嵐圖 知音

The test team

新能源車?yán)m(xù)航達(dá)成率到多少，出門才會(huì)不心慌？

馬爽

執(zhí)行主編Editor-In-Chief

作為“老舊燃油車”車主，在我看來續(xù)航達(dá)成率無論多少都會(huì)心慌。雖然純電車型開了也不少，有些車型續(xù)航里程也確實(shí)還挺“實(shí)”，但還是覺得放不下心。歸根結(jié)底，還是對(duì)電車的不認(rèn)同。

徐博英

測試總監(jiān)Test Director

至少80%！如果里程焦慮只通過大電池來解決，不僅購買成本高，還會(huì)造成資源浪費(fèi)。如果縮小表顯續(xù)航與實(shí)際續(xù)航的誤差，車主才能有依據(jù)自身使用需求購買以及做出合理出行規(guī)劃的可能，這樣也就能夠規(guī)避里程焦慮問題了。

宋衛(wèi)東

首席編輯Chief Editor

新能源車?yán)m(xù)航達(dá)成率到80%，出門就不會(huì)心慌了。就像我們北方地區(qū)，在春、夏、秋三個(gè)季節(jié)，可以信任電動(dòng)車展示的續(xù)航里程。對(duì)于寒冷的冬季還沒有更好的辦法實(shí)現(xiàn)讓人滿意的續(xù)航。而對(duì)于日常駕駛，有300km續(xù)航足夠了。加大電池雖然可以增加續(xù)航，可也會(huì)增加車輛的重量，浪費(fèi)能源，所以要找到電量與續(xù)航需求的平衡點(diǎn)。對(duì)于未來還是要找到更好的儲(chǔ)能方式，以帶來續(xù)航里程的突破。

陳熙

試車編輯Editor

里程焦慮是新能源車主頭疼的首要問題，隨著氣溫的降低、電池日歷壽命的減少，這種恐慌感也會(huì)隨之加劇。一般來說，常溫下，新能源車的續(xù)航達(dá)成率突破80%就算不錯(cuò)了。不過電池越大，續(xù)航基數(shù)也會(huì)越大，像嵐圖知音這種901km長續(xù)航的版本，80%達(dá)成率也能有超700km的實(shí)際續(xù)航能力，確實(shí)能夠減輕出行的里程焦慮感。

901km的續(xù)航800V高壓碳化硅平臺(tái)

嵐圖知音超長續(xù)航智享版我借來了，背靠東風(fēng)的國企。800V高壓碳化硅平臺(tái)，寧德時(shí)代109度的三元鋰電池，補(bǔ)能效率更高，跑長途的充電次數(shù)要比友商更少。至于這臺(tái)車真實(shí)續(xù)航達(dá)成率到底是多少，還得測一測才知道！

先來報(bào)備一下參數(shù)，901km的超長續(xù)航智享版，搭載后置單電機(jī)，最大功率230kW，最大扭矩395Nm。零百加速6.8s。

109kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航901km，800V高壓碳化硅平臺(tái)，32分半就能充20%快充到80%。我們實(shí)測從35%開始充電，充了37分鐘，充到了77%。充電功率在80-109kW之間浮動(dòng)。

知音開起來上手很容易，加速輕快。七種駕駛模式，都是針對(duì)油門的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，運(yùn)動(dòng)模式下機(jī)敏，經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)相對(duì)柔和。特點(diǎn)在于，他們的動(dòng)能回收強(qiáng)度都是一致的。

至于能量回收等級(jí)，高就相當(dāng)于是單踏板的腳感了。日常帶家人出行，調(diào)到低就好啦。不僅如此，它還帶ONEBOX智能集成制動(dòng)模塊，能夠緩解剎車時(shí)的點(diǎn)頭幅度，減少乘客的暈車感。

前麥弗遜后多連桿的懸架組合，四個(gè)車輪均配有CDC可變阻尼減振器。急加速時(shí)控制車身的俯仰，高速過彎時(shí)也能抑制車輛的側(cè)傾。它還能通過視覺攝像頭，提前掃描路況來調(diào)節(jié)懸架阻尼，讓車開著更加平穩(wěn)舒適。

我們實(shí)際行駛324．1km，表顯續(xù)航消耗406km，得出它的真實(shí)續(xù)航達(dá)成率為79.83%，電耗為百公里13.6kWh，我相信如果用的不是雪胎，達(dá)成率應(yīng)該會(huì)更好。嵐圖知音號(hào)稱是L2.9級(jí)駕駛輔助，這是一套針對(duì)于高快路的NOA，城區(qū)并不能用。它可以實(shí)現(xiàn)自主上下匝道、自動(dòng)并線、躲避大車等操作。

再來回顧一下知音的外觀，曼波綠的車身顏色搭配黑化的車頂、后視鏡、輪眉、側(cè)裙，看著很運(yùn)動(dòng)。而且整車上下比例達(dá)到了0.618，視覺感受非常的修長。

4725mm車長，2900mm軸距，知音的定位是中型SUV。你看這氣動(dòng)輪轂，不僅樣式帥還能降低風(fēng)阻。御風(fēng)式尾翼也是個(gè)降風(fēng)阻增加行駛穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈也讓整個(gè)車位顯得更加精致飽滿。

知音內(nèi)飾采用了居家風(fēng)格的布局，亮點(diǎn)在于中間這塊曲面屏可以左右滑動(dòng)，三指飛屏就可以實(shí)現(xiàn)！

不少車的副駕娛樂屏，尺寸又小，功能又少。尺寸15.05英寸的曲邊屏，用的是8295芯片，操作流暢、影音視頻游戲的小程序也不少。

液晶儀表尺寸小了點(diǎn)，鑲嵌在夾縫里。主要是胎壓顯示、擋位、續(xù)航等跟行車相關(guān)的信息。剩下的像導(dǎo)航、智駕，都放在前方這塊AR-HUD抬顯里了。

DINAMICA仿麂皮材質(zhì)的座椅，前排通風(fēng)／加熱／按摩齊備，50W手機(jī)無線充電配有散熱口，橋式中控臺(tái)下方還配有三種香氛。

背靠國企的新勢力想的就是周全，可開啟的全景天窗給你配遮陽簾。2900mm的軸距空間寬敞，而且后排靠背角度還支持10度可調(diào)，半躺著乘坐跑長途更舒服。527L的后備廂放倒后排座椅可拓展容積至1328L，蓋板下方還有72L的容積。

嵐圖知音相比夢想家、Free和追光來說，它的售價(jià)更親民，而且全系都是純電，沒有增程。動(dòng)感時(shí)尚的轎跑式外觀，能左右滑動(dòng)的曲邊中控屏、寬敞的后排空間，大基數(shù)的續(xù)航，都是它的優(yōu)點(diǎn)。那么20萬元預(yù)算你會(huì)考慮嵐圖知音嗎？