大型郵輪走廊空間設計策略研究

關鍵詞：大型郵輪；郵輪走廊；走廊空間；空間設計；設計策略

引言

大型郵輪走廊空間作為連接郵輪不同空間的交通通道，是乘客體驗郵輪文化的藝術廊道與郵輪廣告宣傳的商業道路，也是疏散和逃生的緊急要道，集合了交通職能、主題文化展示、商業宣傳和安全疏散等多種功能，[1] 具有交通性、文化性、藝術性、商業性、安全性等多重屬性。大型郵輪載客量在2000 人以上，走廊空間約占郵輪總面積的4％，面積約為10000 ㎡，乘客通過走廊空間在郵輪上移動和探索，其所占面積和功能屬性體現了走廊空間至關重要。在多重屬性的限定下和郵輪走廊空間規范、限制條件的要求下，導致大型郵輪走廊空間的設計難度大，目前，對走廊空間的研究主要集中在郵輪公共空間和艙室中，走廊空間缺乏相應的設計指導和策略。通過對大型郵輪走廊空間限制條件和設計案例的分析，總結走廊空間的設計策略，為走廊空間提供可行的設計方法。

一、大型郵輪走廊空間概述

大型郵輪中有兩大類走廊，分別是公共空間內部的走廊和連接各個公共空間的走廊，本論文的研究范圍并非公共空間內部的走廊，而是連接各個空間的公共走廊。大型郵輪公共走廊作為獨立的走廊空間，是連接客房、公共區域和船員工作區域的通道，為乘客和工作人員提供在郵輪上移動和探索的路線，也是郵輪體驗的重要組成部分。大型郵輪走廊空間集成空間流線、視覺動線、疏散路線和體驗路徑，需要滿足安全性、功能性、美觀性、文化性等，對安全性能、功能設置、主題設計、裝飾效果等有著綜合的要求。從大型郵輪走廊的空間類型和空間特征進行分析：

（一）大型郵輪走廊空間類型

走廊空間包括公共區域走廊、艙室區域走廊、船員區域走廊3 種類型，如表1，公共區域走廊是連接不同空間的走廊，典型的公共區域走廊有服務大廳走廊、中庭走廊等，公共區域走廊的形式多樣，集成商業和文化功能、側重于體驗和交互。艙室區域走廊是郵輪客房區的走廊，該類走廊形式統一，注重乘客的行走效率。船員區域走廊位于底層甲板，是郵輪工作人員區域的走廊，該類走廊弱化美學效果，便于船員行走、貨物移動和設備操作。

（二）大型郵輪走廊空間特征

走廊的空間形態受到郵輪整體造型和周邊公共空間的影響，走廊空間一般為直線型，在特殊的位置中，走廊呈現出曲線形、圓弧形和其他異形形狀。通過對現有大型郵輪走廊空間的調研和分析，郵輪走廊空間包括直線型走廊、“L”形走廊、“十”字形走廊、弧形走廊和異形走廊，走廊空間形態類型及特征見表2。郵輪走廊呈現出縱橫交織的狀態，郵輪走廊以直線型走廊為主，在轉角處和中心交通區域呈現出“L”形和“十”字形走廊，在異形空間處和甲板走廊出現弧形走廊和異形走廊。

二、大型郵輪走廊空間功能屬性

（一）連接各個空間

郵輪走廊縱橫交錯，將各個空間連接在一起，便于游客前往不同的公共空間。例如，圖1 是歌詩達威尼斯號DECK2 的走廊區域標注圖，圖中橘色標注區域為走廊空間，通過貫穿郵輪艏部和艉部的橫向走廊空間和多條縱向走廊，將郵輪中的各個公共區域和艙室區域連接在一起。郵輪走廊是一種具有指向性的線性空間，作為支撐郵輪空間運轉的骨架，這種線性形態賦予走廊以連續性和方向性[2]，用以引導交通流線，為船員和乘客提供了行走的線路。

（二）安全疏散

走廊的安全疏散功能是指在緊急情況下，為了確保乘客和工作人員迅速、安全撤離，設置了輔助安全逃離的措施，包括緊急疏散路線、安全疏散設備等。首先，走廊的寬度需要滿足安全疏散要求，根據FSS（國際消防安全系統規則）CODES/C13.3 中對緊急通道的約束，提出用作脫險通道的梯道和走廊的凈寬度應不小于900mm，這就要求郵輪走廊扶手距離另一側走廊扶手間的距離大于900mm，且隨著人流量的增加，應該擴寬走廊的寬度。此外，SOLAS 公約是海上人命安全中最重要的公約[3]，SOLAS 公約中涉及了郵輪走廊區域的消防設備、通風系統、排煙系統、照明水平、空氣污染物值等，對綜合性的安全要素進行了限制。

大型郵輪的安全疏散過程分為兩個部分，見圖2，包括乘客從各自所在地到達撤離集合點，以及從撤離集合點乘坐救生艇離開。[4] 乘客從各自所在地到達撤離集合點的時間需要≤ 32min，該階段分為游客反應時間和通過走廊向集合點集合的時間，其中白天的游客反應時間為5min，夜間反應時間為11min40s，在該時間內游客需要穿戴救生衣物、攜帶貴重物品。游客從各自所在地向集合點聚集時，白天的時間需＜ 27min，夜間的時間需＜ 20min20s。游客從各自所在地向集合點集合時，走廊區域需要安全無阻礙、逃生標識清晰、安全系統正常運行。

（三）提供廊道服務

在一艘大型郵輪中，走廊的空間面積達到10000 ㎡，走廊的累積長度超過6000m，單條郵輪的走廊長度達到200 余米，正常成年人的行走速度為1.5m/s，導致游客在走廊空間的停留時間較長，需要為游客提供綜合的走廊服務。郵輪走廊的舒適性對于提升乘客的船上體驗至關重要，在空間布局、配置和布置、照明氛圍、裝飾和美化等方面綜合考慮乘客的需求。

因此，根據游客行為習慣的差異，考慮走廊科技的流線布局、視覺吸引力、舒適與安全、互動體驗以及多樣化選擇等因素，以提供更好的游客體驗[5]。在走廊上設置適當的座椅、休息區或藝術裝置等，為乘客提供休息和觀賞的空間，舒適的地毯、柔軟的墻飾和觸感舒適的扶手等裝潢元素也能提升郵輪走廊的舒適性。

（四）文化和藝術展示

由于游客每天在郵輪走廊中行走的時間達到數十分鐘，形成了游客的高流動性和與走廊的長時間接觸的狀態，單調的走廊空間會對游客造成視覺疲勞和心理焦慮，需要運用文化和藝術的手段豐富郵輪走廊空間，營造具有美學氛圍和文化意蘊的藝術空間。

從郵輪運營方的角度出發，在郵輪中融入文化元素是重要的設計任務。[6] 走廊作為面積大、人流量大的空間，需要疊加文化和藝術元素裝飾走廊空間，加強走廊空間的審美性和體驗性。例如，嘉年華展望號中的照片展覽走廊、地中海榮耀號中的榮耀大道和歌詩達威尼斯號中的藝術長廊疊加了主題文化和豐富的裝飾藝術，其走廊的文化和藝術氛圍受到了游客的歡迎。

（五）品牌與傳播

郵輪作為綜合商業體，走廊空間的附加功能包括品牌宣傳和商業宣傳。[7] 走廊空間被用于郵輪品牌建設和商業廣告宣傳，以廣告牌張貼和商品展示的形式強化郵輪品牌，并進行國際品牌和商業活動的宣傳，達到良好的品牌傳播效果。例如，歌詩達威尼斯號卡列拉加精品廊擁有世界上頂級奢侈品牌特色商店，為客人帶來了終極的奢侈品購物體驗。

首先是郵輪自身品牌的宣傳，通過在走廊中強化郵輪品牌特征、服務特色和藝術審美，在走廊中不斷重復品牌元素和品牌形象，加固郵輪品牌在游客心中的固有形象，達到郵輪品牌的良好傳播效應。其次，是郵輪內部免稅奢侈品、餐食、休閑、娛樂等收費項目的宣傳，通過行走空間中的廣告牌設置和消費信息引導，刺激游客在郵輪中的消費和體驗，提升了走廊空間的宣傳價值。最后，走廊空間還為郵輪外部的商業品牌進行廣告宣傳，增加附加的商業價值。

三、大型郵輪走廊空間設計策略

綜合大型郵輪走廊空間的功能屬性和空間特征，依據郵輪乘客的需求層次和郵輪走廊提供的服務層級，從空間流線有序化、功能組織集約化、視覺引導精準化、空間氛圍藝術化、走廊體驗綜合化這5 個層級提出大型郵輪走廊空間的設計策略，見圖3。

（一）空間流線有序化

通暢的流線是保障郵輪走廊中行人安全的基本要素，作為郵輪走廊的基礎性服務層級，在日常場景下和緊急情況下，通暢的流線為行人提供了高效的行走路線和安全的撤離路線。走廊作為連接不同公共空間的區域，根據走廊路線的規劃，協調與各個公共空間出入口的關系，提高走廊的可達性和效率。

通過分析郵輪人流量和周圍空間屬性，區分順時人流、逆時人流、交叉人流、放射人流[8]，界定觀賞性走廊、休閑性走廊和通道型走廊，根據走廊路線設計和走廊內部的布置設計把控走廊流線的快慢節奏，提供快慢有序的走廊空間組織，見圖4。在客房走廊和主要通道處，人流速度較快，宜采用單一性的走廊設計，弱化強烈和多樣化的裝飾效果；在走廊的停留區域和轉角區域，需要進行明顯的信息引導和少量的裝飾元素；在寬度超過3m 以上的走廊，可以進行雙流線設計，中間為快速行走路線，靠墻側為觀賞和互動路線。

（二）功能組織集約化

走廊空間受到船體結構、設施設備、空間劃分的影響，導致走廊空間造型凹凸變化多，且在被限制的空間造型內需要組織多個功能要素，[9]包括行走功能、休息功能、文化功能、美化功能、安全功能和導識功能等。集約化是指在既定的空間中，通過緊湊有序的形態結構組織，實現功能要素、空間效率、空間意義的增值，[10] 走廊空間功能組織集約化是通過較少的空間造型變化利用郵輪走廊空間本身的結構進行巧妙的設計，滿足多項走廊功能且能留出充分的行走空間。集合郵輪走廊空間的特征，功能組織集約化體現在水平維度的要素耦合和垂直維度的要素交疊。

在水平維度的要素耦合上，利用走廊空間的結構造型，尤其是走廊立面的凹凸空間，在走廊的“凹”結構處，設置沙發休息區或裝飾品展覽區，在走廊的“凸”結構處，放置裝飾畫和宣傳牌。通過空間的合理利用、功能區的精準設置、安裝和替代的便捷性實現走廊空間功能的集約化。在垂直維度的要素交疊方面，在走廊的立面區域，將美化功能、文化功能、導識功能等進行整合和交疊。例如，在郵輪走廊的墻面部分掛置裝飾畫或設置電子屏幕，通過可更換的裝飾畫和可頻繁播放的屏幕實現美學和文化信息的傳達。

（三）視覺引導精準化

郵輪走廊需營造高效且精準化的視覺空間，對乘客進行路線引導，并建立安全感和熟悉感，主要體現在郵輪走廊的整體設計風格和走廊導識系統。

1. 設計風格簡潔化：郵輪作為“海上移動城市”，在十幾層的郵輪中，不同國家的乘客在郵輪上探索需要統一性的走廊進行路線引導，在龐大、陌生且移動中的郵輪里，設計風格簡潔的走廊能夠凸顯視覺信息，為乘客提供安全感和熟悉感，以便乘客能夠快速找到自己的艙房、公共空間和其他目的地。在同一艘郵輪中，走廊空間的設計元素需要有很強的一致性，材料、色彩、造型等需要進行統一化的設計。

2. 導識設計通用化：郵輪走廊中導識信息眾多，為游客提供方向指引和路線引導。郵輪導識系統可分類為五大類型，分別是識別導識系統、方向導識系統、空間導識系統、說明導識系統和管理導識系統。[11] 針對眾多不同文化背景的郵輪游客和復雜多樣的導識系統，郵輪走廊的導識系統需要進行通用化設計，采用具有國際共識的色彩、圖形、文字和符號，達到導識信息的合理性和通用性，便于乘客在大型郵輪中進行探索。

（四）空間氛圍藝術化

在滿足安全性與功能性的基礎上，通過藝術化手法和場景化設計營造走廊的美學氛圍，為乘客提供具有審美性與藝術性的走廊空間，打造走廊精品化服務。在寬度超過3m 的走廊區域和人流量較小的走廊區域，增加走廊的裝飾性和文化性。例如，設置主題走廊、藝術長廊、精品走廊和觀景廊道打造走廊特色，提升走廊空間的美學氛圍。此外，通過良好的走廊服務、具有品質性和差異性的視覺效果、特色的文化營造和藝術審美氛圍等綜合要素，建立郵輪走廊的品牌形象，定期開展主題展覽和活動，維持走廊全生命周期的品牌形象。[12]

1. 分割層次分明：郵輪走廊墻面凹凸起伏，表面由蛭石板、防火板、蜂窩鋁板、金屬條等材料進行拼接和覆蓋，且材料的長度和寬度限制在2m 以內，導致材料銜接和不同界面之間的銜接出現較多分割線，所產生的分割線對空間美感和視覺層次至關重要，影響到走廊空間的節奏韻律、空間層次、視覺引導和心理感受。[13]

走廊天花部分采用長條形板材，減少縱向延伸的分割線，以300 ～ 600mm 寬的橫向板材為主，形成均勻的橫向分割線，起到延伸橫向空間的效率。在走廊的立面部分，大多采用1200mm ～ 1800mm寬的板材，在立面的邊緣處和轉角處依據實際情況減少板材寬度，立面板材的橫向切割根據裝飾程度而定，裝飾效果較弱的空間無橫向切割線，裝飾效果強的空間通過嵌入金屬條的方式增加分割線。在走廊的地面部分，較多采用橫向的地板磚和地毯，通過疊加地板磚的分割圖案實現地面部分的裝飾效果。

2. 色彩溫暖明亮：通過梳理典型郵輪的走廊空間總結常用設計風格，分析樣本為嘉年華、皇家加勒比、諾唯真、地中海這四大郵輪公司中的典型郵輪走廊空間，[14] 提取典型走廊空間中的色彩，將空間中的典型色彩進行提取，郵輪走廊中以暖色系為主，整體以棕黃色系為主。根據提取出的色彩，分析色彩比例，運用米白色、明黃色、棕色等色彩，少量走廊點綴藍色和灰色等色彩，并梳理典型的色彩搭配，按照色彩出現面積和出現頻次繪制色彩關系網絡圖，得出典型郵輪空間色彩的搭配，見圖5。

大型郵輪室內走廊空間的色調大多為明亮的暖色，基礎色彩采用米白色、淺棕色，裝飾線和空間的邊界線運用深棕色或褐色，室外走廊的空間較為開闊，增加藍色、綠色等較為活潑、自然的色彩。一般走廊運用3-4 種色彩，中庭走廊、室外甲板走廊、藝術走廊等具有特色的走廊適量增加色彩的豐富度，營造出精致的色彩氛圍。

3. 材料安全美觀：大型郵輪走廊空間受到防火性能、結構穩固性、輕量化等的條件限制和約束，導致郵輪走廊中運用的材料較為固定和單一，天花部分運用蜂窩鋁板、筒燈、射燈、鋁天花板、裝飾吊燈等材料，以實現裝飾照明的效果；墻面部分使用防火板、蛭石板、裝飾條、裝飾畫等材料；地面部分運用地板磚、踢腳線、地毯和裝飾品。大型郵輪走廊運用固定的材料種類，注重材料切割、表面紋理、美學搭配等方面，以實現材料美感，從材料方面營造走廊空間的整體氛圍。

（五）走廊體驗綜合化

郵輪體驗作為最高層級的需求，需要通過超越性服務打造綜合的走廊體驗，并關注郵輪乘客在走廊中的生理和心理需求，以達到良好的感官體驗和情感體驗。首先，需要對郵輪乘客進行定制化的需求設計，考慮走廊空間的類型和特征，提供針對性的走廊服務。例如，設置休閑椅、水吧、互動屏幕等服務設施，讓乘客在走廊中能夠滿足各類需求。

通過文化手段、藝術手段、科技手段營造新奇的走廊體驗，增加藝術走廊、主題走廊、光影秀走廊，以豐富的走廊設計超越郵輪乘客的心理預期，獲得超值性走廊體驗。例如，地中海號的走廊兩側放置了雕塑、繪畫、擺件等藝術品，以藝術品敘述地中海文明，除了基本的走廊服務外，給乘客帶來了文化體驗和情感共鳴。

結論

通過研究大型郵輪走廊空間功能屬性，梳理走廊空間的安全、服務、文化、藝術、品牌等功能屬性，在得出走廊空間功能要點的基礎之上，分析大型郵輪走廊空間的現有特征，從空間尺度和形態、設計風格、空間造型、空間色彩和材料應用方面總結走廊空間的設計要素，從而得出大型郵輪走廊空間的設計策略，從空間流線有序化、功能組織集約化、視覺引導精準化、空間氛圍藝術化、走廊體驗綜合化總結大型郵輪走廊空間的設計策略，為大型郵輪走廊空間提供設計方法和策略，有利于提升郵輪走廊空間的舒適性、藝術性和品牌性。