為讓更多“期待”跨越山海而努力

2024年4月22日，是一個(gè)讓我永遠(yuǎn)銘記的日子。

這一天，習(xí)近平總書記來到重慶國際物流樞紐園區(qū)，聽取園區(qū)關(guān)于貨物集散、運(yùn)輸路徑、運(yùn)營成本和效益等介紹，同我們親切交流，詢問了我們的工作強(qiáng)度、勞動(dòng)保護(hù)、節(jié)假日休息和收入情況。

我還記得習(xí)近平總書記說：“大家在物流一線，也是在對(duì)外開放一線，通過你們的辛勤勞動(dòng)，很多商品跨越山海、走向世界，你們的工作很有意義。推動(dòng)西部大開放、促進(jìn)西部大開發(fā)，物流很重要，大家要繼續(xù)努力，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績，作出新的貢獻(xiàn)。”這些話語讓我們感到溫暖，更讓我們干勁滿滿。

我工作的地方，是位于重慶國際物流樞紐園區(qū)內(nèi)的興隆場車站，其管轄的團(tuán)結(jié)村車站是中歐班列、西部陸海新通道的始發(fā)站，連接著國內(nèi)各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域和國際多條物流通道。

在這里，每一趟班列都要經(jīng)歷到達(dá)、解體、集結(jié)、編組、出發(fā)的過程，每一道“工序”，都關(guān)系著貨物是否能安全順暢地抵達(dá)目的地。在長達(dá)近8公里的站場內(nèi)，布滿了密密麻麻的線路。在60多條軌道上，列車不斷在?？?、運(yùn)行……我的工作，就是要掌握貨流、車流情況，保障班列運(yùn)行安全正點(diǎn)。

每天，線路旁都整齊堆疊著大量集裝箱，它們有著不同顏色的外觀，身上印著不同語言的文字，但都被傳遞千萬里的“期待”填滿。

其實(shí)，10多年前，這里還只是一個(gè)被農(nóng)田圍繞的小站，20多名員工每天負(fù)責(zé)迎送幾趟過往的火車。但現(xiàn)在，這里已聯(lián)通全球120多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口。

我能夠站在這里，站在中歐班列和陸海新通道班列的匯聚點(diǎn)上、站在“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”銜接的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，有機(jī)會(huì)做一名聯(lián)通世界的鐵路人，有機(jī)會(huì)見證這些變化，感到無比幸運(yùn)。

習(xí)近平總書記的殷殷囑托，更讓我認(rèn)識(shí)到，平日里看似平凡的工作，有多么重大的價(jià)值。

列車飛馳，風(fēng)笛聲勁。一年來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)，不斷提升技能，朝著習(xí)近平總書記指引的方向努力奔跑。去年底，我還在“軌道上的新絲路”中歐班列（重慶）技能競賽中拿到了一等獎(jiǎng)。

不只是我，整個(gè)重慶國際物流樞紐園區(qū)都牢記習(xí)近平總書記的殷殷囑托，開拓進(jìn)取，砥礪前行——

重慶國際鐵路港綜合保稅區(qū)獲國務(wù)院批復(fù)設(shè)立，成為重慶市第7個(gè)綜合保稅區(qū)；中歐班列（重慶—杜伊斯堡）全程時(shí)刻表班列正式開行，其整體運(yùn)行時(shí)效預(yù)計(jì)較普通班列提升30%以上；興隆場編組站完成擴(kuò)能改造，新增9條線路，辦理量每日提升1000余車……

如今，重慶國際物流樞紐園區(qū)年開行國際班列近4000列，鐵路口岸整車進(jìn)出口近10萬輛，藥品進(jìn)口量占全市近七成，口岸進(jìn)出口通關(guān)貨值達(dá)600億元，園區(qū)年產(chǎn)值近1400億元。

聽到這些成績時(shí)，我內(nèi)心滿是激動(dòng)。這些數(shù)據(jù)，離不開每一位重慶開放一線的工作人員，而我也是其中一員。接下來，我與同事們將更加努力，讓更多“期待”順利跨山越海，讓更多“中國制造”走向世界，為重慶打造新時(shí)代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、內(nèi)陸開放綜合樞紐貢獻(xiàn)更大的力量。

作者：中國鐵路成都局集團(tuán)公司興隆場車站調(diào)度車間車站值班員