基于因子分析法的農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價研究

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流能力評價；河北?。灰蜃臃治龇ㄖ袌D分類號：F304 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.08.009

Abstract：Hberieggulalpeasltuasocdablladnde greatiportaetoltualeeloptuttistsapacifaglalpoductssillspblodintelet seraldataofgiculualprodutsiHebiproinceistlytevaluatiindexseftelosticspacityfgicltualprctsin HebeiProvinceisprseleted，andwiththelpofSsoftware，thtoranalysismetodisusedtoesadaalye，toostctte evaluationndexssteoftegistisapacityfagicultualproductsndtoarrutthvauatireseahotgistaaiyf agriculturalproductsAndaccodigtoteresultsoftestudyonthelevelofgistcscapacityofagricultualproducts，1citiesHebei Province are ranked，and finally different development suggestions are put forward for diferent cities.

Key Words： agricultural products; logistics capacity evaluation; Hebei Province; factor analysis method

0引言

在互聯(lián)網(wǎng)的推動下，農(nóng)村電商被廣泛普及，農(nóng)村物流在此基礎(chǔ)上得到發(fā)展。但是農(nóng)產(chǎn)品物流總額占全社會物流總額的比重還是很小，數(shù)據(jù)顯示，2020年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額為4.6萬億元，僅占全社會物流總額的 。同時近年來物流成本一直居高不下，物流成本費用占地區(qū)生產(chǎn)總值比率高于世界平均水平，物流成本逐漸成為影響農(nóng)產(chǎn)品電商交易的一個重要因素[2。河北省農(nóng)產(chǎn)品年產(chǎn)量大，種類繁多，隨著近年來電商物流的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品的運輸總量在不斷增加，銷售方式和途徑也變得多樣化。因此重視農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，提升農(nóng)產(chǎn)品的電商物流能力，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本尤為重要。

隨著國家對農(nóng)村發(fā)展的不斷重視，近年來越來越多的學(xué)者開始致力于農(nóng)產(chǎn)品物流能力的研究。侯媛媛等構(gòu)建了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流評價體系，采用2010—2018年的數(shù)據(jù)以海南省為例進(jìn)行了實證分析3。曾悅等根據(jù)甘肅省2022年的相關(guān)數(shù)據(jù)，對11個市區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展能力進(jìn)行評估并提出了相應(yīng)的改善措施4。王珊珊等用因子分析法和聚類分析法將河南省的省轄市分為4類，最后有針對性地提出了相關(guān)建議5。董紅艷等采用熵權(quán)灰色關(guān)聯(lián)法構(gòu)建模型，剖析了山西省農(nóng)產(chǎn)品物流能力的發(fā)展?fàn)顩r。王道云等選用對麗水市九個區(qū)縣的相關(guān)數(shù)據(jù)，采用因子分析法對農(nóng)產(chǎn)品物流能力進(jìn)行了科學(xué)的評價。

收稿日期：2024-09-18作者簡介：閆慧敏（2001—），女，河北邯鄲人，河北工程大學(xué)管理工程與商學(xué)院碩士研究生，研究方向：鄉(xiāng)村智慧物流；張貴煒（1975—），女，河北邯鄲人，河北工程大學(xué)管理工程與商學(xué)院，副教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向：鄉(xiāng)村智慧物流。引文格式：閆慧敏，張貴煒．基于因子分析法的農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價研究——以河北省為例[J]物流科技，2025，48（8）：43-46.

1基于因子分析法的河北省農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價

1.1構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價指標(biāo)體系

通過系統(tǒng)性地查閱與深入分析現(xiàn)有文獻(xiàn)資料，參考已有的農(nóng)產(chǎn)品物流體系指標(biāo)選取方法，基于河北省的相關(guān)政策與文獻(xiàn)，選用石家莊市、唐山市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺市、保定市、張家口市、承德市、滄州市、廊坊市及衡水市這11個城市的實際數(shù)據(jù)作為分析樣本。從4個維度出發(fā)，選取了9個指標(biāo)構(gòu)成了針對河北省農(nóng)產(chǎn)品物流能力的評價指標(biāo)體系（見表1），數(shù)據(jù)均來源于《2022年河北省統(tǒng)計年鑒》及河北省各市統(tǒng)計年鑒。

1.2因子分析法檢驗及計算

基于選定的9項指標(biāo)，通過SPSS軟件采用因子分析法，對河北省各市農(nóng)產(chǎn)品物流能力進(jìn)行量化評估，最終得出各市的排名與得分情況。

1.2.1KMO和巴特利特檢驗

通過SPSS軟件，用KMO和巴特利特檢驗測定指標(biāo)（見表2）。KMO檢驗統(tǒng)計量為0.620，當(dāng)KMO值在0.6以上時，統(tǒng)計數(shù)據(jù)適合做因子分析；在巴特利特檢驗中顯著性小于0.001，當(dāng)顯著性小于0.05時，不服從球形檢驗，即變量有較強(qiáng)相關(guān)，可以做因子分析。

1.2.2構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價模型

通過SPSS軟件中的主成分分析法，對求得的總方差解釋表（見表3）及碎石圖（見圖1）進(jìn)行了分析。分析結(jié)果顯示，前兩個因子累計方差貢獻(xiàn)率為7 4 . 3 0 2 % 。同時碎石圖中前兩個因子的折線坡度顯著，隨后趨于平緩，說明前兩個因子足以捕捉并代表原始9個指標(biāo)中的絕大多數(shù)關(guān)鍵信息，從而全面而有效地評估河北省各市的農(nóng)產(chǎn)品物流能力。

基于表3中因子提取的信息量，提取出兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)來源：SPSS軟件求解。因子，分別標(biāo)記為 。旋轉(zhuǎn)后方差解釋率為 5 4 . 2 2 7 % 和 1 2 0 . 0 7 5 % ，根據(jù)兩個公因子旋轉(zhuǎn)后各因子的方差貢獻(xiàn)率作為權(quán)數(shù)，構(gòu)建了如下農(nóng)產(chǎn)品物流能力的綜合得分模型 。

式（1）中 F 為河北省農(nóng)產(chǎn)品物流能力的綜合得分， 、 分別為河北省農(nóng)產(chǎn)品物流能力的兩個主因子得分。

、 求解方法見式（2）（3）。

1.2.3主因子涵蓋指標(biāo)分析

利用SPSS軟件，通過實施最大方差法進(jìn)行因子旋轉(zhuǎn)后，分析所得的成分矩陣（見表4）揭示出主因子 在多個指標(biāo)上展現(xiàn)出顯著的載荷系數(shù)，具體包括X1、 X 2 、 X 4 、 X 6 、 X 7 、X8、 X 9 。其中， X 1 與 X 2 映射了經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的狀況， X 4 則聚焦于農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的基礎(chǔ)條件，而X6與X7則共同揭示了交通運輸能力的強(qiáng)弱， X 8 、 X 9 反映物流信息化水平的指標(biāo)。 主要反映了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流信息化水平，因此將其定義為農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)域經(jīng)濟(jì)因子； 在指標(biāo)X3、X5上具有較大載荷，反映了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，因此將其定義為物流基礎(chǔ)建設(shè)因子。

1.2.4構(gòu)建因子得分模型

基于SPSS軟件輸出的因子成分得分系數(shù)矩陣（見表5），因此能夠構(gòu)建出針對河北省農(nóng)產(chǎn)品物流能力的評價模型，見式（4）（5）。

1.2.5計算因子綜合得分

利用SPSS軟件將河北省內(nèi)11個城市的農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)數(shù)據(jù)分別代人公式（1）（4）及（5）中進(jìn)行計算處理。最終得到包含這11個城市物流能力評分、各因子得分及相應(yīng)排名的匯總表格（見表6）。

2 結(jié)果分析

本文通過對河北省11個城市在 和 兩個維度上的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入處理與分析，結(jié)果顯示各城市在農(nóng)產(chǎn)品物流能力方面呈現(xiàn)出顯著的層次差異。從 排名可得，排在前五的是唐山市、石家莊市、秦皇島市、邯鄲市、保定市；從 排名可得，排在前五的是保定市、張家口市、石家莊市、邯鄲市、邢臺市。以張家口市為例，張家口市 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和物流基礎(chǔ)建設(shè)得分在11市中位居第2位。但在 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流信息化水平的評估中，張家口市排名第11位，這一結(jié)果揭示了該市在農(nóng)產(chǎn)品物流的宏觀發(fā)展環(huán)境上，尤其是在物流經(jīng)濟(jì)和社會消費狀況的支持力度上，相對較為薄弱。

基于河北省內(nèi)11個城市的農(nóng)產(chǎn)品物流能力評估結(jié)果，可將這些城市分為三個主要類別，以反映其農(nóng)產(chǎn)品物流能力水平的不同層級：保守落后型包含承德市、秦皇島市、衡水市，這類城市面臨經(jīng)濟(jì)增速放緩的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代物流體系構(gòu)建尚不完善，同時遭遇了較為嚴(yán)重的人才外流現(xiàn)象，限制了其物流能力的快速提升；探索追趕型包含滄州市、廊坊市、張家口市、邢臺市，這類城市農(nóng)業(yè)發(fā)展有一定的基礎(chǔ)，其農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)正穩(wěn)步邁向成熟，展現(xiàn)出一定的發(fā)展?jié)摿Γ怀掷m(xù)提升型包含唐山市、石家莊市、保定市、邯鄲市，這類城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，在交通運輸方面也占據(jù)優(yōu)勢，同時具有較高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率和成熟完善的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。因此對于這三類發(fā)展程度不同的城市有必要針對性地提出相應(yīng)的建議，以不斷提升不同城市的農(nóng)產(chǎn)品物流能力。

3提升河北省各市農(nóng)產(chǎn)品物流能力的策略

3.1保守落后型城市

針對保守落后型城市。此類型城市農(nóng)產(chǎn)品物流能力較弱、物流水平較低。通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)也可以觀察出，承德、秦皇島、衡水這三座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、物流專業(yè)人才匱乏、信息化水平較低，以及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模相對有限。在因子分析中， 反映的是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流信息化水平占比較高，因此注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展是這類城市提升農(nóng)產(chǎn)品物流能力的當(dāng)務(wù)之急；同時需重視并加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是擴(kuò)大高速公路網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化農(nóng)村道路與農(nóng)產(chǎn)品高需求城市的互聯(lián)互通，以保障農(nóng)產(chǎn)品物流的順暢與高效；政府等有關(guān)部門也應(yīng)該重視信息化建設(shè)的問題，形成聯(lián)通周邊各市物流信息化平臺，整合行業(yè)之前的信息，從而加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品的推廣力度，讓當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品“走出去”；目前河北省物流業(yè)人才匱乏的原因之一是省內(nèi)物流教育體系尚不完善，建議基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)越的高校主動增設(shè)物流管理、物流工程等專業(yè)，鼓勵學(xué)生投身物流學(xué)習(xí)，從而為河北省物流行業(yè)輸送更多實戰(zhàn)型專業(yè)人才。

3.2探索追趕型城市

針對探索追趕型城市。此類型城市農(nóng)產(chǎn)品物流能力一般，需精準(zhǔn)定位物流短板，突破瓶頸，提升農(nóng)產(chǎn)品物流能力。滄州市聚焦于鹽堿地的高效開發(fā)與利用，并致力于衡滄地區(qū)高品質(zhì)蔬菜產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的建設(shè)，推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。廊坊市、張家口市、邢臺市的物流體系也相對完善。以滄州市和張家口市為例， 物流能力得分較高，證明兩城市的高速通車?yán)锍毯娃r(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模已達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，但在 物流能力得分上相對較弱。因此在不斷發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時，也應(yīng)通過加強(qiáng)信息化建設(shè)，以優(yōu)化整合物流站點基礎(chǔ)運作平臺的信息與資源為突破點，推進(jìn)全省智慧物流平臺建設(shè)；加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品信息化的推廣力度，實現(xiàn)信息互通，確保農(nóng)產(chǎn)品高效運輸與配送，以此驅(qū)動物流業(yè)成本降低與效率提升；拓展農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)與旅游業(yè)一體化發(fā)展，從而推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施。

3.3持續(xù)提升型城市

針對持續(xù)提升型城市。此類城市農(nóng)產(chǎn)品物流能力已具較強(qiáng)基礎(chǔ)，應(yīng)把握當(dāng)前發(fā)展機(jī)遇，持續(xù)優(yōu)化并拓展農(nóng)產(chǎn)品物流體系，以鞏固并提升物流效能。唐山市發(fā)展最好，得益于唐山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在河北省內(nèi)較高，并且唐山市在高速公路和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面進(jìn)行了顯著的投資和建設(shè)。同時發(fā)展了一批大型冷鏈物流項目，吸引了眾多冷鏈物流公司和第三方平臺的合作。石家莊市是河北省的省會，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，交通四通八達(dá)，石家莊應(yīng)充分利用其區(qū)域優(yōu)勢，深化與周邊省份及城市的合作，帶動河北省內(nèi)其他城市協(xié)同發(fā)展。排名較好的保定、邯鄲物流信息化水平較高及農(nóng)產(chǎn)品條件較好，但仍需發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

這類城市與其他物流能力較強(qiáng)的城市相比仍需強(qiáng)化。一是加快物流樞紐布局，優(yōu)化“通道 + 樞紐 + 網(wǎng)絡(luò)”體系，以應(yīng)對當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、跨區(qū)域通道不暢及外部聯(lián)通不足的問題。以解決物流行業(yè)競爭力不強(qiáng)，特別是在應(yīng)急物流和冷鏈物流等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上存在短板。二是傳統(tǒng)商貿(mào)模式向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的迫切性凸顯，而農(nóng)產(chǎn)品流通體系的現(xiàn)代化進(jìn)程相對滯后，制約了農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)效率的提升。應(yīng)優(yōu)化創(chuàng)新傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品銷售模式，以提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率和質(zhì)量，滿足消費者需求。三是在人才戰(zhàn)略上，應(yīng)加大投入力度，通過優(yōu)化待遇和工作環(huán)境來吸引并留住高精尖人才，確保人才隊伍的持續(xù)穩(wěn)定與發(fā)展。

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