“就業升學并重”背景下中職新能源汽車運用與維修教學改革探討

摘 要：就業和升學是兩條重要的中職生職業發展路徑，是近年來國家深化職業教育改革提出的重要舉措。“就業升學并重”理念強調中職學校應該把就業和升學擺在同等重要的位置，為學生鋪設更為廣闊的發展道路。中職學校應在充分調研基礎上，通過細致分析就業與升學目標，科學規劃專業課程內容，構建完善的課程體系，不斷創新教學方法及評價機制等，達成培養高素質人才的目標。

關鍵詞：就業與升學；課程體系；教學模式；教學評價

中圖分類號：G63 文獻標識碼：A 文章編號：0450-9889（2025）05-0108-05

2021年10月，中共中央、國務院辦公廳發布《關于推動現代職業教育高質量發展的意見》，明確強調加強職業教育類型精確定位的重要性，并著重指出要根據地方實際情況，統籌職業教育與普通教育協調發展［1］。該文件清晰地指出了中職教育教學改革的方向：中職學校在培養學生時，既要注重提升學生的就業能力，又要拓寬學生的升學路徑。這就是“就業與升學并重”。隨著職教高考制度的不斷完善和現代職業教育體系的逐步建立，職教本科教育的規模日益擴大，為中職生開辟了更加廣闊的發展前景，同時也帶來了新的挑戰。在此背景下，推動職業教育的高質量發展，必須不斷深化職業教育理論研究，深入分析并總結具有中國特色的職業教育發展規律和制度，以實現職業教育從“就業導向”向“就業與升學并重”轉變。特別是在新能源汽車領域，隨著新技術的快速涌現和人工智能技術的廣泛應用，該專業畢業生面臨著前所未有的就業壓力。如何將中職新能源汽車運用與維修專業的人才培養理念從“就業導向”轉變為“就業與升學并重”，成為當前專業建設改革研究的焦點。因此，中職新能源汽車運用與維修專業（以下簡稱新能源汽修專業）的專業人才培養必須堅持“就業與升學并重，文化技能同行”的多元化路徑，以滿足學生可持續發展的需求，提升學生的就業與升學的競爭力，使學生能夠適應社會經濟的快速發展，并滿足社會對高層次人才的需求［2］。

一、新能源汽修專業落實“就業升學并重”理念的調研

為了深入了解廣西商貿技師學院新能源汽修專業在實施“就業升學并重”理念過程中遇到的挑戰，以推動該專業的教學改革，筆者面向廣西商貿技師學院新能源汽修專業的學生與教師，圍繞專業課程設置、教學方法及評價體系三個方面進行了全面的調研。本次調研采用問卷調查的形式，覆蓋了2020年9月入學并分班為“就業班”和“升學班”的兩個班級的60名學生，以及2021年9月入學且于2023年9月分班的另外兩個班級的60名學生，問卷調查對象中還有10位專業教師。

（一）調研內容

面向學生，針對專業課程設計、教學模式和教學評價這三個關鍵領域，筆者設計了五個具體的調研問題：①你是否對自己選擇升學班或就業班感到后悔？②你傾向于在入學時就分入就業班或升學班，還是希望在最后一年再進行分班？③你從中職畢業后是打算繼續深造還是進入職場？④在課程學習過程中，你認為是教師單向傳授知識更好，還是理論與實踐一體化教學方式更有效？⑤你認為僅通過期末考試來評價課程學習成績是否足夠客觀？同時，面向專業教師，筆者也設計了四個調研問題：①你認為入學即分班與第三學年分班，哪種方式更有利于學生的未來職業發展？②你認為新能源汽修專業課程設計現存問題有哪些？③你認為哪種教學模式最能激發學生的學習潛能？④你認為期末考試作為唯一評價標準，是否足夠客觀公正？

（二）調研分析

通過對10位專業教師和120名學生共130人發放調查問卷，筆者最終回收有效問卷130份，有效率100%。調研結果顯示：約有92.31%（120人）的受訪者認為專業課程設計科學性不足；約有96.92%（126人）的受訪者指出教學模式缺乏創新，且教學評價存在不客觀、單一化的問題（如圖1所示）。約有85.00%（102人）的學生傾向于在最后一年進行分班，認為這樣有助于更清晰地確定職業方向。教師則普遍認為，優化課程設置，并加大實踐教學的比重，是提升學生綜合能力的關鍵。此外，絕大部分教師建議引入多元化評價體系，以彌補當前期末考試單一評價方式的不足，全面反映學生的學習狀況。教師還著重指出，教學模式應深度融合理論與實踐，以切實提升學生的就業競爭力。此外，約有95.00%（114人）的學生對課程內容的實用性抱有很高期待，迫切希望增加與企業合作的實訓機會。教師則強調，應注重培養學生的創新思維和解決問題的能力，以適應行業發展的需求。通過這次調研，廣西商貿技師學院明確了教學改革的方向：優化課程設計，強化實踐教學，引入多元化評價機制，注重培養學生的創新思維和實踐能力，以提升其綜合能力和就業競爭力。同時，廣西商貿技師學院參考了區外相關學校的教學安排。如：三門峽職業技術學院的理論課和實訓課比例為3∶7；濟南工程職業技術學院專業課的理論課教學占50.00%，實習、實驗也占50.00%；四川托普信息技術職業學院的新能源汽車高壓安全及防護課程在2022年改革后，實訓部分的課時比例提升到了課程總課時的50.00%。所以，基于新能源汽修專業對實踐教學的需求，廣西商貿技師學院計劃調整課程結構，將實踐教學的比例提升至40.00%，并與多家企業合作，增設實訓項目。同時，廣西商貿技師學院還計劃引入過程性評價，全面反映學生的學習狀況，確保教學改革能夠有效實施。

二、中職新能源汽修專業教學面臨的現實挑戰

基于130份問卷調查的數據分析，并結合中國知網相關文獻的研究綜述，筆者發現，廣西商貿技師學院新能源汽修專業教學存在專業課程體系設計不夠科學、專業教學“應試化”問題比較突出、教學評價方式不完善等三大問題，這些問題成為阻礙新能源汽修專業實現“就業與升學并重”雙重目標的關鍵因素。

（一）專業課程體系設計不夠科學

過去，廣西商貿技師學院的新能源汽修專業課程體系主要包括以下三個層面：一是教育部規定的公共通識課程與專業課程；二是針對就業方向的學生開設的職業資格證書課程；三是為升學方向的學生設置的升學考試課程。然而，由于教育體制構建缺乏針對性，廣西商貿技師學院新能源汽修專業的課程體系設計顯得邏輯性和針對性不足。具體表現為，專業基礎課程、專業核心課程、升學考試課程及就業課程在能力目標上缺乏有機銜接。這種課程體系的缺陷導致該專業的就業與升學目標的實現率偏低。以學校2023年畢業生為例，就業目標實現率僅為56.00%，也就是說還有44.00%的畢業生未能實現就業；而升學目標實現率僅為20.00%。盡管有56.00%的畢業生已經順利就業，但新能源汽車行業的就業前景顯示，廣西地區新能源汽車維修領域存在高達80.00%的人才缺口，這說明學校新能源汽修專業學生課程學習與行業需求并不完全匹配，導致畢業生就業率相對較低。分析其中原因，主要是專業教師在教學中未能精準捕捉課程的核心知識點與技能要點，使得學生在面對就業或升學時，難以獲得具有明確針對性的知識，也未掌握相應的實用技能。

（二）專業教學“應試化”問題比較突出

針對新能源汽修專業升學班的教學，廣西商貿技師學院過去主要采用傳統教學策略，即增加文化課程教學時間，減少專業課程的比重。調研結果顯示：有8位教師指出，該舉措偏重文化課基礎知識的灌輸，卻忽略了專業知識與技能在實踐中的應用；同時，有9位教師認為專業課程規劃的削減，尤其是專業技能課程和頂崗實習的壓縮，導致中職教育部分偏離了辦學初衷，改變了辦學方向。這種以應試為導向的專業教學方式，削弱了職業教育區別于普通教育的“職業”特性。過分強調升學率和提升職業教育學歷，實際上是將中職教育變相轉變為“應試”教育。這種做法不僅存在偏離我國職業教育發展的軌道的風險，而且降低了中職學校培養復合型技能人才的質量。

（三）教學評價方式不完善

過去，廣西商貿技師學院新能源汽修專業在進行課程教學評價時，主要以期末理論考試成績為評價指標。這種單一的評價方式難以全面、準確地反映學生的綜合能力。新能源汽車運用與維修領域的職業崗位有其特定的職業技能需求，學生既要掌握扎實的專業理論知識，又要具備相應的實踐技能。因此，課程評價不應僅聚焦理論考試成績，而應同等重視實踐技能的考核。在調研中，有10位教師表示學校應當加強專業技能的實訓教學，同時認真組織學生參加職業技能等級證書考試；約有95.83%（115人）的學生認為，應適當減少專業理論的試卷考試，增加對新能源汽車技術實踐操作的考核比重，以更好地適應行業對技能型人才的需求；約有96.67%（116人）的學生表示出比較強烈的考取職業技能等級證書的愿望，學校應該給予大力支持。

三、“就業升學并重”下新能源汽修專業課程體系的重構和教學實踐

（一）新能源汽修專業課程體系的重構

針對新能源汽修專業課程體系設計存在的邏輯性和針對性不足，導致畢業生在就業和升學方面面臨重大挑戰的問題，廣西商貿技師學院按照教育部相關規定，同時結合公共通識與專業課程設置要求，融入針對就業導向學生的職業資格證書課程，以及針對升學導向學生的升學考試課程。以“就業與升學并重”為目標，廣西商貿技師學院重構了新能源汽修專業的課程體系。該體系按照能力提升的邏輯，劃分為職業通用能力課程、職業技術能力課程、職業核心能力課程及職業發展能力課程共四個模塊，每個模塊之下又相應設置了若干門子課程（如圖2所示）。這樣設計課程既能夠滿足有升學需求的學生的學習期望，又能夠滿足意愿就業的學生的學習要求，有利于升學與就業雙重目標的達成。

1.專業課程能力目標的邏輯性分析

職業技術能力課程、職業核心能力課程及涵蓋升學考試及就業的職業發展能力課程，其能力目標之間存在著密切且深刻的內在聯系。若不遵循這些課程間的邏輯關系，可能會導致專業就業和升學目標的實現率下降［3］。以廣西商貿技師學院2023年的畢業生為例，就業目標的實現率僅為56.00%，而升學目標的實現率更是只有20.00%。這說明學校仍有44.00%的畢業生未能順利就業，而計劃升學的學生中有80.00%未能實現愿望。這對專業學生的就業或升學的積極性均造成了巨大的打擊。究其根源，在于專業教師在授課過程中未能精準把握課程的關鍵知識點與技能要點，導致學生難以獲取具有針對性的知識與技能。因此，按照這些課程的能力目標的邏輯性，在新能源汽修專業課程體系（職業通用能力課程、職業技術能力課程、職業核心能力課程、職業發展能力課程）中，職業技術能力課程和職業核心能力課程的能力要求是畢業生就業和升學所必須具備的專業核心素養和專業能力［4］。唯有以此為基礎，學生方能全面考量就業與升學的抉擇，并得以針對性地加強相關課程的學習。

2.課程教學的時間安排

根據學生學習的自然規律，中職學校在設計課程和編排教學內容時，應當遵循由淺入深的原則，以消除中職生的學習畏難情緒。同時，中職學校應依據學生職業生涯發展的規律，合理安排職業發展能力課程的學習時間，確保學生能順利完成從“職業新手”到“熟練工”再到“能手”直至“專家”的轉變，這需要學生經歷時間的磨煉和持續的學習提升。基于這些考慮，廣西商貿技師學院設計了職業通用能力課程、職業技術能力課程、職業核心能力課程、職業發展能力課程的教學時間。在第一和第二學期，學生需完成通識課程的學習；在第二和第三學期，學生需完成專業基礎課程的學習；在第三和第四學期，學校根據“就業升學”進行分班，分別進行就業方向和升學方向的強化訓練。

（二）教學方式及教學評價的創新

科學的教學方式和教學評價是高效開展課堂教學的關鍵手段，它們是教學流程和認知規律的有機結合，體現了因材施教的原則，通過靈活多變的教學方法和多元化的教學評價來提升教學效果［5］。如，新能源汽修專業的動力電池拆裝與調試課程，過去由于高壓安全問題，課程教學大多局限于理論講授和示范操作，學生很少有機會進行實際操作，導致學生對課程內容和技能操作的理解不夠深入。針對這一實際問題，筆者組織課程教學團隊創新課程教學方式，將理論知識與實踐操作相結合，充分利用現代信息技術手段開展教學，并引入案例分析、探究學習、體驗式教學等多種教學方法。而且在課堂教學過程中，筆者還采用多元化的評價方式，進一步激發學生的學習熱情和提高他們的學習參與度。接下來，筆者以基于混合現實技術（MR技術）的動力電池拆裝與調試課程教學設計及實踐為例，進行詳細闡述。

1.教學實施原則

一是以學生為中心原則。設計與學生個性和心理需求相契合的教學活動，以學生為中心，調動他們主動學習的積極性，能有效激發學生的學習熱情和內在動力。依據美國著名教育家杜威的理論，廣西商貿技師學院引入了混合現實技術（MR技術），這一技術作為虛擬現實技術（VR技術）的進階版，能夠巧妙融合虛擬與現實世界，幫助學生在真實環境中與虛擬元素進行互動體驗。MR技術不僅能提供沉浸式的虛擬體驗，而且能讓用戶觀察并互動于真實世界，有效減輕VR技術可能引發的眩暈和錯覺問題［6］，為中職新能源汽修專業課程教學提供一種創新的教學方式，增強學生的學習興趣和參與感，從而提高教學效率。

二是理論與實踐相結合原則。課程教學應將理論與實踐相結合，借助MR技術創造的虛擬實訓環境，深化學生對理論知識的理解和掌握。教學內容和教學活動設計應與實際工作場景及企業崗位能力需求緊密對接，確保學生所學技能與工作崗位需求相匹配，從而提高學生的職業適應性和就業競爭力。教學中，教師可以利用MR技術，將抽象的專業理論知識轉化為直觀的三維動畫，使理論知識更加生動、具象，從而增強學生對專業理論知識和專業技能的認知和理解，同時極大地降低實訓過程中的風險［7］。

2.教學實施過程

在教學實踐中，筆者將教學流程設計為以下三個階段：課前準備階段、課堂實施階段及課后拓展與交流階段。課程教學任務為“任務1 電動汽車高壓電防護與急救”。根據教學需求，筆者設計了這一任務的教學目標：一是知識目標，學習、掌握電動汽車所用電壓種類、觸電形式、安全用電要點及觸電急救知識；二是能力目標，著重培養學生正確使用高壓電防護絕緣工具進行安全作業的能力，并確保他們能夠熟練掌握觸電急救技巧；三是素質目標，著重樹立學生的安全規范操作意識，讓學生學會尊重與珍視生命。

一是課前準備階段。首先，筆者借助超星學習通平臺構建課程框架，并發布了一系列預習習題、微課視頻及工作頁等電子學習材料。課前，筆者布置學習任務，并通過學習通群聊功能收集學生對預習內容的反饋。學生在超星學習通平臺上接收工作頁，自主觀看微課視頻和PPT進行預習，并完成平臺上的預習習題。這一環節旨在通過學習通平臺發布預習任務，提高師生遠程交流的效率；通過微課視頻和網絡資源的利用，提高教學資源的使用效率，滿足學生靈活學習的需求。同時，教師可對學生預習效果進行分析，對學生不理解的知識點，則可通過群聊與學生討論，為后續教學活動做好準備。

二是課堂實施階段。首先，筆者通過學習通平臺發布學習任務：探討如何使用高壓電防護絕緣工具進行安全操作。筆者借助微視頻，細致講解工作任務，著重闡述教學與實踐相結合的重要性，實施任務驅動式教學，清晰設定任務時長，并明確評分細則。隨后，學生通過學習通平臺進行簽到，以小組為單位深入理解工作任務的內容和要求，觀看微視頻，初步掌握任務要點。這一步驟旨在激發學生的主觀能動性，培養他們的自主學習和資料檢索能力。接下來，是MR模擬實訓環節。學生利用MR設備進行多人協同模擬操作，筆者在學生操作過程中強調安全性，并進行監督和指導，幫助學生理解重難點知識，將理論知識轉化為具體實踐，提升學生的動手操作能力和解決實際問題能力。同時，筆者為學生提供實時學習反饋和評估工具，記錄學生學習情況，并根據反饋調整教學計劃。這一步驟的目的是通過模擬真實工作環境，讓學生熟悉崗位職責和安全操作規范；通過模擬企業真實工作職責和流程，幫助學生深入理解職業角色的職責和工作標準。例如，在汽車檢測與維修實踐操作中，學生可以通過MR技術熟悉汽車模型內部關鍵結構和零件，進行組裝和檢修，掌握汽車維修技能；在臨床醫學中，系統模擬人體六大系統，學生可以進行臨床醫學模擬仿真學習；在軍事專業中，MR技術模擬戰場環境，讓學生進行各種槍械射擊模擬訓練，了解射擊原理；等等。緊接著是任務真實實訓環節。在MR設備模擬實訓的基礎上，學生已經掌握了安全操作規范。因此，在任務真實實訓環節，筆者通過實操指導和信息化手段輔助教學，能夠顯著降低實訓操作中的安全隱患和風險，提高學生完成學習任務的質量和效率。最后是教學評價環節。學生以小組為單位，利用MR技術展示他們的實訓成果，包括拆裝過程、檢測結果等；然后，學生依據筆者設定的評價標準，進行自我評估和小組間的相互評估，并填寫“學生評價反饋表”。筆者依據學生在MR實訓中的具體表現，給予專業且細致的點評與改進建議，著重指出實訓的關鍵環節亟待提升之處。在此基礎上，學生進一步進行自我評估，反思實訓過程中的表現和學習成果。學生間開展組內、組間互評，相互提供具有建設性的反饋建議，以此促進彼此的學習與進步。通過自評、互評和教師點評，筆者能夠更為客觀、全面地了解學生的學習情況。這樣多元化的教學評價，強調學生學習的主體性，使學習評價體系更加科學，有助于培養學生客觀評價自己及他人的能力。

三是課后拓展與交流階段。課后，筆者通過學習通平臺發布討論主題，如：動力電池控制管理系統在正常工作時涉及哪些關鍵數據流？請你根據電池電壓、溫度等參數的變化，討論如何識別動力電池的潛在故障并提出相應的排除對策。以此激發學生對實訓內容的深入思考和交流。筆者還提供在線答疑服務，協助學生解決實訓過程中遇到的難題。學生則借助學習通平臺的討論功能，記錄學習心得與發現的不足。此環節旨在促進師生資源共享（如MR實訓視頻、操作手冊、行業實例等），從而激發學生自主學習的積極性。此外，通過學習通平臺的“討論”功能，師生可以實時互動，有助于教師及時了解學生對課程內容的掌握程度。

近年來，廣西商貿技師學院堅持“就業與升學并重”的人才培養理念，致力探索高質量的專業人才培養方式。在此過程中，學校在新能源汽修專業課程中融入了對口升學考試與能力標準，以及專業崗位需求，打造了一套科學、完備的專業課程體系，有效提升了專業學生的升學率、就業率。同時，學校憑借創新教學方法大幅提高學生的學習效率；通過多元化評價體系，確保專業課程教學質量穩步提升。經過兩年的試點實踐，2024年，學校新能源汽修專業就業班畢業生的就業率達到了100%，升學班畢業生的升學率也達到了95.00%。這些數據充分證明以“就業與升學并重”為指導理念推進專業教學改革，不僅能夠有效提升中職生的就業競爭力，而且能顯著提升學生的升學率。這樣的教學改革，對中職學校培養更多高質量專業人才具有重要的現實意義。

參考文獻

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［4］陀陽芳.中職汽車專業“就業+升學”雙軌人才培養模式的研究與實踐［J］.汽車維護與修理，2022（20）：51-52.

［5］賀圣蘭，肖興政.就業與升學并重背景下中職土木類人才培養模式探究［J］.機械職業教育，2024（02）：31-34.

［6］孔璽，孟祥增，徐振國，等.混合現實技術及其教育應用現狀與展望［J］.現代遠距離教育，2019，4（03）：82-89.

［7］賈會星，朱燁.MR技術應用于汽車實訓教學的思考［J］.工業技術與職業教育，2020，18（03）：37-40.

注：本文系2023年度廣西職業教育教學改革研究項目“高質量發展背景下‘就業和升學并重，文化與技能同行’的人才培養模式研究與實踐——以中職學校新能源汽車應用與維修專業為例”（GXZZJG2023B162）的研究成果。

（責編 蒙秀溪）

作者簡介：黃榮丹，1990年生，廣西田東人，本科，講師，主要研究方向為中職新能源汽車運用與維修。