建設城市交通大腦

您認為澳門可以如何更好發展智慧交通？

澳門立法會梁鴻細議員：隨著疫後旅遊業的開放，澳門成為各方旅客出境外遊的目的地之一，旅客人數回升對澳門的旅遊業及經濟發展固然有正面作用，但同時大量旅客亦令本澳的交通運輸承受巨大壓力，不少市民反映現時本澳路面存在交通擠塞問題，以及乘搭巴士擠迫困難，影響日常出行。因此，政府除了在交通分流疏導方面下功夫外，更重要的是在智慧交通及新路網的建設上進行交通整治。

期望特區政府配合提質增效、科學調控、智慧發展及完善法律保障等策略及措施，打造智慧交通的發展。本人認為可以從以下幾方面入手：

1.發展輕軌為主出行目標。加快推進現時各通行線路的節點連接和貫通，打造連貫性的軌道網絡系統。並增建步行通道作連接及優化節點，打造立體交通，保障道路網絡的整體高效運轉，打造綠色、高效、安全和便捷的出行環境。

2.推廣新能源汽車及基礎設施的發展。推廣電動環保車輛為重點，引導交通方面的低碳轉型。並持續優化智慧停車系統、完善充電樁的安全效能，響應國家普及新能源電動汽車的發展趨勢。

3.建立智慧交通管理系統。利用人工智慧，整合現有陸路交通工具的平臺大數據，實現交通流量的即時監測和調度，提高交通效率和安全性。並透過推廣即時公交資訊，優化交通流量，減少道路擁堵。

4.積極推動跨區域合作。隨著本澳融合國家發展大局的進程，應與珠海等周邊城市合作。並配合橫琴粵澳深度合作區的建設發展，為澳門融入大灣區發展提供更便捷的交通服務，推動區域交通一體化。

澳門智慧城市聯盟協會黃承發理事長：其實大家都想看下智慧交通如何可以解決到交通問題，其實就是硬件和整體規劃都要配合。

在硬件方面，例如澳門的智慧燈柱問題，其實這個項目已經提出很久，但一直未有解決。智慧燈柱對於發展智慧交通十分之重要，因爲其上邊有很多傳感器，亦都有智慧燈柱的攝錄機。雖然澳門多處地方裝有天眼，但天眼的信息不能用於交通管理，是用在刑偵方面的。智慧燈柱對於澳門整體的交通網絡，可以發揮預示、計算以及控制燈號信號的作用。

除此之外，在自動駕駛系統方面，澳門現在的路面，是設計給人使用的，不是設計給自動駕駛的機器人使用的。所以需要改善路面，也就是變成自動駕駛系統都認識的一個交通路面，同時要有一些傳感器配合。路面設計、安裝傳感器以及智慧燈柱，這些都是構建智慧城市的硬件。曾經和做智慧交通的專家交流過，他們認爲智慧交通只是硬件上的輔助，澳門要真正改善交通問題，需要在整體的城市規劃方面作出改善，比如立體交通系統等。

中西創新學院數字科技學院譚澤漢副教授：澳門作為全球人口密度最高的地區之一，交通壓力巨大。發展智慧交通對提升城市運行效率、改善居民生活品質具有重要意義。根據《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021‐2030）》的策略，智慧發展是其中一個關鍵方向，涵蓋智慧巴士、智慧停車、道路交通智慧管控及智慧出行資訊服務等措施。

現狀與挑戰：

一是交通擁堵問題嚴重。澳門陸域面積僅33.3平方公里，2024年接待遊客近3500萬人次，交通壓力巨大。

二是的士服務信息化程度不足：現有電召的士服務存在車輛位置不透明、費用預估不明確等問題，用戶體驗較差。

三是公共交通資源配置有待優化。公交線路與實際需求匹配度不足，高峰期服務能力不足。

此外空間利用不充分，地面空間有限，但低空、地下空間利用不足。停車資源緊張，停車位緊缺，導致尋找停車位耗時長，加劇交通壓力。

基於澳門現狀，智慧交通發展建議從以下方面著手：

一是升級電召的士平臺。改造現有電召的士系統，增加實時車輛位置顯示、費用預估、最佳路線推薦等功能；引入信用評價機制，提升服務質量。開發多語言版本，便利遊客使用。

二是建設智能停車管理系統。建立全城停車資源數據庫，實時更新空餘車位信息。開發停車導航APP，引導駕駛者快速找到最近的可用車位。實施差異化停車收費，引導車輛合理分佈。

三是推進交通信號智能化。部署智能交通信號控制系統，根據實時交通流量自動調整信號燈配時。

利用大數據分析預測交通流量，提前調整交通組織。

四是建設城市交通大腦。整合交通監控、車流分析、信號控制等系統，利用AI技術進行交通趨勢預測和事件識別，實現交通資源的智能化分配和管理。

總體而言，澳門發展智慧交通應立足自身特點，既要借鑒國際先進經驗，又要從解決實際問題出發，逐步構建安全、高效、便捷、綠色的智慧交通體系。同時，要充分利用澳門本地高校的技術優勢，加快科技成果轉化和應用。

廣東科技學院管理學院承冬書講師：我認為，澳門的智慧交通需要培育“在地化”技術能力。澳門不宜盲目複製其他城市的“大系統”，而需發展適配高密度特質的智慧交通方案。

首先，整合全域交通數據：打通巴士、出租車、輕軌及口岸等分散系統，構建統一“城市交通大腦”，通過車載GPS、手機信令與路面傳感器融合，實時生成全路網擁堵熱力圖，並動態優化信號燈配時，以及更新現有交通信號燈（目前大部分信號燈為手動），同步利用AI預測節慶活動等突發人流，提前調度接駁運力。

其次，創新交通出行服務場景。特區政府可以推出整合輕軌、巴士、的士的一碼通勤系統，訪澳旅客掃碼即可跨交通工具無縫換乘並享受智能票價組合；在類似“MPay”APP增設跨境包車、充電樁查詢等交通一體化服務，並在公交站頂棚鋪設光伏膜為智慧設施供電。相信通過“毫米級數據治理”重構澳門有限空間的使用效能，澳門有望將“高密度劣勢”轉化為“系統創新優勢”，為全球微型城市提供智慧交通範本。