān)應(yīng)用的成熟,智慧物流將邁向一個(gè)新的臺階,給全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的動(dòng)力。
智慧物流視閾智慧物流是現(xiàn)代物流發(fā)展歷程中的一個(gè)高級階段,其概念在提出后,引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注,也成為各國專家學(xué)者重點(diǎn)研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域。但是總體而言,國內(nèi)外關(guān)于智慧物流的理念和體系還在不斷發(fā)展中,有關(guān)智慧物流的概念還沒有統(tǒng)一的表述。
2009年,王繼祥教授在《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其在現(xiàn)代物流行業(yè)應(yīng)用》研究報(bào)告中認(rèn)為,智慧物流是利用集成智能化技術(shù),使物流系統(tǒng)能模仿人的智能具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力。
其他有代表性的觀點(diǎn)有,李巍教授認(rèn)為,智慧物流是將互聯(lián)網(wǎng)與新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)中,實(shí)現(xiàn)物流的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、可控化、智能化,從而提高資源利用率的服務(wù)模式和提高生產(chǎn)力水平的創(chuàng)新形態(tài)。王之泰教授則認(rèn)為,智慧物流中智慧的獲得需要增加管理的內(nèi)涵,智慧物流是將互聯(lián)網(wǎng)與新一代信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理念應(yīng)用于物流業(yè),實(shí)現(xiàn)物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的創(chuàng)新形態(tài)。
綜合現(xiàn)有關(guān)于智慧物流的概念和相關(guān)研究,本文將智慧物流定義為:綜合運(yùn)用新興信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理理念,以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能、高效、綠色、宜人為目標(biāo),以系統(tǒng)論、信息論、控制論和運(yùn)籌學(xué)為理論基礎(chǔ),構(gòu)建具有智能感知、學(xué)習(xí)、分析、推斷、控制、決策能力的現(xiàn)代綜合物流體系,全面提升物流系統(tǒng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化、宜人化服務(wù)水平。
當(dāng)下,智慧物流已成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重要推動(dòng)力。
提升供應(yīng)鏈運(yùn)營質(zhì)效的路徑
1.分層管理
一是目標(biāo)層。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈發(fā)展而來的智慧供應(yīng)鏈,最終實(shí)現(xiàn)末端感知、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智慧操作、共享賦能和整合協(xié)同五個(gè)目標(biāo)。末端感知是指根據(jù)消費(fèi)者的行為、需求、搜索軌跡等指標(biāo)數(shù)據(jù),分析勾畫出不同消費(fèi)者的真正需求,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商與消費(fèi)者之間“全觸點(diǎn)”交互。整合協(xié)同和共享賦能指的是通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等高精尖技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)字化發(fā)展,對供應(yīng)鏈的資金流、信息流、物流進(jìn)行整合協(xié)調(diào),通過打通節(jié)點(diǎn)間的信息壁壘,實(shí)現(xiàn)“三流”的全鏈條信息透明與共享,通過合理分配供應(yīng)鏈的資源和收益,提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢。
二是管理層。隨著管理環(huán)境越來越復(fù)雜,傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理在供應(yīng)鏈信用、供應(yīng)鏈決策、供應(yīng)鏈協(xié)同三個(gè)方面面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。因此,依托于區(qū)塊鏈、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,智供應(yīng)鏈在供應(yīng)鏈管理層面主要包括區(qū)塊鏈信用機(jī)制、人工智能決策機(jī)制、互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同機(jī)制三大內(nèi)容。
區(qū)塊鏈信用機(jī)制主要依托于區(qū)塊鏈技術(shù),解決了供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的信任問題,使智慧供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的交易更加安全可靠,數(shù)據(jù)信息的可視化、共享性更強(qiáng)。人工智能決策機(jī)制依賴于人工智能技術(shù),高效低成本地制定詳細(xì)、完整的決策方案。互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同機(jī)制主要依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)和服務(wù)進(jìn)行深度融合,產(chǎn)生“互聯(lián)網(wǎng)+”新發(fā)展格局。在“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展模式下,可以更好地發(fā)揮信息數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈優(yōu)化中的作用,開辟更開闊的供應(yīng)鏈服務(wù)空間。
三是業(yè)務(wù)層。業(yè)務(wù)層的所有活動(dòng)發(fā)生在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),主要包括供應(yīng)鏈采購、制造、運(yùn)輸、倉儲、運(yùn)輸配送。在技術(shù)和平臺支撐下,供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率大幅提升,供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)以及節(jié)點(diǎn)之間協(xié)作效率不斷提高。企業(yè)通過智慧采購環(huán)節(jié)能夠及時(shí)確定采購量和采購價(jià)格、從而通過智慧制造組織生產(chǎn)和保障產(chǎn)品供應(yīng)。
以智慧倉儲環(huán)節(jié)為例,它保證了供應(yīng)商和制造商連續(xù)性的生產(chǎn)節(jié)奏,提高了對需求供給的把控程度,為分銷商、零售商的銷售計(jì)劃打好了基礎(chǔ)。當(dāng)訂貨單信息到達(dá)智慧倉庫后,倉庫會(huì)根據(jù)訂單要求智慧選取指定貨物,通過智慧運(yùn)輸進(jìn)行路徑規(guī)劃運(yùn)算,選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路線,保證指定貨物能夠準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)焦?jié)點(diǎn),并能夠根據(jù)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的需求情況及時(shí)進(jìn)行智能補(bǔ)貨。
四是技術(shù)層。智慧供應(yīng)鏈依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)對供應(yīng)鏈運(yùn)營過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合,驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈管理,精準(zhǔn)預(yù)測需求,精確調(diào)度供應(yīng)鏈資源,降低供應(yīng)庫存、有效調(diào)控生產(chǎn)與供應(yīng)鏈鏈條的需求平衡和提高供應(yīng)鏈服務(wù)能力。
2.協(xié)同管理
供應(yīng)鏈協(xié)同管理的三個(gè)層次是協(xié)同管理的底層技術(shù)支持。
一是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略層協(xié)同。戰(zhàn)略層協(xié)同是基于協(xié)同管理的思想,對整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同進(jìn)行中長期規(guī)劃,包括供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制的設(shè)置、關(guān)鍵供應(yīng)商和客戶的選擇等。
二是供應(yīng)鏈策略層協(xié)同。策略層協(xié)同是對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)通過各項(xiàng)活動(dòng)和任務(wù)的協(xié)調(diào)和配合,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈服務(wù)最優(yōu)化、成本最小化等目標(biāo),通過優(yōu)化協(xié)同方案,提高供應(yīng)鏈協(xié)同管理的運(yùn)行效率。
供應(yīng)鏈策略層協(xié)同包括需求協(xié)同、產(chǎn)品設(shè)計(jì)協(xié)同、庫存協(xié)同、生產(chǎn)協(xié)同、采購協(xié)同、物流協(xié)同等,例如,京東和美的從全局出發(fā)考慮供應(yīng)鏈整體的效益,通過對零供數(shù)據(jù)預(yù)測、采購訂單執(zhí)行等流程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化和協(xié)同,實(shí)現(xiàn)從消費(fèi)端到產(chǎn)業(yè)端價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的整體優(yōu)化和重構(gòu),使得供應(yīng)鏈響應(yīng)速度更快、預(yù)測更準(zhǔn)確、供應(yīng)鏈更柔性。
三是供應(yīng)鏈技術(shù)層協(xié)同。技術(shù)層協(xié)同是通過協(xié)同技術(shù)支持達(dá)到信息協(xié)同和同步運(yùn)作。在協(xié)同技術(shù)的支持下,企業(yè)之間通過約定、談判、協(xié)議等協(xié)調(diào)方式來降低供應(yīng)鏈的總成本,增強(qiáng)信息共享的程度,供應(yīng)鏈協(xié)同技術(shù)與方法為供應(yīng)鏈協(xié)同提供有力支持,是供應(yīng)鏈協(xié)同管理能順利實(shí)施的關(guān)鍵。例如,區(qū)塊鏈技術(shù)的不可篡改特點(diǎn),有助于供應(yīng)鏈企業(yè)之間搭建共生、共享、共贏的生態(tài)網(wǎng)絡(luò),從而提高供應(yīng)鏈的運(yùn)營效率,降低操作成本,
3.風(fēng)險(xiǎn)管理
隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨,物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、5G等新興科技快速發(fā)展,推動(dòng)數(shù)字化和智能化生產(chǎn)并在各行各業(yè)中得到廣泛應(yīng)用,成為驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)學(xué)化的強(qiáng)大新動(dòng)能。同時(shí),數(shù)字化相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用有利于企業(yè)形成動(dòng)態(tài)能力,增強(qiáng)供需彈性,為供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理開辟了新的路徑。
一是基于區(qū)塊鏈的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理。區(qū)塊鏈分布式賬本技術(shù)可以提高數(shù)據(jù)的真實(shí)性,構(gòu)建企業(yè)之間的信任。分布式賬本技術(shù)可以及時(shí)共享供應(yīng)鏈中的交易數(shù)據(jù)、應(yīng)收應(yīng)付數(shù)據(jù)、電子賬單的流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù);通過加密技術(shù)設(shè)置響應(yīng)的權(quán)限,創(chuàng)建數(shù)據(jù)安全機(jī)制,保證數(shù)據(jù)不可篡改、可追溯以及可確權(quán)。
區(qū)塊鏈還可以實(shí)現(xiàn)核心企業(yè)信用的自由拆分和轉(zhuǎn)移。在多級供應(yīng)鏈系統(tǒng)中,一級供商收到核心企業(yè)的應(yīng)收賬單后,可以將賬單自主拆分成多張應(yīng)收賬單,流轉(zhuǎn)給二級和多級末端供應(yīng)商。
區(qū)塊鏈的智能合約技術(shù)還能有效緩解合約中執(zhí)行難的問題。通過智能合約技術(shù)和區(qū)塊鏈技術(shù)可以提高業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)效率,降低人為操作帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
二是基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐下,生產(chǎn)商可以對原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品進(jìn)行全過程、全方位的數(shù)據(jù)自動(dòng)捕捉、識別和定位,對生產(chǎn)流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和跟蹤,從而構(gòu)建自動(dòng)化、可視化柔性化的生產(chǎn)系統(tǒng),提升供應(yīng)鏈管理中生產(chǎn)、存儲、配送等諸多環(huán)節(jié)的透明化程度,及時(shí)預(yù)警并有效降低供應(yīng)鏈運(yùn)營中存在的風(fēng)險(xiǎn),為智慧供應(yīng)鏈管理提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
三是基于大數(shù)據(jù)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理。大數(shù)據(jù)技術(shù)通過信息的收集和分析,掌握供應(yīng)鏈行為數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)智能風(fēng)控。
在事前供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理方面,大數(shù)據(jù)技術(shù)可以接入和整合相關(guān)主體的交易歷史和信息全面掌握供應(yīng)鏈相關(guān)主體的交易行為,提升事前風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判結(jié)果的準(zhǔn)確性。
在事中風(fēng)險(xiǎn)管理方面,數(shù)據(jù)技術(shù)可以對供應(yīng)鏈上相關(guān)主體的交易信息進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤,通過多維、動(dòng)態(tài)信息的交叉驗(yàn)證和分析,提升企業(yè)事中風(fēng)險(xiǎn)控制的動(dòng)態(tài)性和高效性。
在事后風(fēng)險(xiǎn)管理方面,大數(shù)據(jù)技術(shù)可以為事后風(fēng)險(xiǎn)處置提供更好的決策支持,通過對商流、物流、資金流、信息流進(jìn)行全景診斷分析,提升智能風(fēng)控決策水平,幫助降低供應(yīng)鏈計(jì)劃和調(diào)度中的不確定性。 ⑩
本文系以下基金項(xiàng)目成果
1.教育部重點(diǎn)項(xiàng)目
項(xiàng)目名稱:教育部高校學(xué)生司第三期供需對接就業(yè)育人項(xiàng)目項(xiàng)目編號:2023122630935
2.安徽哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃重大項(xiàng)目
項(xiàng)目名稱:馬克思主義法治理論中國化時(shí)代化“兩個(gè)結(jié)合”研究
項(xiàng)目編號:AHSKZD2023D05
3.安徽省質(zhì)量工程教學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目
項(xiàng)目名稱:基于銜接理論的物流工程專業(yè)專升本學(xué)生學(xué)習(xí)適應(yīng)性研究
項(xiàng)目編號:2023jyxm1513