前輪眉與前門下飾板面差問題分析與解決

摘 要：本文擬通過提供一種快速有效的分析方法解決汽車所有間隙/面差類的問題。以某車型前輪眉與前門下飾板面差問題為例，采用二維尺寸鏈分析法對設計公差進行校核，通過各尺寸鏈（零件）實測數值的參數特征和貢獻度分析，解決了該問題，制定了對策方案并驗證。為解決汽車間隙/面差類問題提供了重要的思路。

關鍵詞：面差 尺寸鏈分析 均值 極差 貢獻度

目前各主機廠各車型在汽車試生產階段會發生多種多樣的間隙/面差類問題，問題發生的原因也是多種多樣，但各零部件合格但整車DTS（尺寸技術規范）不合格卻是各部門各工程師存在爭議的問題，繼而問題的解決也就成為他們的難點。

尺寸鏈的計算方法主要包括概率法和極值法，概率法是根據概率論的基本原理對尺寸鏈進行計算，方法科學、復雜，經濟效果好，用于鏈環數多的大批量生產；在影響安全、法規及重要產品性能的尺寸鏈計算中一般建議采用極值法，其能保證完全的互換性[1]。

本文以某車型前輪眉與前門下飾板面差問題為例，采用尺寸鏈分析法和均值/極差法找到了面差不合格的原因，制定了對策方案并進行了批量驗證，最終使問題得到徹底解決。文中所采用的問題解決思路可以為大家提供一種簡單有效的問題解決方法。

1 問題提出

某車型在PT階段時，發生小批量前輪眉與前門下飾板面差0.5～2.5mm[設計標準0（—0.5～1.0）mm，前門為基準]的問題，均值為1.3mm，均值偏移1.3mm。問題現象為面差狀態不穩定，且大部分情況為前輪眉面差高，問題發生所在位置為左側，如圖1（a）所示，該位置的斷面圖如圖1（b）所示。……