牧星者與大地上的眼睛

2024年11月15日23時13分，天舟八號貨運飛船在我國文昌航天發射場點火起飛，南京航空航天大學（以下簡稱“南航”）科研團隊研制的“基于天基計算的地面輻射源在軌定位試驗載荷”——星眸載荷，搭載天舟八號飛船一同升空。

當晚，南航將軍路校區、明故宮校區、天目湖校區同步舉行“愛國奮斗·南航擔當”校友總師思政公開課暨天舟八號“星眸載荷”發射直播活動。

南航紫

當星眸睜開的那一刻，我們看到的不僅是電磁波的軌跡，還有一個民族在星海中刻下的坐標。2024年深秋的將軍路校區藝術中心小劇場里，電子信息工程學院程劍教授的聲音穿透掌聲，與天舟八號發射塔架的余震在時空中共鳴。這一刻，南航紫與航天藍交織成一種新的色彩——那是屬于中國航天人的浪漫，也是南航“校友總師思政公開課”上最動人的注腳。

直播現場，“星眸載荷”總設計師、電子信息工程學院教授程劍與身處文昌發射基地的“星眸載荷”總指揮、電子信息工程學院教授李廣俠進行連線，共同為南航師生揭開了“星眸載荷”的神秘面紗。

作為現場見證者，我望著大屏幕上定格的發射瞬間：文昌的烈焰撕破夜幕，天舟八號的尾焰照亮南海時，南京航空航天大學3個校區的歡呼聲同時炸響。大屏幕上，李廣俠教授的身影在強光中凝固成剪影，這位60歲的科學家保持著佇立的姿勢，仿佛仍在為550公里外的“星眸載荷”提供某種無形的支撐。這讓我想起之前在圖書館特藏室看到的泛黃照片——1970年“長征一號”發射時，南航前輩們用自制天線接收“東方紅”信號的場景。半個多世紀過去，從地面聆聽者到太空對話者，變的是技術，不變的是一代代南航人仰望星空時眼里的光。

星眸初睜

“這個載荷只有微波爐大小，但它承載的是中國低空經濟的未來。”直播連線中，李廣俠教授的激動難以言喻。在0.2立方米的金屬盒子里，128顆龍芯計算核心正在編織一張無形的網。“它能從太空捕捉手機基站的電磁漣漪，”李廣俠教授的激光筆停在某個閃著藍光的模塊上，“也能在深圳灣上空，從10萬個信號中揪出那個干擾無人機的黑飛控制器。”當大屏幕切換到載荷內部結構三維動畫時，全場響起驚嘆——龍芯處理器構成的“中國芯”神經網絡，正以每秒千億次運算解析著地面輻射源的密碼。

站在我身邊的嚴昂學長漸漸紅了眼眶。作為圖像處理系統的設計者，他記得2023年冬天在北京聯試時的場景：寒夜里團隊拖著設備步行回酒店，程劍教授忽然指著結霜的玻璃說：“看，這些冰晶多像宇宙背景輻射的噪點。”此刻，那些在-15℃中凍僵的手指、臺風“摩羯”過后徒步10公里搶出的測試時間，都化作了屏幕上跳動的頻譜曲線。當李教授展示首張在軌拍攝的遙感圖像時，一個細節令人動容——珠江口上空，億航智能的飛行汽車正與“星眸”隔空對視，恰似兩個時代的航天器在完成某種莊嚴的交接。

大地上的課堂

“同學們知道為什么要選擇‘星眸’這個名字嗎？”北斗三號總設計師陳忠貴校友的提問，讓現場陷入沉思。時光回溯到1978年：年輕的南航教師帶著學生在操場夜觀星象，用鉛筆在坐標紙上記錄人造衛星的軌跡。“當年我們只能用肉眼當‘傳感器’，現在你們把實驗室搬上了太空。”他身后的大屏同步顯示著數字孿生中心的實時數據流，地面輻射源的定位誤差正在機器學習迭代中不斷縮小。

這種跨越時空的教學對話，在童旭東院士講述運-10往事時達到高潮。當他展示1980年試飛員與南航師生在虹橋機場的合影時，大屏突然分屏——左側是泛黃照片里手工繪制的適航檢查單，右側是“星眸”全自動測試系統的操作界面。“從螺絲刀造飛機到算法巡星河，從來不變的是航天精神的本質！”童旭東院士的話音久久回響，我注意到前排幾位白發教授悄悄抹了抹眼角。

2024年8月底，載荷運抵海南文昌發射場進行最后的組裝測試。在此期間，遭遇了百年一遇的超強臺風“摩羯”。這是工作人員第一次經歷臺風，所有人都待在酒店，房間里停水停電，“臺風經過的時候，整棟樓都在震動，面對大自然的力量，感覺自己真的很渺小”

臺風過境后，路面上隨處是倒伏的樹木，租來代步的汽車也被砸得完全報廢。為了保質保量完成調試任務，在臺風離開的第二天，程劍教授就跟團隊成員一起，頂著40℃的高溫，徒步10公里往返駐地與試驗場地。

這樣的路程，他們整整走了10天。

在發射場，他們還要穿著緊緊粘在身上的“汗衫”，在恒溫18℃的實驗環境中進行一整天的實驗，劇烈溫差讓每個人都感到極為不適。這10天里，酒店不僅沒有可供洗澡的水源，甚至連基礎的供電和照明也沒有。回到酒店，他們要頂著滿頭大汗在“熱與黑”中撰寫每天的工作日志。給家里報完平安，就不敢多用手機，生怕把電耗完接不到基地的緊急通知。

生理和心理的雙重煎熬持續折磨著他們，即便如此，他們仍然交出了滿分的測試答卷，“臺風確實很可怕，但我們的目標是星辰大海！”

在隨后的訪談環節，程劍教授解密了項目最艱難的144小時。當超強臺風“摩羯”襲擊文昌時，團隊在停水停電的酒店里完成最終調試方案。“我們輪流講故事保持清醒，從錢學森被困美國講到南航‘長空一號’在戈壁灘的墜毀數據。”他展示的照片里，一群渾身濕透的科研人員圍坐在應急燈旁，手繪的軌道計算草圖鋪滿床單，像極了一場當代版的“帳中論道”。

風的一部分

“發射成功的那一刻，我的心情很復雜。”回憶起那個夜晚，程劍教授至今都很感慨——一方面覺得自己辛辛苦苦養育長大的“閨女”要“遠嫁”太空，既激動又不舍。另一方面，他知道發射成功只是剛剛開始，后續平穩運行、在軌試驗測試都還有大量工作要做。

“這不是終點。”徐川老師堅定地說。此刻，天舟八號正經過南京上空，而圖書館前的草坪上，航模隊已開始測試新型頻譜監測設備。我忽然明白，所謂“星眸”，既是蒼穹之上的凝視，也是大地上的千萬雙眼睛——當李廣俠教授團隊在太空書寫“羲和馭天馬”的傳奇時，更多南航人正在實驗室、車間、田野間編織著看不見的星鏈。

散場時，將軍路校區的路燈依舊亮著。航模隊正在試飛新型無人機，機腹懸掛的頻譜監測儀閃著綠光。實驗樓里幾個學生圍著電腦爭論某個算法，顯示屏的藍光映亮他們年輕的面龐。夜風掠過，帶來遠處試車臺的轟鳴，恍惚間像極了火箭發動機的余韻。

這風從戈壁灘吹來，拂過錢學森計算彈道的黑板，掠過“長空一號”降落的麥田，拂過文昌被臺風摧折的椰林，此刻正托起更多年輕的翅膀。而我們每個人，都是風的一部分。

責任編輯：刁雅琴