青島擁抱低空經濟春天

未來已來

曾幾何時，我們在科幻大片中看到的低空飛行的場景，如今正在變成現實。

低空經濟近年來在我國得到持續發展，2024年被稱為低空經濟元年。隨著國家逐步開放低空空域管理及相關政策的出臺，低空經濟已成為戰略性新興產業，2025年低空經濟規模預計將達1.5萬億元，到2035年有望突破3.5萬億元大關。

作為中國重要沿海開放城市的青島，根據規劃，到2030年將建成東北亞地區重要的低空經濟樞紐，培育5個百億級產業集群。同時，青島正在申辦國家低空經濟綜合試驗區，力爭在跨境物流、航空醫療救援等領域形成全國標準。

近期，青島市主要領導頻繁考察、洽談相關產業，支持成立了青島市低空經濟聯盟，推動產業發展，積極籌備相關展會…···….

青島低空經濟的發展，已經引起了社會各界的重視，對比北京、上海、深圳等先進城市，我們可以看到，青島在政策供給、產業布局、基礎設施完善等方面仍存在巨大的提升空間。

他山之石

在青島市低空經濟聯盟交流會上，記者了解到目前一些發達國家和地區低空領域的發展情況。

美國作為航空產業強國，在低空領域發展處于領先地位，涵蓋通用航空、無人機運輸、城市空中交通等多個領域。美國聯邦航空管理局FAA制定相關低空法規和標準，美國政府通過提供稅收減免、資金支持等政策措施，鼓勵企業和個人參與低空經濟領域創新和發展。

歐盟通過制定統一的航空政策和法規，推動成員國之間低空經濟協同發展，在物流、農業和環保等領域廣泛應用。此外，歐洲積極推動城市空中交通UAM項目的研究和試點，探索城市出行的新模式。

日本政府將電動垂直起降航空器eVTOL的發展給予高度關注和變現化，制定了先進空中交通AAM的發展路線圖，明確了2025到2030年的發展目標，并提供了清晰的藍圖和時間表。截至目前，有大量日本傳統制造企業進軍該領域，如豐田、斯巴魯、全日空、日本航空、索尼、雅馬哈及鈴木背景的初創公司SKYDrive等，日本宇宙航空研究開發機構JAXA在聯合企業共同推進eVTOL研發。

低空通勤對于交通擁堵的大城市，發揮了明顯優勢。紐約曼哈頓低空通勤調研顯示，低空通勤在紐約有一定的剛需性：曼哈頓中城和下城（為商業金融業繁榮地區）前往肯尼迪和紐瓦克機場的地面交通很不樂觀，Uber加上小費動上百美元。直升機通勤單程僅需199美元，有時還有折扣，航程約7分鐘（空中擺渡車）。

從產業生態與商業模式來看，全球目前已投入運營服務的項目和領域涵蓋了海上石油平臺飛行、港口空中引航、觀光娛樂、跨境飛行、城際飛行以及醫療救援和山區搜救等多種應用場景。

肩負重任

青島市作為沿海重要的中心城市、現代海洋城市、國際性綜合交通樞紐城市、北方對外開放門戶，產業基礎雄厚、工業門類齊全，肩負著首批國家級臨空經濟示范區、通用航空產業綜合示范區、民用無人駕駛航空試驗基地等“國字號”試點平臺重任。

為此，青島市出臺了《青島市促進低空經濟高質量發展實施方案》，規劃建設“一核兩翼多點”的低空經濟空間格局?！斗桨浮访鞔_，以青島通用航空產業園萊西園區、青島通用航空產業園即墨園區為青島市低空經濟提升區，以平度市舊店航空飛行小鎮為青島市低空無人駕駛試驗區，以青島膠東臨空經濟示范區（膠州市）、古鎮口核低空物流航線的飛機在慈航機場與地面物流車交接貨物。

心區（青島西海岸新區）、城陽低空試飛試驗場（籌）（城陽區）、低空總部經濟區（市南區、市北區、李滄區、嶗山區）為青島市低空經濟生態區，力爭到2027年，全市低空經濟產業規模達到230億元，加快打造立足山東半島、輻射全國、面向國際的低空經濟示范區。

今年年初，青島市委市政府將低空經濟列入著力構建的\"10+1 ”創新型產業體系中突破發展的5個新興產業之一。按照青島謀劃的發展藍圖，低空經濟產業將聚焦飛行器制造、低空飛行服務等產業方向，重點發展工業無人機、電動垂直起降飛行器、低空飛行服務系統等細分賽道，拓展低空服務應用場景。

2024年11月27日，依托青島地鐵集團，聯合158家相關企業、科研院所成立了青島市低空經濟聯盟，在青島市低空經濟專班和市發改委、交通局等低空經濟行業主管部門的支持和幫助下，抱團發展，協同創新，將進一步統籌政府、高校、企業、科研機構等多方資源，合力形成具有青島特色的低空經濟生態圈，推動青島加速邁入低空經濟全國第一方陣。

場景創新

低空經濟發展場景為先。場景驅動不僅是推動技術創新、促進產業融合、提升經濟效益的基礎支撐，更是加強政策供給、完善基礎設施、優化產業布局的重要指引。

在政府和企業共同推動下，青島市在低空應用場景上取得了許多“首發優勢”——

2024年6月，青島地鐵集團、順豐集團、青島慈航機場聯手開通了北方地區首條低空物流航線，為后續進一步開通菏澤牡丹機場、揚州通用機場物流航線奠定基礎。

2024年7月，地鐵4號線啟動“無人機 .+ 人工智能”深度融合的智慧巡檢試點項目，為地鐵安全運營再增一道屏障，青島成為國內首批應用此技術的城市之一。

2024年12月15日，青島低空快線聯航啟動并成功實現首飛，“打個飛的去機場”變為現實，青島成為北方地區首個開通市內擺渡航線的城市。

2024年12月25日，由西海岸新區企業蔚藍空間飛行器有限公司研發的“云帆-2”eVTOL順利完成全流程傾轉過渡飛行試驗，這是我國首次實現該類項目試飛成功。

2025年2月27日，以“云端速遞飛躍靈山”為主題的北方海島低空物流常態化運營首飛活動在西海岸新區積米崖港舉辦，從陸地到靈山島運輸貨物無人機物流配送僅需10-15分鐘，比傳統船舶運輸節省了將近 80% 的時間。該航線應用場景包括生鮮產品極速配送、應急物資及時供應、政務往來信件、海島快遞服務等，未來還將拓展到“島上點外賣”等更多服務場景。

青島地鐵集團按照地鐵內部和外部業務梳理分析低空經濟應用場景，累計梳理場景240余項，并不斷探索嘗試、積累經驗，積極打造以“軌道 + 低空”雙主業融合發展的全國先導示范低空經濟新樣板。

產業協同

據青島市低空經濟聯盟秘書處負責人、青島地鐵集團科創中心負責人殷險峰介紹，青島市低空經濟聯盟下設綜合規劃、航空器制造、空管智聯、商業金融、設施航線和應用場景等六個專項組，秉持著創新、協作、共贏的理念和為政府、高校、企業、科研機構等搭建低空經濟發展平臺的使命，積極建立協作機制，全力促進資源共享與優勢互補。六個專項組相繼召開工作會議，分別就各組別的核心議題進行探討，如低空經濟產業發展規劃、科技創新協同、產業協調發展、標準體系建設、政策法規導向及行業風險防控，融資，航空器制造產業的現狀、發展趨勢及面臨的挑戰，低空智慧管理體系建設，低空經濟領域設施航線的發展規劃與協同合作，低空經濟應用場景的拓展等，總計180余家企業參與分享。

依托雄厚的制造業基礎，青島低空制造產業正在強勢崛起。近年來，青島聚集了一大批聞名業界的龍頭企業，青島造無人機、直升機、固定翼飛機等產品在國內市場受到追捧，部分產品已經走出國門，銷往海外市場。

在無人機制造產業，青島重點引育了億航智能、遠度智能、歐森、瑞智飛控、中航智等企業，已集聚重點企業12家，年產值約30億元。

2024年5月，青島市發改委公布的一項數據顯示，以空客H135直升機總裝線為龍頭，青島市在直升機制造領域已集聚重點企業5家，年產值約3億元。而在固定翼飛機制造領域，青島以奧地利鉆石系列DA50總裝線為龍頭，已集聚重點企業16家，年產值約50億元。

青島的低空經濟已經起飛！但是，也面臨不少挑戰。采訪中，一些業內人士呼吁：青島發展低空經濟，政府部門應進一步加大支持力度，能夠更多地釋放訂單，主動測試；央企、國企更加主動開展相關業務，進行場景測試；政府、企業應盡快發展產業引導基金，繁榮業態；相關部門應加強對全民科普，形成對低空經濟發展的共識和支持！

據介紹，為進一步加快青島發展低空經濟的步伐，青島正在積極籌劃青島特色低空展會。屆時，低空產業方向的領導、專家和企業將云集青島，共同探討低空經濟的未來。

相信隨看政府、企業和社會各界的共同努力，青島一定會迎來低空經濟的春天！