線上線下混合式教學(xué)模式下交通工程專業(yè)校企合作課程建設(shè)

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2025）12-0105-04

Abstract：Thispaperexplores theconstructionofschol-enterprisecooperationcourses for transportationengineeringmajors underthehybridonlineandoflineteaching modes.Firstly，itanalyzestheproblemsexistinginconstructingschool-enterprise cooperationcoursesoftransportationengineringundertheonline-oflinehybridteachingmode.Onthisbasis，itinnovatively designstheconstructionofschool-enterprisecoperationcoursesoftransportationengineringundertheonline-oflinehybrd teachingmodefromtheaspectsofadoptingthecompositeteachingmode，buildingtheschol-enterprisecooperationplatformof transportationengnering，constructingthdiversifedevaluationsystem，andexploringthetheoreticalsystemofolinefine hybridteaching.Inthiswayitpromotesthedevelopmentofolineandoflinehbrideachingmodes，sholenterpriselinkage， andschool-enterprisewin-winsituation.Itprovidesareferenceforcultivatingcompoundtalentsinthefieldof transportation.

Keywords：onlineflineblendedteaching；school-enterprisecooperation；transportationengineeringmajor；inteligent transportation system； multiple evaluation system

隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不斷升級，企業(yè)對技術(shù)性人才的需要迫切。近年來，校企合作成為發(fā)展趨勢，許多高校采取了校企合作的方式，有針對性地為企業(yè)培養(yǎng)人才，提升人才的時效性與實用性[2-4]。

校企合作是指學(xué)校與企業(yè)之間建立合作關(guān)系，共同開展教學(xué)、科研、人才培養(yǎng)等方面的合作。近年來，政府陸續(xù)出臺了一系列政策文件，鼓勵高校與企業(yè)開展合作。《教育部關(guān)于深化本科教育教學(xué)改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的意見》文件提出，應(yīng)用型本科高校應(yīng)當轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教育模式，建設(shè)實踐育人基地，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

高等教育變革過程中，發(fā)展線上線下混合式教學(xué)方式也逐漸成為了變革的重要部分。線下傳統(tǒng)的課堂教學(xué)一直是高校實現(xiàn)教學(xué)的主導(dǎo)方式，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，全新的線上教學(xué)模式開始興起。然而線上教學(xué)并不能完全替代傳統(tǒng)的線下課堂教學(xué)，它們有各自的優(yōu)勢和作用，因此，采取線上線下的混合式教學(xué)才能有效地整合兩者之間的優(yōu)勢，是一種良好的教學(xué)方式]。

強國建設(shè)，交通先行。大力推進智慧交通建設(shè)是建設(shè)交通強國的重要舉措，能不斷促進交通運輸安全、效率、服務(wù)質(zhì)量等方面的提升。智能交通運輸系統(tǒng)是建立現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)的核心，是實現(xiàn)智慧交通的基礎(chǔ)。建設(shè)線上線下混合式教學(xué)模式下的交通工程專業(yè)校企合作課程，提高導(dǎo)師隊伍整體水平，持續(xù)提升教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)交通行業(yè)所需人才7。

一線上線下混合式教學(xué)模式下交通工程專業(yè)校企合作課程建設(shè)中存在的問題

（一）教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不合理不完整，課程設(shè)計缺少線上線下有機結(jié)合

交通工程專業(yè)課程的知識面涉及多個領(lǐng)域，如計算機科學(xué)、交通工程、通信技術(shù)等，這對教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)提出巨大挑戰(zhàn)。交通工程專業(yè)課程知識面廣、跨專業(yè)性強，需要教師具備多個領(lǐng)域的知識和技能，而且對學(xué)生的專業(yè)知識、數(shù)學(xué)基礎(chǔ)等都有較高的要求。以智能交通運輸系統(tǒng)課程為例，除上述問題外，隨著智能交通運輸技術(shù)的飛速發(fā)展，相關(guān)知識和技術(shù)不斷更新迭代，因此課程的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容也需要不斷更新和完善，以保證教學(xué)的實用性和時效性。

在線教學(xué)需要針對交通工程專業(yè)的校企合作課程進行合適的課程設(shè)計和資源開發(fā)。這包括制定合理的教學(xué)目標、設(shè)計互動性強的教學(xué)活動、開發(fā)在線教學(xué)資源等。同時，還需要考慮如何將校企合作的實踐環(huán)節(jié)融入到在線教學(xué)中，確保學(xué)生能夠獲得實際的實踐經(jīng)驗。受傳統(tǒng)課堂教學(xué)模式、教學(xué)資源等方面的影響，線上線下混合式教學(xué)方式?jīng)]有得到有效建立，無法從學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)效率、學(xué)習(xí)主體性等方面全面、客觀、有效地評價學(xué)生學(xué)習(xí)效果[]。

（二） 校企合作雙方資源不對等，難以有效進行資源互補

線上線下混合式教學(xué)需要整合在線教學(xué)資源和傳統(tǒng)教學(xué)資源，包括線上網(wǎng)絡(luò)資源、實驗室設(shè)施、實習(xí)實訓(xùn)基地等。這需要學(xué)校和企業(yè)之間進行資源共享和整合，但是高校和企業(yè)在建設(shè)交通工程專業(yè)校企合作課程中，存在雙方資源不對等，難以有效進行資源互補的問題。高校與企業(yè)之間資源不均衡，企業(yè)擁有更加豐富的資金和技術(shù)資源，而高校則主要以人才為主要資源。這種資源不對等會影響到校企雙方合作的深度和廣度，也會影響到校企合作課程的實施和成效。

此外，企業(yè)在校企合作中通常流于形式，企業(yè)積極性不高、行動力不強1]。可能會出現(xiàn)企業(yè)不愿意配合、不愿意交流合作等現(xiàn)象，這導(dǎo)致高校企業(yè)雙方難以有效進行資源互補，阻礙了校企合作課程的開展。

（三）傳統(tǒng)的評價體系單一，評價體系的內(nèi)容指標不科學(xué)

傳統(tǒng)的教學(xué)評價體系主要注重學(xué)生的理論知識掌握，而較少關(guān)注學(xué)生的實際應(yīng)用能力。在職業(yè)發(fā)展中，學(xué)生需要具備將所學(xué)知識應(yīng)用于實際問題的能力，而傳統(tǒng)評價體系無法全面評估學(xué)生的實際應(yīng)用能力。

傳統(tǒng)的評價體系單一，主要以學(xué)科知識為中心，評價體系的內(nèi)容與指標不科學(xué)，考核內(nèi)容主要由平時成績、期末成績等組成，主要考核學(xué)生對基礎(chǔ)知識的掌握情況，能力指標、素質(zhì)指標幾乎沒有涉及，學(xué)生自主學(xué)習(xí)的態(tài)度、團隊合作能力及知識遷移成果的展現(xiàn)都不能體現(xiàn)出來[1]。傳統(tǒng)的評價體系參與主體是高校任課老師，缺少企業(yè)導(dǎo)師對學(xué)生實踐能力、綜合素質(zhì)的評價，弱化了企業(yè)的培養(yǎng)職責(zé)，缺少校企合作聯(lián)系。

（四） 交通工程專業(yè)課程難以適應(yīng)教育數(shù)字化轉(zhuǎn)型的要求

交通工程專業(yè)課程具有綜合性交叉性強、概念繁多的特點，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中容易出現(xiàn)知識點碎片化、系統(tǒng)性不強等問題。因此交通工程專業(yè)課程的線上線下混合式教學(xué)模式難以建設(shè)并應(yīng)用[13]。交通工程專業(yè)課程的線上線下混合式教學(xué)建設(shè)還存在相關(guān)理論支撐不充分，現(xiàn)有交通工程專業(yè)課程難以適應(yīng)教育數(shù)字化轉(zhuǎn)型的問題。

在教育數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下，有必要探索交通工程專業(yè)課線上線下混合式教學(xué)方式，充分發(fā)揮線上教學(xué)和線下教學(xué)的優(yōu)勢，推動數(shù)字技術(shù)與教育資源融合創(chuàng)新，推動我國線上線下混合教學(xué)課程高質(zhì)量發(fā)展。

（五）針對課程建設(shè)中問題的學(xué)生調(diào)查問卷結(jié)果分析

針對上述存在的四個課程問題，對于參與智能交通運輸系統(tǒng)課程學(xué)習(xí)的學(xué)生，開展線上問卷調(diào)查。統(tǒng)計結(jié)果見表1。

學(xué)生對問題1、2的認可度較高，主要原因是智能交通運輸系統(tǒng)的線上線下混合式教學(xué)模式能促進學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，校企合作能提供更具針對性的實踐教學(xué)，增強學(xué)生的實踐技能。

學(xué)生對問題3、4的認可度一般，主要是因為傳統(tǒng)評價形式固化，學(xué)生難以通過評價結(jié)果得知自身的發(fā)展情況，傳統(tǒng)的教學(xué)方法在數(shù)字化環(huán)境下難以全面滿足教學(xué)要求。

二線上線下混合式教學(xué)模式下交通工程專業(yè)校企合作課程探索

（一）采用復(fù)合型教學(xué)方式，創(chuàng)新課程內(nèi)容

交通工程專業(yè)校企合作課程跨專業(yè)性強、涉及領(lǐng)域知識面廣，針對教學(xué)內(nèi)容不夠科學(xué)導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)難度大、專業(yè)素養(yǎng)低等問題，交通工程專業(yè)校企合作課程采用復(fù)合型教學(xué)方式，如圖1所示。復(fù)合型教學(xué)方式由兩方面組成，一是高校教師進行交通工程專業(yè)課程的理論教學(xué)，二是企業(yè)導(dǎo)師進行行業(yè)前沿知識教學(xué)，從而拓寬教學(xué)內(nèi)容，企業(yè)導(dǎo)師主要由交通行業(yè)的企業(yè)管理或技術(shù)專家擔(dān)任。

以智能交通運輸系統(tǒng)校企合作課程為例。高校教師通過梳理智能交通運輸系統(tǒng)包含的主要內(nèi)容之間的邏輯關(guān)系，引入框架圖，使零碎的知識系統(tǒng)化，使得學(xué)生易于學(xué)習(xí)理論知識。企業(yè)導(dǎo)師通過行業(yè)前沿知識教學(xué)，不僅減輕高校教師的教學(xué)壓力，而且完善智能交通運輸系統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容，從而保證教學(xué)的實用性和時效性。企業(yè)導(dǎo)師通過實踐、技術(shù)應(yīng)用教學(xué)，滿足智能交通運輸系統(tǒng)專業(yè)課對學(xué)生具備實際操作和實踐能力提出的要求，從而拓寬教學(xué)內(nèi)容和提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)智慧交通領(lǐng)域緊缺人才和儲備優(yōu)秀的后備資源。

（二） 共建交通工程專業(yè)校企合作平臺，充分實現(xiàn)資源互補

為了高校和企業(yè)深入開展有效合作，深度挖掘高校和企業(yè)雙方優(yōu)勢，共建“校企合作實踐實訓(xùn)中心、聯(lián)合實驗室、實習(xí)培養(yǎng)\"的“三位一體”的交通工程專業(yè)校企合作平臺，充分實現(xiàn)資源互補。共建“三位一體”的交通工程專業(yè)校企合作平臺是校企雙方實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補的重要機制，也是新技術(shù)開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、課題項目合作的重要平臺，使得企業(yè)的產(chǎn)業(yè)背景與科研資源有機結(jié)合，有利于提升教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新人才。企業(yè)為學(xué)生提供實習(xí)機會，有利于學(xué)生將理論知識與實踐能力融為一體，大大縮短與企業(yè)之間的磨合期，從而培養(yǎng)企業(yè)緊缺人才。

在開發(fā)智能交通運輸系統(tǒng)校企合作課程中，充分利用企業(yè)優(yōu)勢，在傳統(tǒng)理論課程的基礎(chǔ)上，開發(fā)自動駕駛相關(guān)課程，緊密對接產(chǎn)業(yè)鏈。校企合作實踐實訓(xùn)中心是理論教學(xué)內(nèi)容轉(zhuǎn)化為實踐認知的重要載體。校企合作實踐實訓(xùn)中心具備自動駕駛傳感器測試臺架、感知標定臺架等豐富設(shè)備，為教師開展交通行業(yè)前沿內(nèi)容培訓(xùn)、學(xué)生進行實踐學(xué)習(xí)提供條件。聯(lián)合實驗室是高校和企業(yè)共建的智能交通運輸系統(tǒng)創(chuàng)新實驗平臺。通過高校和企業(yè)團隊合作，有助于雙方共享資源，推動技術(shù)研發(fā)水平提升，實現(xiàn)人才培養(yǎng)，如圖2所示。

（三）構(gòu)建線上線下混合教學(xué)模式下的交通工程專業(yè)校企合作課程多元評價體系

以培養(yǎng)交通工程專業(yè)理論知識、操作與實踐能力等為目標，以學(xué)生為主體，建立交通工程專業(yè)校企合作課程多元評價體系。建立統(tǒng)一規(guī)范的課程評價體系，是提高線上線下混合課程質(zhì)量的重要保障。充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)手段，加強數(shù)字化過程教學(xué)質(zhì)量評價體系建設(shè)，開展更加多元化的評價體系。

智能交通運輸系統(tǒng)校企合作課程采用上述多元評價體系。一是評價主體的多元。校企合作人才培養(yǎng)模式下，評價主體應(yīng)當由高校、企業(yè)雙方參與。高校教師側(cè)重對學(xué)生基礎(chǔ)學(xué)業(yè)進行考核，主要包括課程作業(yè)、課堂測驗、期中和期末考試等。企業(yè)側(cè)重對學(xué)生實踐能力、專業(yè)素養(yǎng)等進行考核。實踐能力評價主要包括課程設(shè)計以及企業(yè)實習(xí)情況等。專業(yè)素養(yǎng)評價主要包括課程專業(yè)理論，以及學(xué)生對課程的理解深度和思考能力等。二是評價方法的多元。在傳統(tǒng)結(jié)果考核基礎(chǔ)上增加過程考核，在傳統(tǒng)書面考核的基礎(chǔ)上增加能力考核，在傳統(tǒng)靜態(tài)考核的基礎(chǔ)上增加動態(tài)考核。三是評價內(nèi)容的多元。通過高校與企業(yè)緊密合作，評價內(nèi)容考慮企業(yè)的實際需求，注重企業(yè)和行業(yè)看重的專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)和社會發(fā)展需要的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，結(jié)合交通工程專業(yè)就業(yè)前景，將學(xué)科理論體系和企業(yè)的用人機制融合起來，構(gòu)建綜合性的評價指標體系。

（四）探索線上線下混合式教學(xué)理論體系，推動線上線下混合課程高質(zhì)量發(fā)展

將線上和線下教學(xué)環(huán)境視為一個整體，構(gòu)建一個有機的學(xué)習(xí)生態(tài)系統(tǒng)。深入探索智能交通運輸系統(tǒng)專業(yè)課數(shù)字化轉(zhuǎn)型線上線下混合式教學(xué)的意義和規(guī)律，推動線上線下混合式教學(xué)課程高質(zhì)量發(fā)展。

教學(xué)過程中要以促進學(xué)生發(fā)展為中心，明確學(xué)生在教學(xué)活動中的主體地位。將線下教學(xué)活動與線上教學(xué)活動進行整合。線下教學(xué)可以用于實踐、實驗、案例分析等需要面對面交流和實地操作的環(huán)節(jié)，而線上教學(xué)可以用于知識傳授、討論、互動和評估等環(huán)節(jié)。因此，學(xué)生可以通過課前發(fā)布的MOOC視頻等線上學(xué)習(xí)資料，主動學(xué)習(xí)新知識。并且還可以通過線下課堂與老師、同學(xué)的互動，進行合作學(xué)習(xí)，更好地掌握課堂內(nèi)容。

混合式教學(xué)理論的主要理念是將傳統(tǒng)的教學(xué)方式與數(shù)字化教學(xué)方式這兩者中的優(yōu)勢部分相結(jié)合，進行優(yōu)勢互補。混合式教學(xué)旨在充分利用教學(xué)過程中兩個主體部分的共同優(yōu)勢，即發(fā)揮教師的引導(dǎo)學(xué)生的作用，又發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)過程中主體部分的作用，如圖3所示。

三 結(jié)束語

在線上線下混合式交通工程專業(yè)校企合作課程建設(shè)的過程中，發(fā)現(xiàn)存在教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不合理不完整、校企合作雙方資源不對等、難以有效進行資源互補、傳統(tǒng)的評價體系單一、交通工程專業(yè)課程難以適應(yīng)教育數(shù)字化轉(zhuǎn)型的要求等問題。針對上述問題，本文基于線上線下混合教學(xué)方式和校企合作內(nèi)涵，提出了采用復(fù)合型教學(xué)方式，保證教學(xué)的實用性和時效性；共建“校企合作實踐實訓(xùn)中心、聯(lián)合實驗室、實習(xí)培養(yǎng)”“三位一體”的交通工程專業(yè)校企合作平臺，促進雙方相互學(xué)習(xí)和互利共贏；線上線下混合教學(xué)模式下的交通工程專業(yè)校企合作課程多元評價體系，提高評價結(jié)果的準確度和評價效率；探索線上線下混合式教學(xué)理論體系，推動線上線下混合課程高質(zhì)量發(fā)展。

通過以智能交通運輸系統(tǒng)課程為例，探索開發(fā)線上線下混合教學(xué)模式下的校企合作課程，可以顯著提升交通工程專業(yè)智慧交通方向人才培養(yǎng)質(zhì)量，培養(yǎng)滿足人才個體成長需要和智慧交通領(lǐng)域用人需要的應(yīng)用型人才；可以促進線上線下混合教學(xué)模式下校企合作深度融合、產(chǎn)學(xué)通融，高校和企業(yè)共贏和優(yōu)勢互補，推進交通行業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，為線上線下混合式教學(xué)模式下的交通工程專業(yè)校企合作課程建設(shè)提供一定的啟示。

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