基于“1+X”證書制度的高職外輪理貨金課建設的實踐研究

摘要：理貨作為貨物進出港口的重要環(huán)節(jié)，2020年，“1+X”港口理貨證書獲教育部批準為第四批職業(yè)技能等級證書，同時也對高職港航專業(yè)外輪理貨課程提出了更高的要求。金課作為職業(yè)教育高質量發(fā)展的重要抓手，基于外輪理貨企業(yè)崗位需求，結合高職院校外輪理貨課程教學現(xiàn)狀，在“1+X”證書制度的指引下，充分考慮現(xiàn)代職業(yè)教育中提出金課建設的要求，得出外輪理貨課程教學需要加強職業(yè)技能等級證書標準與課程標準相融合、依據(jù)企業(yè)工作內容創(chuàng)設工作情境及內容、加強校內外理貨實踐基地建設、深化三教改革等方面進行課程改革，對社會及企業(yè)培養(yǎng)外輪理貨復合型高素質技術技能型人才具有重要意義。

關鍵詞：1+X證書；外輪理貨；金課

中圖分類號：D9"""""""文獻標識碼：A""""""doi：10.19311/j.cnki.16723198.2025.08.059

1"背景

在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，為推進新時代職業(yè)教育改革發(fā)展，2019年1月國務院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》，探索實施“1+X”證書制度，“1+X”證書制度的落地和實施，是深化產(chǎn)教融合校企合作、完善職業(yè)教育和培訓體系的重要舉措[1]。2020年，“1+X”港口理貨職業(yè)技能等級證書獲得教育部批準，成為港口與航運管理專業(yè)的首個專業(yè)等級證書，同時對高職院校專業(yè)外輪理貨課程的建設提出了更高的要求。2018年，金課首次被教育部提出，并強調高校應建設與時俱進、具備前沿性和時代性的高水平課程[2]。在“1+X”制度下，需探索將外輪理貨課程建設具備金課的內涵和本質的港航專業(yè)前沿課程。

2"港口及理貨發(fā)展現(xiàn)狀

2.1"中國港口貨物吞吐量現(xiàn)狀

自改革開放以來，中國經(jīng)濟快速發(fā)展，并已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體，2023年我國貿易進出口總值為41.76萬億人民幣，比2022年增長0.2%。海運作為國際貿易運輸中的主要方式，中國進出口貿易海運占比高達90%，占全球貿易運輸?shù)?0%以上。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，2023年，我國港口貨物吞吐量完成169.7億噸，中國港口貨物吞吐量已經(jīng)連續(xù)多年位居世界第一（下圖為2018—2022年我國港口貨物吞吐量）。外輪理貨是隨著水上貿易運輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的專業(yè)性工作，旨在分清貨物交接過程中貨物的狀態(tài)和各方的責任，是全球貿易流通不可缺少的業(yè)務環(huán)節(jié)，日益增長的海運進出口量對港口與航運管理專業(yè)外輪理貨的人才需求提供了較大的空間及較高的需求。

2.2"中國理貨行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在我國，根據(jù)交通運輸部的規(guī)定，外貿船舶在我國港口裝卸件雜貨、集裝箱以及船方負責的拆裝箱作業(yè)，實施強制性理貨；對國內運輸船舶裝卸貨物、外貿船舶裝卸散貨和船方不負責向內貨物的拆裝箱作業(yè)，實施委托理貨。中國作為進出口貿易大國，理貨的工作量龐大，且理貨工作對于國際及國內海運貨物的責任界定，保障貨物安全運輸具有重要意義。隨著國際貿易和海上運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，理貨公司作為第三方公證機構，理貨工作在監(jiān)管進出口貨物、協(xié)調維護國家經(jīng)濟安全、日益趨于貿易中的重要地位。1961年9月1日，經(jīng)交通運輸部批準，國內首家理貨公司中國外輪理貨總公司成立，經(jīng)過60多年的發(fā)展，在全國開放口岸設有70余家分支機構，已經(jīng)形成了沿海、沿江基本全覆蓋的網(wǎng)絡布局。2003年，為深化理貨體制改革，在理貨行業(yè)逐步引入競爭機制，我國第二家理貨公司——中聯(lián)理貨有限公司成立，并徹底改變我國理貨行業(yè)壟斷的格局，并共同經(jīng)營我國進出口貨物的理貨市場。

3"金課建設的內涵

習近平總書記關于教育的重要論述中強調，教育事關國家發(fā)展、事關民族未來，影響著接班人，甚至決定了國家的長治久安及民族復興和國家崛起[3]。課程作為教育的基礎和依托，是人才培養(yǎng)的具體表現(xiàn)，職業(yè)教育金課建設是職業(yè)院校為學習者提供的促進其能適應、勝任到未來的職業(yè)崗位需求的最佳服務[4]。在第十一屆中國大學教學論壇中，吳司長指明了金課建設的標準要體現(xiàn)兩性一度，即高階性、創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度，即在傳統(tǒng)課程設計及教學過程中，強調學生批判思維、創(chuàng)新能力等高階水平和能力的培養(yǎng)。在課程教學的難度上，將課程打造成既不是高不可攀，又不是觸手可及的課程[5]。所以，低階性、陳舊性及不用心的“水課”已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代職業(yè)教育的發(fā)展趨勢及要求，金課的建設勢在必行，也是外輪理貨課程在“1+X”證書制度下有效依托。

4"高職港口與航運管理專業(yè)外輪理貨課程教學現(xiàn)狀

4.1"學情分析

外輪理貨課程為高職港口與航運管理專業(yè)課程，致力于理貨崗位復合型高素質技術技能型人才的培養(yǎng)。經(jīng)分析，高職錄取分數(shù)線普遍處于300-400分，學生基礎普遍較弱，進入高職院校的學生大部分都是初中、高中階段在班級中學習落后的學生，缺乏主動學習意識，基礎薄弱是他們顯著的特點。而且，港口作為進出口貨物監(jiān)管的重要場所，港航專業(yè)相對小眾，在日常生活中接觸外輪理貨的機會不多，學生對于相關業(yè)務環(huán)境及操作沒有直觀的認識，這對于專業(yè)課的學習帶來了一定的障礙。

4.2"教學現(xiàn)狀分析

從課程教學計劃中可以看出，傳統(tǒng)外輪理貨課程教學主要講解件雜貨、散貨、集裝箱等各典型貨種的理貨業(yè)務操作流程，并通過相關案例進行講解，未能有效還原理貨現(xiàn)場實操要求。然而現(xiàn)有港口接卸貨種越來越多樣化，以廣東珠海高欄港石化基地為例，港口已形成成熟的PTA上下游、天然氣副產(chǎn)品深加工、潤滑油調配及添加劑、合成樹脂、醋酸及醋酸下游、烯烴等多元化工產(chǎn)業(yè)鏈，易流態(tài)化固體散裝貨物運量也在不斷提升，這對理貨及檢驗市場空間及要求較高，需具備專業(yè)的檢測鑒定實訓設備和實訓室。由于現(xiàn)有實訓條件限制，教師授課主要利用圖片及視頻作為直觀的教學素材，采用老師示范講解，學生圍觀的方式進行。傳統(tǒng)的教學模式導致很多學生掌握不了多貨種的理貨技能，而且學生個體能力及認知差異，導致學習進度差異。而教師只能通過傳統(tǒng)抽象解答方式等方法進行解答，對于課程內容的掌握程度不同又一定程度上影響到下一節(jié)課的進度。

5"“1+X”證書制度下高職專業(yè)外輪理貨課程金課建設的策略

根據(jù)外輪理貨課程傳統(tǒng)教學內容相對滯后，實訓室短缺，教學方式單一等現(xiàn)狀，為推進“1+X”證書制度與外輪理貨金課建設的融合，主要從以下幾方面進行改革建設。

5.1"職業(yè)技能等級證書標準與課程標準相融合

“1+X”證書制度運行的邏輯是通過課程模塊的延伸，實現(xiàn)從課程到技能的轉換，滿足行業(yè)對職業(yè)教育人才的知識、技能和能力的要求[6]。2021年，中國理貨協(xié)會協(xié)同相關高職院校及國內理貨公司共同開發(fā)港口理貨“1+X”技能證書。通過課崗證融合，針對崗位性質及考證要求，通過教學，使學生系統(tǒng)地掌握實際業(yè)務中多貨種的理貨業(yè)務操作流程及操作注意事項；培養(yǎng)學生具備外輪船舶理貨和港口庫場理貨以及港口生產(chǎn)業(yè)務組織的相關技能，融入家國情懷、社會責任、職業(yè)道德、法治意識、文化素養(yǎng)等德育元素，將價值引領貫穿課程教學始終，讓學生上課就能掌握技能證書考證要點，學生學習興趣濃厚，畢業(yè)就能高質量就業(yè)。

5.2"基于工作過程模塊化教學內容

外輪理貨對接港口理貨“1+X”中級證書。課程基于理貨工作過程為導向，以外輪理貨從業(yè)人員的實際工作和任務為驅動，采用工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)方法進行課程教學內容開發(fā)。課程教學內容以不同貨種理貨業(yè)務操作方式為載體，設計了件雜貨、集裝箱、易流態(tài)固體散裝貨物、木材和油品理貨業(yè)務操作五大學習情境。教學內容融入倉儲管理、理貨交接、調度作業(yè)、運營管理等港口理貨“1+X”中級證書考證要點。融入行業(yè)標桿企業(yè)崗位需求，促進專業(yè)對接產(chǎn)業(yè)、職業(yè)崗位。課程標準對接職業(yè)標準，課程內容對接工作內容，教學過程對接工作過程，探索技能證書與學歷證書的有效銜接與融通，實現(xiàn)技能證書與學歷證書的有效銜接與融通[7]。

5.3"強化校企合作，加強校內外實踐基地建設

職教20條明確，要推動校企全面加強深度合作，打造一批資源共享，集實踐教學、社會培訓、企業(yè)真實生產(chǎn)和社會技術服務于一體的高水平職業(yè)教育實訓基地。高職教育目標是培養(yǎng)社會和企業(yè)所需的復合型高素質技術技能人才，所以加強與企業(yè)的深度合作是落實“1+X”制度的關鍵[8]。2018年，珠海城市職業(yè)技術學院與珠海港集團合作共建“珠海港企業(yè)大學”，依托企業(yè)大學校企共建“珠海中理商品檢驗服務技術實驗室”。實驗室規(guī)劃時，結合石油化工產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、鋼材、煤炭等理貨企業(yè)崗位的實際需求，通過設備配置、功能完善，建立與人才培養(yǎng)目標及外輪理貨操作實踐要求相結合的項目場景及流程，重點解決進出口商品規(guī)格、數(shù)重量、國際技術標準的檢驗鑒定、裝運技術條件的檢驗鑒定、易流態(tài)化固體散裝貨物的現(xiàn)場檢驗。實踐基地的建設彌補了外輪理貨傳統(tǒng)課堂理論教學不足，為培養(yǎng)理貨復合型技術技能型人才創(chuàng)造了有利的條件。

5.4"深化三教改革，創(chuàng)新教學模式

外輪理貨作為港口與航運管理國家級教學資源庫建設子課程，邀請理貨公司資深的業(yè)務經(jīng)理參課程的設計及教學，課程教學團隊作為主要成員參與了港口理貨職業(yè)技能等級認證教材（中級）的編寫，并擔任“1+X”理貨證書的高級培訓師及考評師，打造了一支雙師型教師團隊。基于“1+X”理貨證書的建設，開發(fā)理貨實訓平臺，還原真實的工作場景。課程教學設計基于典型貨種的外輪理貨業(yè)務操作流程，以外輪理貨從業(yè)人員的實際工作和任務為主線，根據(jù)不同崗位工作內容劃分教學單元，融入“1+X”理貨證書考證要點，采用任務驅動式教學方法，線上線下相結合，強調學生職業(yè)道德和職業(yè)能力的培養(yǎng)，極大地保障教學質量并實現(xiàn)教學目標，全面保證外輪理貨金課的建設。

參考文獻

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