“戰機醫生”李玲鈺：航空報國書寫精彩人生

遍布機身各部位的電纜線束，分支超過2000條，被稱為戰機的“神經系統”。其中的任一節點出現故障，都有可能引發系統性風險?。李玲鈺是成都飛機工業（集團）有限責任公司（以下簡稱“成飛”公司）電纜系統負責人，她要對每一架飛機進行 “診斷”和及時“治療”，確保其能安全執行任務，被譽為“戰機神經系統專科醫生”。2025年，她因推動戰機電纜技術突破獲得國家級表彰，還榮獲“全國三八紅旗手”稱號，成為我國航空工業領域的標桿?。

進入“成飛”公司，21歲與飛機電纜結緣"

李玲鈺1984年出生在四川巴中山區。為了供兩個女兒讀書，父母一直省吃儉用。

為了給孩子們掙學費，爸爸農忙時種地，農閑時外出打工掙錢。媽媽則留在家里一邊操持家務，一邊照顧姐妹倆。

年幼的李玲鈺并不知道大山外面有什么，但她知道知識能夠改變命運。于是，她發奮學習，立志干一番大事。小時候的李玲鈺因為愛看戰爭片，特別崇拜飛行員，做夢都想駕駛戰機保衛祖國。

讓李玲鈺欣慰的是，2000年，她考上了成都航空職業技術學院，每天都能和戰機打交道。2005年，“成飛”公司來學校招人，李玲鈺在眾多競爭者中脫穎而出，最終被錄用。

進入“成飛”公司后，她一頭扎進了飛機電纜系統的制造與維護工作中。很多人只重視發動機，其實航電系統同樣重要。李玲鈺說，電纜線束是先進戰機的關鍵部件，遍布飛機各個部位，是整機系統信號傳遞、能量傳輸的“血脈通道”，同時也是指揮飛機安全飛行的“神經系統”。一旦中間任何節點連接不暢，就會出現信號傳輸問題，導致一些部位“不聽指揮”，最終引發系統性風險?，嚴重時還會導致墜機。如果電纜線束在戰時出問題，后果將不堪設想。

這項工作并非人們想象中“用絕緣膠布接電線”那么簡單。飛機上所用的電纜線束有粗有細，規格、標識各有不同，尺寸極小，各個分支線束也各有代號，很多代號十分相近，稍不注意就會連接錯誤。在連接過程中還需要壓接，再通過連接件連接線束。任何一個環節都不容許有一點失誤。

師父曾嚴肅地告訴李玲鈺：“如果某一根線連接時出了錯，那么中間的連接件就報廢了；線纜雖然有余量，但最多也只能修剪兩次，如果錯得更多，這根線就要報廢了。此外，壓接環節也要注意，電纜壓接后的痕跡是肉眼不可見的，難以通過破壞性試驗來確認，只能通過科學流程、技術規范來保證。所以，做這份工作需要有很強的責任心。”

從此，李玲鈺開始學習航空線束制造的所有技能。為盡快掌握每一道工序，她經常向師父請教。下班后，李玲鈺還會找來一些廢舊材料反復練習，從航空線束的劃線、端接、組合再到導通全流程，始終以最嚴格的標準執行，不放過任何一個細小的操作錯誤。看到她做事如此認真，師父非常高興，夸她有出息。

搶險救急，“戰機醫生”守護戰鷹心跳

李玲鈺和同事們進行作業時，每個人的精力都非常集中。李玲鈺解釋說，如果大家一邊工作一邊說話，就會分神，繼而可能會用錯工具、用錯擋位或者選錯零件。

李玲鈺和同事們深知，若因工作失誤把有問題的電纜裝到飛機上，那么在極端多樣的飛行環境下一旦出現問題，就會導致飛機的一些部位失靈。

另外還存在一種特殊情況，就是戰機剛交付時沒有發現問題，但飛行一段時間后，因為線纜連錯導致飛機壽命不及預期，這樣也會造成很大的損失。

李玲鈺發現，有的隱身戰機線束分支超過2000條。面對密如蛛網的線纜，在剝屏蔽導線和加工焊錫環的時候非常容易出錯。于是她開始琢磨：怎樣才能把活兒干得巧一點、快一點、準一點？

經過成千上萬次的試驗和練習，李玲鈺練就了一次性手工完成5至8根電纜剝線的絕活。后來，她不僅創造了“李玲鈺屏蔽線剝線法”，還掌握了“觀融一眼準，送線一把穩”的“李玲鈺焊錫環加工法”，全線有效剝線效率提升14倍，焊錫環加工平均效率提升5倍。

因為技藝高超，李玲鈺在各類技能大賽中嶄露頭角。2019年9月，她參加“航空工業首屆女職工技能競賽”，在電纜、盤箱工試驗操作大賽中獲得第四名，其中理論獲得滿分，成為比賽中唯一的一位單項滿分選手。不久，她又在“成都市百萬職工技能大賽電纜工技能競賽”中榮獲第一名。后來，她還在全國行業職業技能競賽——中航飛機電纜與盤箱裝配試驗工大賽中獲得第一名。

每當有新設備、新材料、新工具到單位，李玲鈺總是爭取第一個試用，她不斷探索實踐、對比試驗，力爭開發出最好的性能。

李玲鈺團隊負責戰機電纜系統的全生命周期管理，包括制造、檢測、排故及維修維護等環節，確保信號傳輸的精準性?。電纜系統直接控制戰機的飛行姿態、武器系統及航電設備，其可靠性直接影響戰機的功能與安全?。

李玲鈺團隊還要負責對每架飛機的“神經系統”問題進行“診斷”和“治療”，以及對每一種型號飛機的優化、設計和測試。作為專科“神經系統醫生”，她要對戰機進行保障，尤其當戰機發生故障時，必須隨叫隨到。

其實這還不算什么，相比車間的生產線，外場的工作環境更加嚴峻，需要在極端天氣出現時抓緊測試。更多的工作都是在濡濕的盛夏或酷寒的冬夜進行。

最讓李玲鈺難忘的是，有一天夜里，她忽然收到一項緊急排故任務，便立刻帶領團隊趕到現場。由于電纜錯綜復雜、固定點多，加之外場寒如冰窖，飛機外表面的每一個部位都是冰冷的，這給線束修復帶來巨大困難。

為了盡快實現修復，李玲鈺果斷脫下厚重的外套和手套，和幾個同事一起進入狹小的發動機艙作業空間，開始劃線定位。他們的手凍得沒有知覺了，就暖一暖再投入工作。有的人手被保險絲劃破，還有的人手被凍得蜷縮不了，但大家都不曾停下手中的工作。熬過了一個寒冷的夜，經歷了兩次夕陽的照拂，在32小時的不眠不休之后，導通工作終于完成，保障了戰機的快速返航。

事實上，像這種情況李玲鈺早已經歷過無數次，對她和工段的同事們來說，通宵達旦是常態。她們的工作信條就是：遇到問題必須解決，保證每架戰機的正常運轉！

為國奉獻，20載成為航空領域標桿"

值得一提的是，李玲鈺還利用創新成果，在戰機總裝階段主導斷電條件下完成電纜線束安裝，同時協調雷達、航電等需通電系統的同步測試，避免重復拆裝，使戰機的生產周期縮短了30%?。

在工作中，大家都知道工段最難啃的“硬骨頭”屬于李玲鈺，她也樂于挑戰。李玲鈺生完孩子剛3個月，工段進了一種新的導通設備，她硬是每天加班加點地擺弄這些“新玩意”。

同時，李玲鈺還引入了多種技術和專用性工具。2019年以來，她平均每年主持、參與的創新性改革多達20項。

其中，“剝線鉗標準剝線尺寸限位裝置改造”，平均提升效率45%，100%杜絕剝線出錯率，獲得“成飛”公司小改小革三等獎；“剝線鉗計數裝置”工藝，使剝線鉗有了“數字大腦”，實現科學計數，獲得“成飛”公司小改小革一等獎；“第三代便攜式導通儀”工藝，使導通儀不僅有了“耳朵”，還有了“眼睛”，大大提升了線束導通檢查的效率和質量，獲得“成飛”公司質量專項小改小革一等獎。

數字化工具和環境的塑造，讓李玲鈺和同事們如虎添翼。在電纜線束制造環節，從最早的人工操作，到現在自動打孔、連接和導通設備，在極大節省人力的同時，也保證了前后工作的準確銜接。

李玲鈺非常重視培養新人。由她領辦的巾幗標兵創新工作室，如今已成為航空線束研制技師成長的搖籃。其中近20名職工先后獲得“全國技術能手”“四川省五一勞動獎章”“中國航空工業集團技術能手”等榮譽。她帶領航空線束制造的后輩們，走上了“技能報國、技能強國”的新時代工匠之路。

從“成飛”公司飛向天空的每一架戰機上，都是由李玲鈺及其團隊制造、檢測的飛機電纜來完成信號傳輸的。

李玲鈺長期深耕高端航空裝備研制領域，先后參與多型有人戰斗機和無人機系統航空線束研制，攻克多項關鍵技術難關，推動戰機電纜系統從生產到維護的全鏈條技術升級，其工作直接支撐了我國航空裝備的高質量發展。她先后獲?得“全國五一巾幗標兵”?“四川工匠?”等稱號。2025年春，李玲鈺因推動戰機電纜技術突破獲得國家級表彰，還榮獲“全國三八紅旗手”稱號。如今，41歲的她已成為航空工業領域的女性標桿。

2025年，是李玲鈺從事電纜線束工作的第20個年頭。從山區孩子成長為飛機“神經系統”領域的專家，李玲鈺一步一個腳印，在航空報國的道路上實現著自我價值，這也是一代代航空人70年如一日守護祖國藍天的真實寫照。

責編/伊和和

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