高職新能源汽車檢測與維修技術實踐教學體系的創新改革研究

摘 要：隨著教育體系的轉變，高等職業學校正努力推動新能源汽車檢測與維修技術的學科改革，以更新其教學方法并改善專業教育的策略。本文主要探討了高等職業學校新能源汽車檢測與維修技術的專業教學中存在的問題，特別關注這個領域的教學改進途徑，包括全面調整教學材料、教法和評估標準等各個方面。

關鍵詞：高職 新能源汽車 檢測與維修技術 教學改革

隨著新能源汽車產業迅速擴張并被廣泛接受，越來越多的公眾正在接觸及應用這些新型交通工具，然而在此過程當中不可避免地會遇到一些設備上的小毛病或大缺陷，這就要求我們對其做必要的檢查、診斷并且修復處理工作。不過目前我國高等職業技術教育機構在這方面的教學內容設置上還存在著一定的不足之處，因此有必要對此類專業的相關學科領域做出進一步的研究探討，以期達到更高的教育教學水平。

1 新能源汽車檢測與維修技術實踐教學體系創新的必要性

1.1 行業需求驅動

在新能源汽車在世界各地迅速推廣的過程中，尤其是在中國市場上，新能源汽車行業的繁榮進步不僅僅推動了環境保護的目標達成，同時也給汽車業界帶來了一場深遠的技術革命。特別是對于新能源汽車的后勤保障部分來說，由于市場的擴大化，對高級技工的需求量也在不斷上升。而新能源汽車的科技含量高，導致傳統的車檢和修理技能已經不能夠適應它迅猛的發展需要。

高等職業教育機構被視為主要的技能實用人才培養基地，其任務是向社會提供專業技術人員。目前，對新能源汽車檢測與維修技術的專門人才需求已然成為行業的重大挑戰。因此，以滿足這個需求為目標，高等職業教育機構需要緊隨新能源汽車業界發展的步伐，并按照技術標準來實時更新或優化教學內容，以此提高學生的技能水平和專長程度。

1.2 技術變革推動教育改革

核心新科技在新能源汽車中占據重要地位，其特性明顯區別于傳統的汽車技術，特別體現在發動機、蓄電池、電子管理系統等領域，這就需要相關的專業技術人才擁有更全面且深入的專長并具有強大的實際操作技能。相較于常規車型，新能源汽車在設計、制造、維護及測試等各個階段的技術需求都顯得更為細致和繁雜。這一技術的轉變不僅僅為汽車產業帶來巨大壓力，同時也向教育的體制提出了一項全新的任務。

盡管如此，當前的教育系統仍然以傳統汽車修理的技術手段和教材為主導。對于新能源汽車科技的高速演進，許多高等職業學校的教科書及實際操作并未跟上步伐，這使得學生的技能和知識難以符合行業的需要。隨著新能源汽車科技的發展速度加快，目前的教學框架和授課方式已經開始顯露出落后于時代的特點，過分注重基本原理而忽略了新技術的運用和研究，從而造成畢業生在新能源汽車相關的企業中不能立即勝任工作崗位的需求。所以，優化教學結構、調整教學內容并強化其與產業技術進步保持一致性的教學材料和實操部分，才是提高教育水平和順應產業發展的重要因素[1]。

1.3 提升教育質量

作為培養實用技能人才的主要場所，高等職業學院的教育水平對其所處社會的經濟發展及關聯行業的進步有著至關重要的作用。由于新能源汽車科技的高度復雜性及其對于高質量專業技術人員的急需，這使得高等職業學院需要在學校課程設置上做出重大調整以適應這一挑戰。通過革新實驗教學系統，能有效緩解目前學校教育中的理論與實操分離問題，讓學生能在校園內提前了解行業真實需要和最新技術，從而增強他們的操作技巧并提高他們處理現實問題的能力。

2 高職新能源汽車檢測與維修技術專業教學存在的問題

2.1 實踐教育體系不夠完善

高職新能源汽車檢測與維修技術的實踐課占比偏低，其重要性并未被充分認識到，因此，學生的實操技能相對于其他領域的學生來說顯得較為不足。此外，該專業的授課教師并沒有構建出一套完整且適應于實際情況的教育系統，他們仍然沿用傳統的方法來教授這門課程，使得學生只能掌握關于新能源汽車檢測和修理的基本概念，而當面臨真實場景中的新能源汽車出現的問題時，卻難以迅速找出并解決它們[2]。

2.2 學生基礎存在較大差異

對于新能源汽車檢測與維修技術的學生而言，他們在基礎知識及學習技能方面呈現出顯著的不平衡現象。一部分人由于缺乏足夠的理解力和吸收力，難以消化課堂上的知識點，對實踐操作的方法和技巧也一知半解，因此他們往往落后于教師的授課節奏。然而，也有一些同學具備較強的學習潛力，積極的態度使其能運用科學的方式來學懂并領會新能源汽車檢測與維修的技術內容。這種個體間的差別使得教育變得更為復雜，從而影響了整體的專業教學成果。

2.3 教學內容比較落后

由于新技術的快速涌現于新能源汽車領域，高等職業教育的專業課程往往落后一步，未能及時吸收并整合最前沿的研究進展與科技進步。若教學內容停留在舊有水平，那么學生便難以為繼地學習到最新的知識技巧，進而影響其整體能力的提高。一旦他們離開校園步入職場，卻發現自己無法有效利用在校期間所學的知識，從而使得學校與企業的無縫連接變得困難。

2.4 考核評價方式不夠科學

盡管高等職業學院的新能源汽車檢測及維護技術的評估方法較為單調，但它并未能完全展示學生的學習狀況及其能力的深度。傳統的方法僅能揭示某一特定領域的才能，而非給出公正且全局性的評定結論，這對于教師來說并沒有太多實際意義，同樣地，學生也不易理解自己的真正實力所在。此外，這種評估體系缺乏實踐層面的測試手段，因此難以衡量學生各領域技巧的熟練度[3]。

3 高職新能源汽車檢測與維修技術專業教學改革路徑

3.1 明確教學目標和人才培養目標

隨著技術的進步和社會環境的變化，對于職業教育機構來說，他們必須主動地推動教改來滿足市場的需求和企業的招聘要求。尤其是在汽車產業里，新能源汽車的前景非常廣泛，這意味著急需大量的專門技能的人才。因此，高等職業學校應該依據社會的需要調整他們的教學計劃，設定清晰的目標并確定人才培育的標準，以便給專業課設置明晰的路徑，并在變革的過程中達到這些目標。同時，高等職業學校的新能源汽車檢測與維修技術專業的教師應深入了解社會上各職位對人力的真實需求，以此培訓出具備高度專業素養的技術人員，從而持續不斷地為新能源汽車領域的企業輸送所需的專業人才。此外，高等職業學校還須摒棄傳統的教育理念，采用新的教學方法和策略開展教學活動，把新能源汽車檢測與維修技術專業的理論學習和實踐操作相結合，朝著整合性的方向發展。近些年，科技的進步速度日益加快，若高等職業學院的教育資源未能跟上時代步伐并調整其教育理念以適應新時代的需求，那么這種狀況將會導致校企之間的隔閡加深。因此，對于高等職業學院的新能源檢測與維修技術專業的教師來說，他們有必要密切跟蹤這一領域的進展動態，尤其應注重最近的技術創新及研究成果，并將這些新興知識和技能整合至他們的教學框架內，從而推動學科課程的革新，確保學生能熟練運用當前的最尖端技術和研究成果，有效提高他們的實際操作技巧，進而全面增強他們的綜合素質。

設定教育目的的時候，教師還需參照專業的學科教綱來更精確地明確專業技術人員的發展方向。首先，重視實際操作的學習過程，以此在新能源汽車檢測與維修技能的專業學習里推動學生全方位成長，并打牢他們的基礎知識結構，增強他們各方面的能力和素質修養。接著是培養學生的實戰技巧。學生需要理解深厚的理化原理，并且充分認識到新能源汽車的構成元素及其功能特性，常見的問題處理方式也應熟知于心。此外還需要有高超的手工技藝，以便運用正確的檢查手段和恢復措施去獨立完成對車輛的技術測試、養護護理工作等任務。最終的目標應該是實現持續進步的原則，因為新能源汽車行業急缺各種類型的人員支持，因此應該通過強化專業課的教育工作，讓學生擁有更多的研究創新力、商業運營力和管理工作效率能力。

3.2 建立完善的課程體系

對于高等職業學校中的新能車檢修及維護技術的專任教師而言，他們需要構建出一套完備的教育框架，并依據社會的實際要求和個人情況來調整教育模式，以便讓學生充分掌握關于新能源汽車檢測與維修的技術理論基礎及相關操作技巧。在新能源汽車市場上，急需的是具有專業技術能力和多領域能力的復合型的專家學者，因此在學校授課時應全方位地教授有關電力機組、蓄電池管理系統的最新科技信息等相關領域的知識點，以此作為指導思想去革新教育教學體制。為了推動高校里的專業課改良并且創建更科學合理的學科架構，可以參照“1+X”證書制度，用其指引方向從而提高畢業生們的職場競爭力和社會適應力，并將此種考試評價目標的內容融合進本校的相關科目設置之中。在構筑這一套完整的科系的時候，要重新審視現有的各門主課單元，并對它們做出必要的改進工作，同時也要積極探索全新的教材編寫方法，并在這些基礎上實現內容的突破發展。例如，就某個專科學校的具體案例來看，他們的核心課堂涵蓋了如下幾個方面主題如新能源汽車的結構與原理、電氣技術、空調系統技術、電工與電子技術等，所有這些都是屬于這所學院的核心學習范疇之內的東西。

構建高等職業教育機構的專業課程結構時，需要考慮到該學院的教育環境，通常情況下，其學制是三年的全日制學習，共有六個學期。首學期主要是基礎知識的學習，并可設置專業的擴展課程。當轉入第二個學期之后，會開始教授專業課的核心知識，同時也需提供“X”證書輔助課程，主攻初學者所需的基礎技能，以便他們能夠順利通過證書考試。接下來的三個和四個學期則專注于中級知識點的學習，而第五個學期則是強調高級主題。最后的一個學期是以實際操作訓練為主導。總體而言，每個階段的教學內容都逐步深化，學生需要按照順序獲得相應的資格認證。這個課程框架的設計涵蓋了各種要素，包括對教師的培訓，旨在改觀他們的教學理念與方法，對教材的革新，持續地更新教材的內容，把最前沿的研究成果和科技融入其中，還有就是對評估制度的改革，讓評分系統更具全面性、真實性及公正性[4]。

3.3 打造高素質的教師隊伍

為了增強高校教育實力并優化專設科目教師團隊的能力與素養，應加強高等職業學校的教師培養工作。可以通過參加外出的進修活動去深入接觸新能源汽車制造企業，以獲得更全面的新能源技術知識。同時也可以讓他們親身參與企業的實際操作過程，以便更好地理解行業動態及掌握前沿科技信息。此外，鼓勵他們在校外實習也是一種有效的方法，唯有擁有豐富的工作經歷后方能更加精確地教授學生如何應用所學理論于現實工作，從而強化他們的動手能力和創新思維能力。另外，引進來自該行業的頂尖人物或聘任有相關背景的高級講師也能夠改善現有教師的綜合業務水準。最后一點是定期舉辦內部研討會并對全院員工開展系統性的在職輔導，以此持續改進教師自身的教育教學技巧，進而打造一支高質量且具有高度競爭力的精英化團隊，并在這一過程中推動專業課教育的質量升級。

3.4 加強校企合作

高等職業技術學院應依據其專業的教育需要強化與企業的協作，學校及企業可聯合創建課程框架并定制自有教材。高等職業技術學院需積極地向新能源產業領域的企業發起對話，構建穩固的戰略聯盟，企業能夠對教師和學生制定個性化的訓練項目，以給學校專業技術課提供設備、場所等的支持。在學校與企業的協同過程中，學校也能為企業供應大量的優秀人才。為進一步推進產學研一體化，高等職業技術學院和企業可在更多層面開展合作，如企業參加教材編制和課程創新工作，共創特色專業，持續提升人才培養策略和實際操作方式，企業也可舉辦技能競賽或資助大學的技能比賽，確保高等職業技術學院和企業順暢接軌。企業高度重視稀缺的技術型汽車高級技工的培養，企業可以通過簽署人才培養協定，搭建網絡智能課堂，為學校的新能源汽車檢測與維修技術專業教育供給充裕的學習資料，并且還可通過線下實施實習制度，把高等職業技術學院的專業課程和企業的職業培訓課程融合在一起。

3.5 組織技能大賽

高等職業教育機構可以通過舉辦新能源汽車檢測與維修技術競賽來激勵學生參與，并提升他們的專業技術水平，同時也能提高他們應對突發情況的能力。這類賽事通常持續時間較長且涵蓋眾多領域，因此其挑戰程度較高，對于參賽者的綜合素質有很高的需求。在籌備此類活動時，需確定具體的技術競技環節，將其劃分為四個部分：首先是新能源汽車故障識別及處理階段，此項任務耗費時間為90分鐘，占整個賽程的40%，其次是新能源汽車的發動機系統拆卸、安裝和測試階段，這一過程歷時60分鐘，占比20%，再者是關于新能源汽車保養和高壓部件替換的部分，這個階段的時間也是60分鐘，占據了整體比重的20%，最后一部分則是有關新能源汽車充電設施的配置與調整工作，這項任務也花費了60分鐘，所占比例同前述一樣為20%。

教師可依據競賽培訓來教育學生，并設定合理的教學規劃，以讓他們理解新能源汽車各部分可能出現的毛病，明晰其種類，然后依照系統的線路設計做試驗，針對特定的故障狀況擬定修理策略，確認解決問題的步驟。在賽前常規練習期間，他們可以通過思考方式鍛煉自己，一旦遇到各種不同的問題，便能迅速找到修復辦法，清晰地知道處理過程。同時，教師也可以實施緊急演練，提升他們的瞬間應變力；此外，還可通過細致化的方式對學生進行訓練，教會他們更深入地觀察新能源汽車的細微之處。按照競賽的內容及標準去調整學習計劃，借助新能源汽車檢測與維修技術競賽來提高學生的實際動手能力[5]。

4 結語

為了推動新能源汽車檢測與維修技術的革新，高等職業技術學院需要明確其教育目標及人才培養的目標，持續優化課程結構，建立實踐訓練場所，實施實際操作的課程，并定期的為教職工提供培訓以提升他們的專業素養和授課技巧，同時還應積極促進校園企業間的合作關系，適時舉辦職業技能競賽等活動來全方位地推動教育的變革。

參考文獻：

[1]孫占周.“1+X”證書制度指導下高職新能源汽車檢測與維修技術專業建設路徑研究[J].專用汽車，2023（05）：104-106.

[2]徐晶晶.“1+X”證書制度指導下高職新能源汽車檢測與維修技術專業建設路徑研究[J].時代汽車，2022（11）：71-72.

[3]兀光波，劉晨，肖盼，等.“互聯網+”背景下高職院校汽車檢測與維修技術專業課程體系構建[J].計算機產品與流通，2018（08）：137.

[4]周蓉，楊曄，郭海軍.1+X證書制度導向下高職新能源汽車檢測與維修技術專業人培方案的制定[J].就業與保障，2021（11）：96-97.

[5]林陽浩.技工院校新能源汽車檢測與維修專業人才培養現狀及改進措施[J].汽車維護與修理，2020（18）：51-53.